国际在线汽车频道消息（尹壮志）：曾经为一众国内消费者树立起“精品小车”概念的Polo系列已经在中国市场走过了17载春秋，带来了年轻、时尚的产品体验。随着汽车消费需求的升级，定位A0级轿车的Polo系列已经到了必须要有所改变的时刻，2019年6月18日上汽大众全新Polo Plus即将上市，产品名称的改变只是表面，全新Polo Plus焕然重生的竞争力要比名称更有看点。

全新Polo Plus

　　曾集万千宠爱于一身

　　初代Polo的问世要追溯到上世纪70年代，此时的德国小型车市场中，被流淌着英国、法国、意大利血统的产品瓜分，为了夺回本土的市场份额，主打实用、高性价比的第一代Polo正式走上历史舞台。凭借“小而精”的产品特质，第一代Polo不辱使命，很快便在细分市场中成为不容忽视的重要产品。

全新Polo Plus 车头设计

　　Polo与中国消费者的情缘，则要从2002年说起。是年，上汽大众将第四代Polo引入中国市场并实现国产，这台拥有4个圆形头灯的小型车，一时间成为中国车市中的“可爱”担当，快速成为国内消费者倾心的对象，也一举奠定Polo在中国车市A0级细分市场中难以撼动的地位。2013年第五代Polo在中国市场迎来了最辉煌的时段，以年销量超过15.5万辆稳居A0级两厢车市销量冠军，该年年底Polo车型总销量突破百万，以卓越的实力引领A0级精品小车市场。

全新Polo Plus 车身设计

　　可以肯定的是，Polo系列辉煌的销量成绩，源于消费者对其产品定位、产品品质的认可，当然也不能忽视“天时地利”在其中起到的重要作用。在中国汽车工业迎来快速发展后，更多元的产品陆续投放市场，同时消费需求的升级让定位A0级的Polo系列逐渐露出“疲态”。以2019年2-4月销量为例，据乘联会数据显示，2019年2月Polo销量仅为7095辆、3月销量7522辆、4月更是仅有4383辆，单4月一个月与18年同期相比-64.92%，1-4月总销量也仅为3.26万辆，18年同期销量为4.69万辆，累计同比-30.40%。

　　转变，对Polo而言已是迫在眉睫，如何唤起消费者对A0级轿车的热情，自然也是全新一代Polo肩头的重任。

　　“Plus”不仅仅是尺寸变大

　　全新Polo Plus基于大众MQB平台打造，以此取代老旧的PQ25平台。大众当家MQB平台的使用让Polo Plus实现了与高级别产品零件共享的可能，也让全新Polo Plus处于A0级产品中绝对领先的位置，实现了Polo系列在核心技术上的一次重要升级。可以看出，大众对Polo这一经典系列的重视，也可以捕捉到大众对A0级细分市场势在必得的信念。

全新Polo Plus 车尾设计

　　得益于MQB平台的延展性，全新Polo Plus的尺寸有了不小的提升，全新Polo Plus车身尺寸为4053/1740/1449mm，轴距达到了2564mm。相比现款3970/1682/1462mm，轴距为2470mm的尺寸，尺寸实现了较为全面的升级，仿若有些“高尔夫”的即视感。车身高度是全新Polo Plus唯一“缩短”的参数，让全新Polo Plus形成一个更加低矮的视觉感受，从而让整车姿态更具运动感。整车造型上也进行了不小的改变，一改往日的圆润而是转变为见棱见角，尽管这属于当下大众的家族式设计，不过用在全新Polo Plus上还是会让人眼前一亮。

全新Polo Plus 内饰设计

　　Beats Audio音响系统的搭载同样在明确的表达全新Polo Plus的产品指向，Beats作为深受年轻、时尚人群青睐的品牌，俨然已经晋升为时尚标签。或许Beats不是音响品牌中“业务能力”最出色的，但绝对是最受年轻用户喜爱的，当Beats的LOGO出现在全新Polo Plus的身上，仿佛在告诉年轻消费群体宣告自己的潮流感已经融于产品基因之中。

Beats音响标识

　　写在最后

　　与2002年初入中国市场时相比，全新Polo Plus面对的竞争对手数量早已不可同日而语，除了同级品牌同级竞品的正面碰撞，崛起的自主品牌为消费者提供了众多与合资品牌A0级产品同价格区间但定位更高的产品。对于擅长于打造“小而精”产品的大众品牌而言，全新Polo Plus虽“轻松”展现超然于同级竞品的竞争力，但面对着需求升级的市场环境、更为激烈的竞争环境，想要重新燃起A0级轿车的热潮仍是难度颇高的极限挑战。（作者：尹壮志 图片来源：NetCarShow）