驾驶感受：动力输出线性舒适

　　几何A提供高能版和高维版两种选择，综合工况续航分别为500km和410km，匹配的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，电池包能量密度达到了182.44wh/kg，驱动电机最大功率120kW（163马力），峰值扭矩250Nm，最高车速为150公里/小时，百公里加速时间8.8秒。

　　在加速测试中，几何A初段有力，在时速超过60km/h的末段会略显疲软。虽然加速快是电动车的物理特性，但整个加速过程能够明显感觉几何A的动力调校并未刻意追求速度感，而是合理的抑制电机扭矩来达到动力输出线性舒适的效果。

　　在时速80km/h全力制动时，稳住方向盘的前提下，车辆出现了轻微点头，不过车内驾驶员感受还算舒适，车辆在可控的范围内。几何A采用的是前麦佛逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架的组合。悬架调校非常有韧性，在过减速带时并不会有多余的回弹。蛇形绕桩科目中，得益于良好的底盘调校、更低的重心以及融合了ABS的博世9.3代ESP，几何A穿梭于桩桶之间游刃有余，灵敏的ESP能够快速修正由于速度过快导致的车尾侧滑。

　　静谧性方面，由于电动车没有发动机，车辆行驶时的噪音会大幅降低，再加上几何A较低的风阻系数，静谧性要选超同级别燃油车产品。几何A搭载了L2 Plus级别的自动辅助驾驶系统，包括自动泊车系统、后方物体检测系统、ACC 自适应巡航（S&G启停式）、SLIF限速识别系统等，大幅提升了行车安全性。

　　写在最后：

　　就产品而言，几何A定位清晰且表现均衡，简洁优雅的外形设计做到了老少皆宜，将用户群体圈定在了一个非常宽泛的年龄层之内；充满未来感的内饰设计兼顾了科技感与实用性，虽然在细节上还有进步的空间，单从整体使用感受来看已经达到了领先竞品的水准；平顺舒适的驾驶感受以及出色的静谧性，为驾乘者带来了充满高级感的驾乘体验。凭借着均衡的表现，几何A虽难断言为“最好”，但也是目前“东半球最好的电动车”的有力竞争者之一。（作者：刘拓  摄影：刘拓）