国际在线汽车频道消息：2.0T发动机现在已经几乎成为中高端车型的标配，各大主流品牌的B级车基本都是2.0T，而大众的EA888和丰田的8AR 2.0T涡轮增压发动机是大家比较熟悉的两款2.0T发动机。

汉兰达

  动力方面，目前国内搭载2.0T发动机的丰田车型只有汉兰达一款，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速区间是1800-4000转，实测的零百加速在9秒左右。国内搭载大众EA888的车型非常之多，仅选择途观L 380TSI版本，最大马力同为220匹，峰值扭矩也是350牛米，最大扭矩转速是1500-4400转，零百加速是6.9秒左右。可以看出虽然发动机参数一致，但是两者的零百加速却不太一样。这其中有车重的影响，汉兰达五座版本和七座版本要比途观L重150KG-200KG左右，拖累了汉兰达的零百加速成绩，但是差距也不至于如此之大。大众途观L搭载的双离合变速箱，以及更宽的扭矩平台，也是造成汉兰达加速慢的重要原因。

  燃油经济性，两者在燃油经济性上的差距也稍大。途观L 380TSI版本的车主实测综合油耗是9.16升，而汉兰达五座版本的车主实测综合油耗是10.53升。除了车重影响以外，变速箱对于油耗的表现也有影响，汉兰达采用的6AT变速箱无论是传动效率还是齿比范围都比不上途观L的7速湿式双离合变速箱。另外，EA888确实是一款热效率非常高的发动机，它的高效率区间非常宽，因此38%的最高热效率虽然不算特别惊人，但是实际的油耗往往却非常低。

途观L

   技术上，看起来似乎大众EA888发动机在动力和燃油经济性两方面完成了对丰田2.0T发动机的“双杀”，但是要知道，这其中大众的双离合变速箱有很大的功劳，单论发动机而言，EA888虽然很优秀，但是没有拉开那么大的差距，两者都采用了比较前沿的技术：缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计，丰田2.0T发动机采用的VVT-iW技术，还可以让发动机在不同工况下实现奥托循环和阿特金森循环两种工作模式。相对来说，丰田的2.0T在质量稳定性上要更强一点，无论是搭载在汉兰达还是已停产的皇冠上，自从问世以来几乎没有出现过质量问题，而大众EA888发动机经过两次的迭代，经过机油门等等质量问题，到了第三代才算是比较成熟稳定。

大众EA888发动机

  其实这两款发动机都是比较优秀的2.0T发动机，EA888强在动力性和燃油经济性的兼顾，丰田2.0T强在可靠性。（图片：广汽丰田、上汽大众）