3月26日，零跑汽车以一场干货满满的发布会宣告了全新A平台首款全球化车型A10正式上市，6.58万元至8.68万元的指导价区间，配合最高9680元的限时上市权益，让这款定位“智能精品长续航SUV”的新车，成为10万内纯电市场的新焦点。

　　这不是一次简单的产品推新。当“激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶” “高通8295+8650双旗舰芯片” “505km超长续航”，这些以往出现在20万级以上车型的配置，被零跑硬生生塞进一台起售价不到7万元的A0级SUV。

　　用“成本透明”击穿价值锚点

　　6.58万到8.68万，这是A10给出的价格答案。在这个价格区间，传统燃油车能提供的或许只是一台基础代步工具，而纯电竞品大多在续航、智能、空间三者之间做着取舍。零跑A10的选择是：全都要。

　　四个版本中，403km续航版本满足日常通勤，505km续航版本则将跨城出行纳入可能。即便入门版，零跑也未在核心体验上做过多阉割。全系标配的LMC一体化运动融合控制系统、同级领先的5.1米最小转弯半径、采埃孚Onebox制动系统，这些关乎驾驶本质的配置并未因价格而缺席。而顶配8.68万元的版本，则直接配备了激光雷达与高通8650智驾芯片，将“车位到车位”的领航辅助驾驶能力首次带入10万内市场。

　　这种定价策略背后，是零跑一贯的“成本透明”逻辑。全域自研带来的成本控制能力，让零跑敢于把高阶配置下放到大众市场，用“相同价位更高配置、更优品质”的方式，倒逼行业重新思考10万内纯电SUV的价值标准。

　　产品力：五大维度不妥协

　　零跑A10的硬核实力，可以从五个维度拆解。

　　空间维度：88.1%得房率背后的结构革命。 4270mm的车身长度，2605mm的轴距，放在A0级SUV中并不算夸张。但零跑通过CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术、高集成机舱、内外门槛错位设计，硬是榨出了88.1%的同级最大得房率。

　　前后排肩部空间均超过350mm，二排头部空间979mm，这已经逼近A级SUV的水准。更值得称道的是后备厢设计，106L可冲洗下沉储物舱支持高压水枪直冲，602L基础容积放倒后可扩展至1549L，干湿分离的设计让露营湿帐篷、泥鞋、生鲜都有了专属安置区。这种对真实用车场景的深度洞察，远比单纯堆砌尺寸数字更有说服力。

　　智能维度：双旗舰芯片的降维打击。高通8295座舱芯片+高通8650智驾芯片的组合，放在10万内市场堪称奢侈。14.6英寸2.5K中控屏、8.88英寸液晶仪表、接入通义千问的AI语音大模型，让座舱体验直接对标20万级车型。

　　而在智驾层面，含激光雷达在内的27个感知硬件，配合200TOPS算力的8650芯片，实现了同级唯一的“车位到车位”领航辅助驾驶。这意味着用户从出车位、过闸机、城市道路、高速巡航到进入目的地车位，全程无需接管。配合120米循迹倒车、停车场记忆泊车等功能，城市泊车这一纯电车主的日常痛点，被系统性地解决。

　　续航与驾控：告别“高速软脚”焦虑。53kWh电池包带来的505km CLTC续航，放在A0级纯电SUV中已是顶尖水平。但真正体现技术实力的，是2.5C快充带来的16分钟30%-80%补能效率，以及同级唯一的七合一油冷电驱。油冷相比水冷，散热效率更高，这意味着连续高速巡航、多次急加速时动力不会衰减。160km/h的极速、150km/h的高速巡航能力，彻底告别了同级车型常见的“高速软脚”痛点。而全系标配的LMC一体化运动融合控制系统，将140km/h时速爆胎稳定控制这类百万豪车级安全功能下放，配合78.3km/h的麋鹿测试成绩，驾控质感远超同价位预期。

