“中国开放的大门不会关上”——开放与发展是历史赋予的使命，也是中国经济走向更高水平、更高质量的坚定方向。

　　2018年，当第一届中国国际进口博览会拉开帷幕时，可能很少有人会想到，这个世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会，会在未来8年中，成长为中国与国际社会交流合作的重要桥梁。

　　8年的时间刻度，足以让一个概念长成参天大树，也让一个展会蜕变为全球经贸盛宴中不可或缺的殿堂。在第八届中国国际进口博览会的帷幕即将拉开之际，回望来路，我们发现，围绕进博会展开的故事，如同一部浓缩的对外开放与产业升级史。

　　　　从“新奇”到“常态” “第一次”和“全勤生”

　　“第一次参会时充满好奇，政府为展现开放的中国市场专门搭建这样一个平台，会是什么样子？”大众中国公关部的李晓昕回忆时，语气中仍带着最初的兴奋。8年间，她眼中的进博会早已从“新奇”走向“常态”，但变化的远不止心态，她说，参观人数越来越多，不光是媒体日或论坛当天的专业人士，就连普通老百姓也对进博会充满兴趣。

　　这种“人气的爆发”并非偶然。人民日报摄影记者张武军连续3届参与进博会拍摄，他的镜头记录下了展馆内外的变化。

　　“我们拍摄没有固定脚本，全凭自己在展馆中寻找与抓取。”过去几次参展，每年他的镜头都会聚焦于几个热门主题。2022年，他拍摄的《五年进博正青春》获第五届进博会影像征集大赛一等奖，那也是他第一次在进博会获奖。“那一年，刘畊宏开始在抖音上教大家健身，在进博会展台上，参展商和观众也跟着跳了起来，于是我按下快门，抓住了大家青春悦动的瞬间。”张武军的镜头充满随机性和趣味性。2023年他以“笑脸”为主题拍摄了一组作品，即便在当时那个特殊时期，人们的眼神中依然闪烁着参与全球盛事的喜悦与期待。那一年，他的作品再度斩获奖项——不仅是对技术的肯定，更是对进博会人文温度的致敬。

　　第八届进博会开幕在即，本次活动将迎来史上最大规模，签约展览面积突破36万平方米，来自110多个国家和地区的3200多家企业确认参展。相比首届的27万平方米展览面积和130多个国家的2800余家参展商，进博会的体量与吸引力显著提升。更值得关注的是，170家海外企业和27家机构成为连续8届参展的“全勤生”，这一数字背后是外资企业对中国市场的长期信心。从首届的试探性参与到如今的坚定扎根，进博会的展商结构也悄然变化：加拿大、马来西亚、新西兰、挪威、秘鲁等国参展企业规模创下历史新高，来自最不发达国家的企业也通过新设立的专属展区登上这个舞台，真正实现了“世界没有遗忘的角落”。

　　第一届进博会不仅是许多人的“第一次”，也是许多技术与产品的“第一次”。大众中国公关部的梁新宇回忆，在2018年首届进博会上，奥迪展出了首款纯电量产车型奥迪etron。当年9月这款车刚在旧金山全球首发，11月就出现在了进博会现场。在进博会做中国首秀，足以说明奥迪对进博会影响力的高度认可和重视。

　　大众中国政府事务部的白云峰，也从第一届开始参会，此后从未间断，他见证了展会组织从初期的摸索到如今的成熟：“展会组织越来越专业，配套也越来越完善。进博会不再只是一个展销平台，更成为外资企业与中国政府、消费者、媒体深度互动的高地。”他从第一届至今，始终认为进博会的独特之处在于其“与政府部门对接、交流的平台”属性，而如今，这一平台的影响力正同其规模一样越来越大。

　　　从“展品”到“平台” 进博会有了“自己的想法”

　　进博会全称“中国国际进口博览会”，但它的内涵早已超越了“进口”二字。梁新宇对此深有体会：“进博会不仅仅是展出进口商品，更在于提供国际交流的机会。”他用“进化”，或者说“内涵持续升级”来形容进博会。他说，在全球经济动荡、国际关系不稳定、很多国家人为树立“隔离墙”的情况下，中国仍保持开放态度，这是进博会持续办下去的意义所在。

　　在张武军的镜头中也不难发现，如今展会规模越来越大，参展人员越来越多，外国面孔也明显增加，更重要的是，越来越多的企业选择在进博会首发技术和产品，许多企业不再满足于“参与”，而是将进博会视为重要的新品发布和战略宣传平台。进博会的亮点展品从最初的10来个，到如今层出不穷，规模和质量都在提升。

　　在当今环境下，进博会提供了一个让中国与世界相互观察、借鉴的宝贵机会，既能展示自身实力，也能了解全球顶尖水平。

　　同为媒体人的孟航在2022年首次参与进博会报道时，曾感觉它“像广交会、深交会和各类行业展的综合体”。而到了2024年，他敏锐地察觉到进博会“有了自己的想法”——它开始围绕“中国能进口什么”以及“如何丰富国内市场”展开，展示内容从单纯的商品走向技术、理念、合作模式的深度融合。

