2025年中国乘用车市场迎来动力系统的关键变革，新能源渗透率首次突破50%，传统燃油车份额跌破45%，增程式电动车（REEV）作为新能源乘用车领域重要分支，在政策引导与市场竞争的双重作用下完成格局重构，而赛力斯动力则在增程器市场逆势登顶，成为行业核心标杆。

　　政策多维驱动成REEV发展基石

　　2025年，国内新能源汽车政策完成从直接补贴到系统激励转型，为REEV领域提供多层次发展支撑，而海外市场政策的调整则间接推动国内REEV产业本土化深耕，内外政策共同塑造REEV市场的发展格局。

　　国内政策得益于消费端、产业端、规范端三重助力。从消费端看，新能源汽车购置税减免延续与以旧换新政策落地，直接拉动新能源汽车整体消费，2025年新能源汽车渗透率超50%，为REEV市场提供基础消费土壤，中高端消费群体对“无续航焦虑”的新能源车型需求，成为REEV的核心增长动力。而在产业端，《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》推动新能源汽车全面市场化拓展，可供增程车型配装的更大容量电池普及，提升了REEV车型的产品竞争力；而充电设施“三年倍增”行动方案虽聚焦纯电车型，但也从侧面凸显REEV“可油可电”的补能优势，进一步强化它的市场定位。回到规范端，生产一致性监督检查、《反不正当竞争法》及新能源车购置税减免新政的实施，推动REEV领域出清低质产能，头部企业的技术与产能优势得以凸显，为市场格局稳定奠定基础。

　　海外政策环境持续收紧，形成明显的贸易壁垒与产业保护，直接改变中国车企的全球化布局策略，也间接强化了REEV在国内市场的战略地位。2025年，美国提高进口关税、通过《大而美法案》与FEOC限制，削减清洁能源补贴并通过限制特定外国实体参与美国能源项目，导致中国车企在当地投资的成本上升、产业链被迫重构；欧盟放弃2035年燃油车100%零排放禁令、下调减排目标（放缓电动化、保护本土燃油/混动产业），同时推出《工业加速器法案》，通过强制合资、技术审查、本地含量要求等手段，强化外资准入壁垒，双重挤压中国车企在欧洲的扩张空间。

　　在“出海”受阻、外部市场不确定性提升的背景下，深耕本土、优化结构、技术自主成为车企共识。REEV作为中国供应链高度成熟、用户接受度高、不依赖海外配套与政策补贴的技术路线，天然具备抗外部风险的优势。众多车企加大REEV投入，既是争夺国内增量，也是规避海外政策波动的战略选择，直接推动2025年REEV领域新企业加速入场、存量企业加快技术迭代，市场活力与竞争强度同步提升。

　　新势力与传统车企双轨增长

　　2025年中国REEV市场总销量达136.2万辆，同比微增3.7%。虽然看似增速放缓，但却是市场格局深度重构的过程：头部企业座次更迭，新企业快速崛起，行业从高度集中走向头部引领、多极增长的新阶段。

　　头部阵营完成核心换位，赛力斯取代理想汽车成为行业销冠。2025年赛力斯REEV车型销量36.3万辆，市占率26.7%；理想汽车则因技术迭代节奏偏慢、差异化优势被稀释，销量降至33.6万辆，市占率24.6%；长安集团以23.1万辆、17.0%的市占率位列第三。三家头部企业合计市占率68.3%，市场仍具备较高集中度，但头部企业的竞争壁垒已从先发优势转向技术、产品与生态三个维度的综合竞争。赛力斯凭借与华为深度合作，实现智能技术与增程动力深度融合，是这家企业完成头部换位的核心原因。

　　此外，造车新势力与传统车企形成双轨增长，瓜分剩余市场份额。零跑汽车、北汽集团、奇瑞集团成为2024~2025年REEV市场的核心增长点。北汽集团销量从0.3万辆飙升至7.8万辆，同比增长2500%；奇瑞集团从1万辆升至6.5万辆，同比增长550%；上汽集团作为新进入者，实现5.6万辆销量。这类企业的增长逻辑各有不同：零跑依托性价比优势下沉市场，北汽、奇瑞则凭借传统车企的产能与供应链优势，快速完成REEV车型布局与规模化量产。

