国际在线汽车频道消息：4月20日，嘉悦X7正式上市，作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV产品，如此高的战略地位也让这款新车型的关注度居高不下。随着8.98万-11.98万元（官方购车优惠后更是降至8.28万-11.28万元）的官方指导价尘埃落定，江淮嘉悦X7携着满满的诚意奔向市场，如此亲民的产品入门门槛，让更多的消费者有了亲身感受江淮乘用车3.0时代的机会。

嘉悦X7

  产品亮点体现何处

  嘉悦X7是如何具体诠释江淮3.0时代的？江淮首先强调了产品的设计。江淮嘉悦X7采用了最新的家族式设计语言，与先期上市的嘉悦系列首款轿车产品嘉悦A5共享了诸多设计元素。直瀑式大尺寸格栅气势十足，贯穿式尾灯也是当下最为流行的细节，总之与瑞风系列产品相比，嘉悦X7无论是整体的辨识度还是设计的时代感都展现了较为明显的提升。

嘉悦X7车头设计

  但嘉悦X7采用的分体式前大灯，却极易成为“毁誉参半”的细节处理，虽然审美从不存在同质化的标准，但市场对分体式前大灯的低接受度通过销量数字却是有迹可循的。至于江淮为何在嘉悦X7的设计上愿冒如此风险，或许是为了拉开与嘉悦轿车产品的设计差异。

嘉悦X7车尾设计

  另一大产品亮点，嘉悦X7锁定在产品的科技属性上。12.3英寸智慧大屏搭配液晶仪表，一举达到当下主流的内饰水平线。车机搭载的J-Link智聆车联网通过科大讯飞车载语音3.5系统，能够进行多轮对话，在天气、票务、音乐、导航等多种场景的语音对话过程中，进行上下文关联，实现具有深度逻辑的语音交互，大幅增强了使用的便捷度、优化使用体验。

  “7”字辈的巧合难以规避？

  嘉悦X7的设计细节虽然与时俱进，但车身侧颜以及C柱与D柱间的轮廓依稀的让人想到江淮另一款SUV产品——瑞风S7。从这种“模糊”的轮廓为出发点，两款产品诸多的相似性逐渐显露。

嘉悦X7内饰设计

  “7座空间5座车”是江淮为嘉悦X7提出的概念，大空间毫无疑问成为嘉悦X7乐于强调的产品优势。具体尺寸来看，车身长宽高分别为4776mm/1900mm/1760mm，轴距则为2750mm。作为对比，瑞风S7与嘉悦X7拥有相同的车身高度、宽度，以及完全相同的轴距，二者在“身材”上的差异仅仅是车身长度。如此“惊人”的巧合，是否说明两款车型基于同平台打造？我们无法替江淮做出官方说明，但从某种角度上看，嘉悦X7的“7座空间5座车”是“有理有据”的客观评价，毕竟车身尺寸几乎完全一致的瑞风S7七座版车型目前还处于在售的状态。

嘉悦X7挡把设计

  除了尺寸上的高度接近，嘉悦X7与瑞风S7之间的共同点还体现在重要的核心动力技术方面。两款车型搭载的1.5TGDI发动机动力参数完全一致，匹配的6速手动与6速湿式双离合变速箱也是同款。而嘉悦X7另一大重要的产品卖点“安+”理念，也是此前在瑞风S7车型换代时江淮提出的。所以，对接江淮乘用车3.0时代的嘉悦X7，难道靠设计语言与车机技术就足够划分时代吗？

嘉悦X7TESS爆胎应急安全系统

  写在最后：

  随着消费年轻化成为新常态，厂商推出年轻化的产品丰富产品矩阵已经成为近年的主旋律，相信江淮嘉悦X7的问世也或多或少的出于这一原因的考虑。与竞品相比，在乘用车市场逐渐力衰的江淮很难在品牌层面给予嘉悦X7过多的加持，能否有所作为全凭产品自身的实力。与瑞风S7在核心技术方面的高相似度，对嘉悦X7而言显然不能算是一个好消息，毕竟瑞风S7也并非市场中的主流产品。写到这里，江淮3.0时代的横空出世也就显得顺理成章了，对目前江淮的产品而言，需要一个华丽的包装。（图片来源：官方供图 作者：黄屾）