12月15日，北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版）正式获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。这标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段，也是北汽集团在自动驾驶领域从技术验证阶段迈向量产应用阶段的重要里程碑。

　　多层冗余软硬件架构 通过严苛测试验证标准

　　2024年6月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）发布进入首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，北汽入围首批名单。此后，北汽依托元境智能技术体系在战略、技术、开发体系等方面的优势，先后通过多轮测试，最终在众多入围企业中脱颖而出，获批此次自动驾驶车型产品准入许可。

　　北汽的申报车型为极狐阿尔法S（L3版），该车搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器。这些传感器如同敏锐的“眼睛”，协同工作，实现了对车辆周围360度全方位的环境感知覆盖，为系统决策提供了精准、全面的环境信息。极狐阿尔法S（L3版）借鉴了航空领域成熟且严苛的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。在验证过程中，极狐阿尔法S（L3版）经历了严苛的功能测试、交规符合性测试考验，实现了设计运行范围内场景的充分完整覆盖，充分证明了其自动驾驶系统的可靠性、安全性及合规性，为有条件自动驾驶的量产应用提供了行业实践。

　　作为北京市智能制造和新质生产力的代表，北汽此次获批自动驾驶车型产品准入许可，也意味着北京市自动驾驶发展迈入新阶段，进一步巩固智能网联汽车产业发展高地建设。

　　构建“一核三环”安全体系 准入体系应用全系车型

　　北汽集团是中国最早布局自动驾驶技术的车企之一，早在2018年，北汽的越野车队列全无人自动驾驶就亮相世界智能网联汽车大会，北汽也是行业首个从L2到L4级全覆盖的车企。依托多年的技术积累和开放合作，北汽集团在今年的世界智能网联汽车大会期间，正式推出专属的智能网联技术体系——“北汽元境智能”，打造一套涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术架构，构建起“一核三环”智能网联汽车安全开发保障体系。“一核”即以“体系保障安全”为核心理念，建立以安全设计与验证为导向的开发流程体系；“三环”即测试验证保障、过程安全保障、运行监测保障的三重覆盖产品全生命周期的安全防护体系。此次L3准入试点不仅是对北汽产品安全水平的考核，更是对北汽系统性安全体系建设成果的严格检验。

　　北汽将智能网联汽车准入的技术流程体系全面应用到各级的开发与验证，让全系车型都能共享高阶安全标准，真正实现“安全无差别 全系同底线”。目前，北汽元境智驾技术体系有Pro、Max、Ultra三大版本。Pro版本使用128-256T算力，可支持激光雷达，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等功能，全场景覆盖用户的日常出行；Max版本使用400-600T算力，基于世界模型和VLA技术，充分考虑系统冗余与安全，实现主动安全、高速NOA、城区NOA、车位到车位、泊车代驾等功能，有效应对复杂与极限场景，拓展至L3级有条件自动驾驶；Ultra版本使用1000T以上算力，面向L4级无人驾驶出租车，通过北汽自主研发的底盘、制动、转向、电源与通信等系统冗余和领先的算法设计，全面保障无人出租车的安全、可靠与稳定。

　　推动L2级辅助驾驶普惠 明年率先开展L3上路试点

　　北汽集团坚信“技术既要高阶突破，更要普惠大众”，针对不同车型产品定位，制定差异化智能网联技术搭载策略，夯实当下量产应用技术基础，同时也提前布局高阶技术与商业化场景，构建全方位的核心竞争力。

　　L2级辅助驾驶层面，极狐品牌与北京越野品牌系列车型已经广泛搭载。依托北汽元境智能辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5全球首搭骁龙8775舱驾一体芯片，把城市NOA首次拉到15万以内；北京越野BJ40增程元境智行版是全国首个纯视觉技术方案的越野车型，从容应对各种复杂的越野场景。L4级全无人领域，北汽是目前市面上投放营运车辆最多的车企，基于极狐阿尔法T、阿尔法T5打造的Robotaxi在北京、武汉等地爆火出圈，让“无人出行”从概念走进现实。为加速L3级有条件自动驾驶技术商业化进程，由北汽集团牵头组建的联合体已率先进入国家四部门开展的智能网联汽车上路通行试点，计划于2026年一季度以特定场景启动运营，为实现可复制、可推广的自动驾驶运营体系积累实战经验。

　　2009年，北汽拿下中国首个新能源汽车生产资质；2025年，北汽再次率先启动L3级有条件自动驾驶上路通行试点。电动化上半场和智能化下半场，北汽始终都是先行者。北汽集团将以本次试点为新的起点，持续完善智能网联汽车产品安全体系，依托北汽元境智能技术体系，持续拓展智能边界，激活无限用车场景，为消费者创造更安全、更高效、更美好的出行体验。（资料来源：北汽集团）