大咖云集论道中国汽车平台化 奇瑞M1X平台领衔自主PK合资

3月13日，以“聚势▪突破“为主题的“中国汽车平台化高峰论坛暨奇瑞M1X平台解析会”在奇瑞上海技术中心（CTCS）正式拉开中国汽车品牌平台化对话的大幕。

对话中国汽车平台化发展   聚势提升中国汽车品牌核心竞争力

　　平台化是衡量汽车企业正向开发能力的重要标志之一，也是汽车产品开发大势所趋。如何加快中国汽车平台化进程，促进中国汽车品牌核心竞争力比肩国际一流水平，以奇瑞为代表的中国汽车平台化领军者在此次大会上为中国汽车品牌发展再树标杆。

奇瑞M1X平台

奇瑞汽车常务执行副总经理 陈安宁

　　国家信息中心副主任徐长明、中国汽车工程协会理事长付于武，以及中国汽车流通协会委员、北京《智驾》杂志总编钟师、《经济日报》汽车周刊主编李铁铮、《中国汽车报》社长李春雷等近百名汽车界专家、学术人士和权威媒体出席了此次高峰论坛，共同探讨“中国汽车平台化发展”、“中国汽车平台化技术”等多个议题。徐长明主任在峰会致辞中指出，“在汽车平台化方面，国际汽车巨头们无疑走在了前面，国内大部分自主车企由于研发体系尚未健全，因此在平台化、模块化设计方面与国际一流水平仍有差距。”

国家信息中心副主任 徐长明

　　不过，以奇瑞为代表的中国品牌已经意识到，平台化发展是中国汽车品牌能否比肩合资、赶超世界水平的决定性因素。作为行业协会专家，中国汽车工程协会理事长付于武在会上表示：“继T1X之后，奇瑞再次推出M1X平台，一举证明了奇瑞在平台化战略方面走在行业前列，引领中国自主品牌超越合资”。

中国汽车工程协会理事长 付于武

突破中国汽车核心技术壁垒   奇瑞打造自主领先的汽车平台

　　此次峰会上，曾担任通用汽车泛亚汽车技术中心总裁、通用汽车亚太区副总裁、通用汽车中国工程执行总监兼电气化战略总监，现任奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人的Raymond Bierzynski（白雷蒙），在对比中国汽车品牌与国际一流品牌核心技术发展水平时表示，“作为目前唯一拥有‘双平台 ’产品的中国品牌车企，奇瑞在正向开发体系和能力建设方面已经进入‘快车道 ’，汽车平台化技术正在领跑中国品牌，并追赶合资水平。”

奇瑞汽车副总经理、奇瑞上海技术中心（CTCS）负责人Raymond Bierzynski

　　先进的平台以及极具竞争力的产品背后，是奇瑞汇集全球顶级资源打造的国际化团队强有力的支撑。奇瑞实施新战略的”火车头“——上海技术中心（CTCS）与位于芜湖的奇瑞总部研发中心共同构建出领先的奇瑞全球化研发体系，带来造型技术、感官质量、动力性能、平台化的底盘技术、舒适安全的性能、智能互联技术等核心技术优势。

奇瑞4大平台规划

　　对于致力于追求国际化的奇瑞汽车来说，拥有核心技术的正向开发体系和平台，是顺利实现战略“三步走”的核心要素。中国汽车流通协会委员，北京《智驾》杂志总编钟师、《经济日报》汽车周刊 主编李铁铮、《中国汽车报》社长李春雷等多位媒体代表表示，“作为自主品牌的代表，在全新的正向研发体系下，奇瑞以市场导向及消费者体验为核心，着力推进更安全、更节能、更环保、更智能等先进技术开发与应用，并成功应用到奇瑞新一代产品上。”平台化的研发体系，代表奇瑞已经突破中国汽车和核心技术壁垒，正朝着国际一流的汽车研发及制造品牌迈进了坚实的一步。

奇瑞汽车“3步走”战略规划