　　设计维度：全球审美与情绪价值。零跑A10的设计团队显然不满足于“好看”这一基本要求。“科技自然美学2.0”理念下，三段式“嘻嘻/哈哈”情绪灯组赋予车辆拟人化表情，六大全球自然色灵感源于意大利托斯卡纳、芬兰北极森林、新西兰特卡波湖等地，每一款颜色都有故事可讲。座舱内2.63㎡的超大软包面积、OEKO母婴级认证的座椅面料、1.55㎡全景天幕标配电动遮阳帘，将“好而不贵”的品牌理念落实到触觉与嗅觉的每一个细节。

　　安全维度：全球标准下的冗余守护。按照近40个国家/地区的全球标准打造，意味着A10的安全设计从一开始就面向全球最严苛的法规要求。2000MPa航空级热成型钢打造的“9横7纵4强环”笼式车身，可承受3.1倍自重顶压；CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术实现热失控后48小时不起火不爆炸；18项主动安全功能中，4-130km/h工作区间的AEB紧急制动、80-130km/h的AES紧急转向辅助，将主动安全的覆盖范围拓展到全速域。这种从被动到主动、从车身到电池的全维度安全冗余，也许才是“智能精品”的真正底色。

　　零跑的2026智驾元年

　　将目光从A10这一款产品上移开，会发现这场发布会传递的远不止一款新车的信息。

　　2025年，零跑交出了一份堪称惊艳的成绩单：全年销量近60万辆，连续两年销量翻番，成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。这一成绩的背后，是LEAP3.5技术架构全车系100%切换、800V碳化硅高压快充快速落地、激光雷达与高通8650首次下探至12万级以下车型等一系列技术落地的支撑。用户净推荐值提升25%，达到行业高位水平，证明市场对零跑“相同价位更高配置、更优品质”的认可正在转化为口碑。

　　而在2026年的首场发布会上，零跑明确将这一年定义为“智驾元年”。全新世界基座模型智驾系统的亮相，标志着零跑在智驾领域从“跟随战略”转向“差异化攻坚”。这条不吃高算力也能实现世界模型能力的技术路线，一旦验证成功，将让零跑在智驾普及的道路上拥有更低的硬件成本门槛。

　　更值得关注的是零跑对老用户的承诺：所有激光雷达版老车主均可免费升级高阶辅助驾驶功能，LEAP3.5架构车型5月推送全国城区NAP、三季度推送车位到车位领航辅助；LEAP3.0架构车型8月完成全国城市NAP推送，后续OTA至车位到车位。在硬件算力允许的前提下，长期免费OTA升级。在“硬件预埋、软件付费”成为行业通行做法的当下，零跑选择了一条对用户更友好的路——让用户一次购车，持续享受智驾技术演进的价值。

　　技术普惠的终局是价值重构

　　A10的上市，表面上看是一款新车的发布，深层看是零跑“科技普惠”理念的又一次集中兑现。当激光雷达、高通8650、505km长续航这些配置被装进一台起售价6.58万元的SUV时，零跑实际上在做一件事：用技术平权打破价格与品质不可兼得的行业困局。

　　10万内纯电市场，长期以来存在着一个尴尬的现状：消费者要么接受续航缩水，要么忍受智能配置缺失，要么在空间和品质之间做取舍。零跑A10的出现，证明了这个价位段的产品完全可以做到“既要又要还要”。这种价值重构，不是靠牺牲利润换市场，而是依托全域自研带来的成本控制能力，将技术红利转化为用户价值。

　　从B系列、C系列到A系列，零跑的产品矩阵正在形成清晰的逻辑：每一款产品都在各自的价格区间内，重新定义价值标准。而A10作为A平台的首款全球化车型，更承担着将“零跑式价值标准”输出到全球近40个国家和地区的使命。

　　当行业还在争论“要不要在入门级车型上搭载高阶智驾”时，零跑已经用A10给出了答案。当友商还在权衡“配置下探是否会影响品牌溢价”时，零跑用A10证明真正的好产品，不需要在价格与品质之间做选择。这或许就是“技术普惠”的终局——让科技不再是少数人的特权，让好车不再是昂贵的代名词。

　　2026年，零跑的销量目标是冲击百万辆。A10能否成为这一目标的关键引擎，市场会给出答案。但至少从产品力来看，零跑已经做好了准备。（文/吴越 图/零跑汽车）