　　与之相比，鸿蒙智行体系内品牌表现分化：问界作为赛力斯旗下核心产品，维持3.3万～4.4万辆的月销量水平，其REEV占比从94%降至72%；享界、智界定价偏高、销量表现偏弱，反映出中高端REEV市场竞争已进入白热化阶段。

　　从价格格局来看，REEV赛道的中高端定位进一步固化，40万元以上价格带占比达12%，仰望U8、问界M9等车型成为细分标杆，与纯电动（BEV）、插混（PHEV）72%集中于10万～20万元的市场结构形成明显分层。这一定位也决定了REEV市场虽整体增速放缓，但利润空间相对更优，成为车企布局高端化的重要赛道。

　　赛力斯动力成为双寡头之首

　　根据上险数据，2025年增程器装机量达120.1万台，同比微增1.8%，市场呈现“双寡头”竞争格局，赛力斯动力以37.5%的市占率跃居第一，超越理想新晨成为行业龙头。赛力斯动力市场份额的提升并非偶然，而是核心车型绑定、技术适配市场需求、外供优势凸显三大因素共同作用的结果，同时也受益于增程器市场的行业特性。

　　核心车型热销成为赛力斯动力的销量基本盘。赛力斯动力作为赛力斯旗下核心动力企业，是问界系列REEV车型的核心增程器供应商，2025年问界作为鸿蒙智行的核心品牌，全年销量超42万辆，M8、M9成为REEV市场的中高端爆款，直接拉动赛力斯动力增程器的装机量。问界系列的持续热销为赛力斯动力提供了稳定的需求支撑，而赛力斯取代理想成为REEV车型销冠，也让赛力斯动力的市场份额实现同步提升。与此同时，理想新晨因理想汽车销量下滑，市占率同比下降13个百分点，为赛力斯动力的登顶提供市场空间。

　　技术路线精准适配REEV市场的核心需求，是赛力斯动力的核心竞争力。2025年混动发动机的研发已进入热效率与NVH性能的双主线阶段，热效率目标瞄准50%，赛力斯动力的增程专用发动机技术恰好契合这一趋势，其产品围绕米勒循环、高压直喷等核心技术打造，在保证高热效率的同时，完成了NVH性能优化，适配了中高端REEV车型对行驶质感的需求。问界M9等高端车型的市场认可，则从侧面印证了赛力斯动力增程技术的市场适配性，形成“技术赋能产品，产品拉动销量”的正向循环。

　　此外，外供优势凸显也成为赛力斯动力区别于其他企业的关键标签。2025年增程器市场的核心供应模式为“企业自供”，理想新晨、长安汽车、奇瑞汽车等企业均实现100%自供，而赛力斯动力则是少数“自用+外供”的企业，远超行业平均水平。外供业务的拓展，让赛力斯动力突破了单一车企的销量限制，实现了对更多品牌的配套，进一步提升了市场份额。此外，增程器市场新玩家增多但技术壁垒较高，也为赛力斯动力的领先提供行业环境。2025年虽有众多企业入局REEV赛道，但增程器的研发与生产需要长期的技术积累，新玩家短期内难以形成对头部企业的冲击，而赛力斯动力凭借多年的技术沉淀，已形成稳定的产能与产品体系，在市场竞争中占据先发优势。

　　2025年乘用车动力系统市场的变革，本质上是政策引导、技术迭代与市场需求共同作用的结果。REEV赛道作为新能源市场的重要分支，在政策的多维驱动下完成格局重构，头部企业的竞争已从单一的销量竞争转向技术、生态与产品的综合竞争，而新玩家的崛起则让市场更具活力。赛力斯动力在增程器市场的登顶，为行业提供了清晰的发展逻辑：绑定核心爆款车型，打造适配市场需求的核心技术，同时突破自供限制实现外供拓展，才能在高度集中的市场中占据主导地位。

　　随着全固态电池技术的逐步落地，新能源汽车市场的竞争将进一步加剧，REEV赛道也将面临新的挑战与机遇。对于车企和供应链企业而言，持续推动技术迭代，实现与智能网联、新能源技术的深度融合，同时精准把握市场需求与政策导向，才能在动力系统的变革中占据一席之地。而赛力斯动力等头部企业的发展路径，也将为行业提供重要的参考与借鉴。