12月18日，在中国汽车技术研究中心主办的“2025极寒驾控安全主题技术验证”中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与东风标致508L顺利完成多项极端工况测试，并双双获得“操控稳定性挑战”验证证书。

　　本次测试在行业机构、技术专家及线上观众的共同见证下完成，测试过程全程公开。这场围绕极寒条件下驾控安全的技术验证，相比以往偏向参数或实验室指标的评价方式，此次测试更强调真实路况下、接近用户实际使用场景的综合能力表现。

　　在测试中，凡尔赛C5 X完成了“雪地高速爆胎”和“雪地爬坡”两项挑战。其中，“雪地高速爆胎”模拟车辆在压实雪面以140km/h行驶时，右前轮突然失压的极端工况。这一场景在冬季高速路况中具有极高风险，对车辆在瞬间失衡状态下的稳定恢复能力提出了严苛要求。测试不仅要求车辆保持行驶轨迹可控，还需始终控制在3.5米宽的限定通道内，对底盘稳定性与电子系统协同能力构成双重考验。最终，凡尔赛C5 X以140km/h的速度完成挑战，展现出在极限工况下对车身姿态的有效控制能力。

　　在“雪地爬坡”项目中，测试重点转向低附着力路面下的起步与持续爬升能力。车辆在满载状态下，从20%的压实雪坡起步，要求动力输出、扭矩分配与电子限滑系统形成高度协同。测试过程中，凡尔赛C5 X实现一次性稳定攀爬通过，体现出其在冰雪坡道场景中的可靠性与安全冗余。

　　从结果来看，凡尔赛C5 X在极寒条件下的表现，并非单一系统“撑场”，而是整套驾控体系协同工作的结果。MCS大师级底盘调校提供了稳定的机械基础，PHC自适应液压稳定技术有效抑制了车身姿态的突变，而博世ESP 9.3电子稳定系统则通过实时监测轮速与车身状态，对制动与动力进行主动干预。在爆胎或低附着工况下，系统能够在毫秒级内介入，帮助车辆恢复行驶轨迹。配合360THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱，以及193毫米的离地间隙，这套组合在冰雪复杂路况中展现出更高的稳定边界。

　　东风标致508L的测试更贴近城市道路中的突发避险场景。在“雪地蛇形”测试中，车辆需在压实雪面上完成连续绕桩行驶，考察在频繁重心转移过程中，车身响应与轨迹控制的精准度。最终，508L以56.23km/h的平均车速、14.1秒的成绩完成测试，展现出良好的循迹能力与动态稳定性。

　　而在“雪地双移线”项目中，测试进一步强化难度。车辆在进入测试区域后，不允许进行任何油门或制动操作，仅依靠转向完成避障，对操控极限和车身稳定性提出更高要求。508L最终以77.19km/h的入桩速度通过挑战，在低附着路面下依然保持了可控的车身姿态。

　　这些表现背后，是标致长期形成的底盘调校体系在发挥作用。CLDR大师级底盘调校与AMVAR可变独立悬架为车身稳定提供基础，博世ESP 9.3系统则在连续变线和极限避障过程中，对制动与动力进行精细化管理，抑制推头或甩尾趋势。同时，5.45米的小转弯半径，也让车辆在雪地紧急操作中更易被驾驶者掌控。

　　凡尔赛C5 X与508L此次完成极寒驾控验证，其技术体系本身就建立在长期面对极端工况的积累之上。雪铁龙早在1930年代便通过跨越极寒与高温的“东方之旅”验证产品可靠性，此后在达喀尔拉力赛和WRC赛事中持续积累极端环境下的调校经验；标致同样通过勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛等高强度赛事，不断打磨底盘与整车动态能力。这些经验，最终被转化为面向量产车的工程能力。（资料来源：神龙汽车）