国际在线汽车频道消息：3月15日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡举行年度财报发布会，自2021年推进NEW AUTO战略以来，该集团在全球重要市场迎来业务的有利转折点，成功推进电动出行战略，加强软件开发能力并提升效率。

　　大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示：“大众汽车集团在过去的几年中充分证明了自身韧性，与此同时将继续聚焦NEW AUTO战略的实施，迈向零排放和自动驾驶的未来。”

强劲的区域市场表现

　　2021年，凭借全球布局、本地化战略、以及优化的产品组合，大众汽车集团在全球各个市场均取得了长足发展。

　　在北美，大众汽车品牌在加拿大、美国和墨西哥三个市场恢复盈利。包括纯电动ID.4在内的五款SUV新车型累计销量占集团在美国市场总销量的逾75%（375030辆）。即将推出的纯电动ID. Buzz将成为大众在美国市场与消费者建立情感共鸣的关键。

　　大众汽车品牌在南美同样成功扭转局面，以客户为导向，连续推出Taos、Nivus等车型，为实现盈利和正现金流奠定了坚实基础。

　　在欧洲，大众汽车集团是推行电动化的先行者，早期便展开了行业内规模最大的电动化攻势，投入已经开始获得回报，2021年实现领跑欧洲市场，每四辆电动汽车中就有一辆来自大众汽车集团。初步数据显示，大众已超额完成了欧盟（包括挪威和冰岛）的车辆二氧化碳排放目标。

　　在全球最重要的增长市场中国，大众汽车集团始终保持着优异的利润率和市场领导地位，16%的市场份额是第二大竞争对手的近两倍，其中，大众汽车品牌占有11%的市场份额，保时捷、宾利、兰博基尼均创造了新的销售记录。2021年，芯片供应短缺导致集团无法满足市场的高需求，整体销量受到影响。

　　成功的电动化攻势

　　2021年，大众汽车集团进一步加速电动化攻势，共交付纯电动汽车45万辆，增长近一倍。在纯电动汽车领域，销量位列欧洲市场第一，美国市场第二，在纯电动汽车细分市场所占的份额均高于在整体汽车市场中所占的份额。

　　2021年，大众汽车集团在中国市场共交付纯电动汽车9.3万辆，超过2020年的4倍，还推出了针对年轻消费群体的全新销售方式，包括在国内商场开设120家城市展厅，为实现在全球最大单一市场实现销量达到翻倍以上的全年目标奠定基础。

　　大众汽车品牌于上周发布经典ID. Buzz新车型，将为电动化攻势注入新动力。这一纯电动车型还将应用于拼车等未来自动驾驶移动出行理念。

　　稳健的财务表现

　　大众汽车集团公布了2021年财务数据，以及对2022年的展望。尽管整体销量同比下降6%，但销售收入增长12%，达2502亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润较2021年实现近翻倍的稳健增长，达200亿欧元。未计入特殊项目支出的营业销售回报率从上一财年的4.8%增长至8%。更丰富的产品组合和定价优势，以及间接成本的降低，是实现优异财务表现的关键因素。

　　资本支出纪律、对营运资金的严格控制以及集团运营业务的积极贡献，推动汽车业务的净现金流达到155亿欧元，比上一财年相增加了55亿欧元。截至2021年底，净流动资金为267亿欧元。

　　2021年，大众汽车启动了间接成本管理项目，以提高竞争力，为集团的全面电动化、数字化转型提供资金支持。集团提前完成了到2023年削减10%间接成本（不包括研发和资本支出）的目标。相较于2019年，集团节约了40亿欧元的成本。即使在困难时期，仍然能够为NEW AUTO转型提供强大的资金支持。

　　四大平台取得显著进展

　　大众汽车集团2021年7月发布NEW AUTO战略，旨在通过4个具备前沿技术和强大规模效应的全球核心技术创造未来利润来源。2021年这一战略在各个领域均取得了重大进展。

　　赫伯特·迪斯表示：“2021年7月，我们发布了NEW AUTO战略：到2030年集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。在不到一年的时间里，我们在四大战略领域均取得了重大里程碑。我们正在稳步创造未来新的利润来源，将全力塑造移动出行未来。”

　　机电一体化平台方面，目前的MEB平台正在向逐步成为电动出行的行业标准迈进。大众将与福特扩大合作，基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。

　　大众汽车集团将投资20亿欧元，紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座流程优化的新工厂，生产基于基于SSP（可扩展系统平台）的第一款大众品牌车型Trinity。工厂将采用领先的创新生产方式，并实现二氧化碳净零排放，将成为沃尔夫斯堡主工厂和大众汽车所有其他工厂逐步实现生产转型的范例。

　　除此之外，大众汽车集团还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车并实现自动驾驶功能。

　　随着新成员加入CARIAD管理团队，大众汽车集团软件实力得到进一步加强。CARIAD将更加注重通过有机增长和并购推动公司下一阶段的发展。CARIAD已经成功整合了Hella的摄像头软件业务，并与博世合作开发L3级别的自动驾驶技术。2022年，CARIAD将进入美国和中国市场，使大众汽车集团能够根据全球各个市场的不同需求定制化软件开发，进一步加快发展步伐。

　　从2021年秋季开始，车辆开始应用CARIAD远程在线更新及其他新功能，目前已累计完成了超过5.6万次远程在线更新。大众汽车集团将在2022年进行一次重要的软件更新，包括启用新的全旅程驾驶辅助系统2.5，即插即充功能，多点路线规划以及升级后的语音控制功能。通过与Mobileye的合作，全旅程驾驶辅助系统技术已领先欧洲市场，并且还将得到进一步提升。CARIAD将于2025年推出统一软件平台2.0版本，覆盖大众汽车集团旗下所有品牌。

　　聚焦电池和充电，大众汽车集团正在建立一个覆盖欧洲、美国和中国的充电网络。计划到2025年，在全球建成4.5万个大功率充电终端。目前已经投入使用的充电终端约为1万个，2022年将有更多设施陆续投入运营。

　　建立领先的移动出行平台是NEW AUTO战略的另一重要基石。2021年，大众汽车集团与合作伙伴对Europcar提出收购，交易预计将于2022年第二季度完成。自动驾驶车队也将成为移动出行服务组合的一部分，新款ID. Buzz将发挥重要作用。ID.Buzz已经开始使用ARGO AI的软件，在慕尼黑进行自动驾驶功能的道路测试，在美国的测试将于2023年启动，目标是2025年在德国汉堡推出商业化自动驾驶拼车服务。 （图片来源：大众汽车）