8月11日，上汽大众ID. ERA 5S正式开启预售。作为ID. ERA家族首款轿车，这款“德系超混智能家轿”拿出了限时权益价11.59万元至14.59万元的价格，四款配置版本——Pure、Neo、Pro、Max，外加1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益。价格只是敲门砖，真正值得展开说的是：在15万这个价位，ID. ERA 5S是合资品牌中唯一搭载城市NOA的轿车。

　　上汽大众在中国市场扎根四十余年，从“走遍天下都不怕”的桑塔纳开启国民家轿1.0时代，到650万家庭信赖的朗逸定义2.0，再到B级车标杆帕萨特树立3.0标准。每一代都精准踩中了中国家庭出行的核心需求。ID. ERA 5S接过的，是国民家轿4.0的接力棒——在德系品质的底子上，把智能、能耗、空间这三个当代家庭最在意的维度，一次补齐。

　　空间与舒适：全车座椅加热 后排不将就

　　先看硬尺寸。4836mm车长、1880mm车宽、1505mm车高，轴距2766mm。内部空间长度除以轴距的“得房率”做到了68%，后排纯平地台设计。全车35处储物空间，后备箱486L，第二排座椅放倒后还能拓展——放滑雪板、渔具不在话下。

　　舒适配置上，ID. ERA 5S做了一个同级罕见的决定：全车座椅都带加热，后排通过中岛后方面板独立控制。前排座椅加热、通风、按摩功能俱全，副驾靠背最大可调至145°，和后排连成一张1.8米长的沙发床。座椅面料通过了OEKO-TEX® Standard 100最高等级认证，涵盖300多项有害物质检测，达到母婴级标准。1349mm×1130mm的超大全景天幕配上电动遮阳帘，夏天防晒，晚上看星空。

　　云栖智舱：GPT大模型上车 智能不再是新势力专属

　　合资品牌的车机，过去常常被吐槽“能用但不好用”。ID. ERA 5S的云栖智舱试图扭转这个印象。硬件上是15.6英寸2.5K超清大屏，分辨率2560×1440，对比度1200:1，边框仅6.5mm。软件层面，字节火山引擎GPT大模型、科大讯飞智能语音、全品牌手机互联（苹果/华为/安卓全覆盖）三者组合。

　　具体到体验上：AI语音可以控制导航、媒体、空调、座椅加热通风按摩、车窗、天窗遮阳帘等几乎全部车控功能；6+N场景模式覆盖小憩、露营、娱乐、宠物等日常场景，用户还能自定义；同级唯一的Carlog旅记创作功能，开车时拍摄沿途风景，一键加滤镜分享。车道级导航融合ADAS数据，SR实时渲染范围约150米，车道级地图最远延伸至800米，复杂岔路口该走哪条道一目了然。

　　行云智行：30万级智驾下放 15万级独一份

　　这是ID. ERA 5S最核心的差异化竞争力。它搭载的“行云智行”高阶辅助驾驶系统，由酷睿程基于地平线征程芯片和HSD算法深度定制，打造大众专属的一段式端到端大模型。这套系统的技术底座有三个关键词：GAIA 2.0世界模型、酷睿程HS8端到端大模型、原生软硬一体设计。

　　GAIA 2.0世界模型是一个高物理真实感的虚拟仿真世界，能自主生成“鬼探头”、加塞、施工等危险和长尾场景，日均完成100万公里的仿真测试。这意味着大量“未曾遭遇”的危险工况在交付前就已经在虚拟世界里演练过。酷睿程HS8端到端大模型则采用了“残差学习”的方法——不是简单模仿驾驶动作，而是理解车辆轨迹偏移背后的物理逻辑，再输出决策。训练数据来自3000万Clips高价值场景和约100位20年以上驾龄的专业司机。

　　落实到实际功能上：城市NOA覆盖全场景路况，能智能识别多车道红绿灯和右转专用红绿灯，自主完成路口直行、左转、右转、掉头，遇到行人车辆主动礼让，前方慢车自主变道超车，环岛自主驶入驶出。高速NOA支持自动上下匝道、汇入汇出、效率车道优先选择、大车避让。泊车层面，AVP记忆泊车支持跨楼层，APA自动泊车能应对断头路、无划线车位、极限窄位，RPA遥控泊车让用户在车外操控车辆进出超窄车位，RA循迹倒车最长可回溯120米轨迹。

　　主动安全方面，AES自动紧急转向支持140km/h的自动转向避让。26项主动安全功能全系配齐。

　　横向对比：同价位的腾L仅配备基础L2辅助，高速NOA还需额外付费选装；铂7同等智驾配置要17.48万以上才能买到智驾版。ID. ERA 5S用11.59万起的限时权益价，把30万级的高阶智驾拉到了15万级家轿的货架上。

　　黄金超混：160km纯电续航 一箱油跑2000公里

　　动力系统搭载1.5L插电混动，发动机最大净功率80kW，驱动电机峰值功率130kW。CLTC纯电续航160km，日常通勤一周不烧油；亏电油耗2.82L/100km，满油满电综合续航突破2000km。30%到80%快充只需15分钟。3.5kW对外放电，露营接电磁炉、投影仪、电饭煲都没问题。

　　四种能源模式（纯电优先、极致纯电、智能混动、强制保电）和五种驾驶模式（节能、舒适、运动、个性化、超级节能）覆盖全场景出行需求。18合1超高集成度混动变速箱，电驱综合效率93.4%，动力响应小于200ms。

　　德系品质：看不见的地方更较真

　　ID. ERA 5S白车身高强度钢占比86%，热成型钢占比30%。7安全气囊，其中2.1米超长侧气帘带6秒保压，覆盖翻滚及二次碰撞场景。电池六维安全防护，抗底部冲击标准高达2000J，是国标150J的13倍以上。整车综合耐久里程超10万公里，3倍国标测试，达成15年/30万公里的可靠性承诺。车身工艺上，一体成型门框、车顶激光焊、空腔注蜡这些德系传统手艺一个没少。半隐藏式微动门把手内凹设计，兼具低风阻与防冻结实用性，机械应急拉手清晰可见。

　　设计层面，0.247Cd的超低风阻系数，五款低饱和度外观颜色——都市金（保时捷卡宴同款色）、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白。内饰“浮光”“掠影”两种配色。前后贯穿式灯带加发光VW Logo，后灯带和两侧外后视镜融入辅助驾驶小蓝灯——大众全球首款搭载这一设计的轿车。 

　　ID. ERA 5S的预售，本质上是上汽大众在15万级家轿市场的一次精准卡位。用德系底盘、母婴级座舱、全车座椅加热这些“家庭刚需”打底，用城市NOA、GPT大模型座舱、2000km续航这些“越级配置”破局，再用11.59万起的限时权益价完成临门一脚。8月21日成都车展正式上市。对于正在选一台“既要又要还要”的家用轿车的家庭来说，这台车值得放进对比清单。（文/解金强 图/上汽大众）