国际在线汽车频道消息：10月30日，北京现代全新一代ix25正式上市，作为曾经小型SUV市场中的明星产品，全新一代车型早已褪去了光环。10.58万-13.68万元的价格，也明确的提醒着消费者北京现代如今的生存之道——低价策略。或许是为了配合低价策略，作为一款垂直换代产品，全新一代ix25也没有展现出技术的革新，甚至在动力单元有着明显的退步。在全行业深耕技术领域的大环境中，全新一代ix25完全是在逆风中摸索，定价与技术的双双降维，更是映射着目前北京现代的境遇。

北京现代ix25

  成色明显不足的“全新”一代

  全新ix25最吸引眼球的便是其全新的家族设计语言，新一代ix25采用现代最新家族设计语言，前脸造型与新胜达相似。分体式前大灯组样式特别，搭配大尺寸的网状进气格栅，极具视觉吸引力，可以说有着特立独行的个性。但从理性角度来看全新ix25的外观设计并不是那样吸引眼球，或许是对于这种过于超前的设计感无法接受，甚至觉得它有一些丑陋。如果说在设计层面还能看出ix25的“全新”之处，其他层面的“新”却毫无踪迹可寻。

北京现代ix25车头设计

  内饰方面，全新ix25用了简约前卫的内饰设计，采用10.4英寸中控屏，将空调、多媒体等所有物理按键都集成到中控屏上，并且使用了百度智能网联3.0系统，支持智能互联，和多项语音控制功能，配置相比现款虽有所提升，但也仅仅是业内平均水平，并无亮点。

北京现代ix25内饰设计

  全新ix25的动力系统更是饱受争议，新车搭载一台代号G4FL的1.5L自然吸气发动机，最大功率114Ps，峰值扭矩144N·m，匹配CVT无级变速箱。与现款相比不仅在排量上有所降低，最大功率及峰值扭矩均有所下降，或许是受到排放标准的影响才出此下策，但更多的是控制成本的体现。当下依旧是小排量涡轮增压发动机当道的年代，此前采用的1.6T涡轮增压发动机和同级别车型相比都不具备优势，更何况是全面下调的1.5L自然吸气发动机。

北京现代ix25发动机

  而消费者最为关注价格也是此次换代的又一槽点，作为全新换代的产品理应凭借全新技术等诸多方面的升级从新定义一个更让消费者认可的定价，10.58-13.68万元的指导价不仅是产品力不足从而无力定高价的体现，更多的是北京现代品牌价值也在随之降低。

  由此看来，ix25的换代并非传统意义上的换代，只是到了换代时间该换代了，换言之就是为了换代而换代。只在相对容易改动的设计层面进行了调整，技术方面并没有突破，甚至是倒退，这样的“全新”产物想要在当下竞争激烈的市场中生存恐怕难以实现。

  节节败退背后的重重险阻

  北京现代ix25在刚步入国内市场时，市场中小型SUV少之又少，再加上合资品牌的背书以及技术、配置的领先，让ix25一度成为消费者追捧的对象，而随着小型SUV市场同级别车型越来越多，更有竞争力的产品出现，ix25也随之没落，一方面是自主品牌的冲击，另一方面便是合资品牌的加入。

北京现代ix25车身设计

  近些年由于SUV车型更被国内消费者认可，诸多自主品牌相继推出SUV车型，凭借亲民的价格、更高的配置以及最受国人关注的空间取得了不错的成果，而反观ix25虽然是市场中较早的小型SUV车型，但近些年并没有针对自主品牌的冲击进行合理的升级，最终导致被更为亮眼、配置更高的产品取代。如果说ix25凭借合资品牌的“光环”和自主品牌的产品还有一战之力，那么品牌影响力更强、产品力更为出众的合资品牌加入便是压死骆驼的最后一根稻草。

北京现代ix25车尾设计

  众人熟知的日系三强本田、丰田、日产在ix25上市后相继推出对应产品，本田XR-V与缤智，丰田CH-R与奕泽以及日产的劲客。凭借强大的品牌影响力以及更加出众的产品力实现了后来者居上。客观讲三者品牌影响力确实高于北京现代，但这三者并非一日获得成功，品牌影响力之所以强是因为有好的产品被消费者认可，而产品可以获得消费者认可也是因为身后有技术的支持，周而复始、良性循环才达到今天的高度。而现代却并没有采用相同的做法，在产品获得消费者认可、品牌影响力提升时，并没有在技术层面近一步提升，而是停滞不前。同级别竞争者都在争先恐后彰显全新技术时，现代彰显出的却是“吃老本”的姿态，不免有一种“死猪不怕开水烫”的心态，被时代所淘汰自然也是理所应当。

  写在最后

  即使北京现代知趣的放下了合资品牌的身段，但全新一代ix25与同价格区间的自主品牌相比也未能展现出明显的产品优势。前有同级合资品牌围堵，后有同价自主品牌夹击，归根结底是受困于品牌自身孱弱的技术积淀，全新一代ix25突围成功的难度可想而知。（图片来源：北京现代汽车 作者：尹壮志）