　　技术视角的融入进一步印证了这一趋势。高通中国市场部的李永钢对此感受深切，他回忆，2018年首届进博会时，5G还未商用，高通展示的一台5G原型机，仅有少数专业观众理解其价值。“到了2019年第二届，展台上已摆满十几款5G商用手机和模组。而今，每届进博会我们都会展出中国合作伙伴搭载最新骁龙移动平台的旗舰手机。”

　　这种变化不仅发生在通信领域。李永钢说，如今5G已“多点开花”，涵盖手机、汽车、物联网、XR等更多终端形态，“每一年都能看到新的应用场景在落地”。而今年，随着6G标准化元年的到来，高通将在进博会展示6G技术愿景与未来应用场景，与中国伙伴共同探索下一代连接的可能性。

　　这种变化在汽车产业中更为明显。奥迪中国市场部孙屹谈到进博经历时提起“变革”一词：“大众集团从最初展示进口车、燃油车，到后来展示技术、新能源车，再到现在全方位展示未来规划，这是一个持续进化的进程。”

　　8年间，智能终端产业不断升级、演进，进博会让世界敏锐地感受到前沿技术趋势的快速变化。同样从未缺席的高通也见证了进博会8年来的变化。李永钢最直观的感受，是前沿技术在进博会实现了从“展品”到“商品”，再到“生态”的跨越。

　　大众品牌市场部赵铮从展车内容的变化中读出了更深的逻辑：“从燃油车、进口车，到展示进口新能源技术，再到展出将新能源技术进行中国本土化落地后投产的新能源汽车——这是一条清晰的转型路径。”进博会不再只是“引进来”的窗口，更是“在中国，为中国”甚至“在中国，为全球”的战略“试验场”。

　　大众中国公关部的徐颖则从传播角度观察到进博会的“进化”：“以前我们觉得是给政府展、给媒体展，现在传播更To C——我们邀请学生、车主、合资厂KOE参与，通过多样化的传播层面，真正触达潜在消费者。”她提到，2024年大众在社交传播上的投入远超往年，今年目标触达率力争增长25％以上。

　　进博会也成为企业展示“软实力”的舞台。大众中国公关部的陈赛负责在2020年进博会上启动“绿带行动”——一项未来10年支持10个生态脆弱地区的公益项目。他认为，进博会是一个特别适合展示这类项目的地方，希望未来进博会能更多元地传播外资企业在华的公益贡献。

　　　从“秀场”到“主场” 车轮上的“中国速度”

　　第八届进博会汽车及智慧出行展区以“出行，无限可能”为主题，汇聚全球顶尖车企，展示智慧化、安全性与可持续性领域的突破性成果。从“汽车与人：百年演进”的深厚品牌文化积淀，到供应链体系优势和合规发展的核心竞争力，中国汽车市场不仅是未来出行科技的秀场，更是外资企业深耕中国市场的战略支点。

　　作为进博会的“常客”，汽车企业的参展轨迹恰恰映射出中国汽车产业的融合与共生。奥迪e-tron在首届进博会的中国首秀、保时捷电动车型的接连亮相、大众品牌从燃油车到智能新能源车的全面转向……这些不仅是产品迭代，更是战略核心的变迁。

　　回顾深耕中国的30年，高通无法忽视每届进博会。李永钢回顾道：“每一届进博会的展台，几乎都记录下了高通支持中国汽车产业创新发展的足迹。”2018年，高通首次展示蜂窝车联网技术；2021年，首次将实车——搭载第三代骁龙座舱平台的领克09开上展台；2022年，展示涵盖骁龙数字底盘四大领域的完整解决方案；2024年，展出全新发布的骁龙座舱至尊版和Snapdragon Ride至尊版平台。

　　“在汽车行业，自2023年以来，骁龙数字底盘解决方案已支持众多中国汽车品牌推出超过210款车型，与吉利、小鹏、蔚来、理想、零跑等众多车企携手前行。”李永钢说，“中国市场逐渐成为汽车新技术首发、验证与规模化落地的关键阵地，以全球领先的发展节奏成为技术创新的‘试验田’与‘孵化器’。”

　　李永钢期待继续通过进博会这个窗口与平台，展示与中国汽车产业伙伴不断扩大与深化的合作成果，也期待推动更多创新技术在中国市场快速落地与规模化应用，共促汽车行业智能化转型。

　　第八届虹桥国际经济论坛以“开放共创新机遇　合作共享新未来”为主题，孟航在观察中发现，尽管汽车论坛在进博会上逐渐淡出，但汽车产业的“质变”正在发生：“大众、斯堪尼亚、西井科技等企业的展出，体现的是中外技术互鉴、反向输出的新逻辑。”他举了蔡司和杜邦的例子——前者将在中国打磨的电动化解决方案输出欧洲，后者在非汽车展区展示车路协同涂料技术，“这不再是单纯的展示，而是多学科、多领域融合的象征”。

　　在与另一位媒体人讨论时，他给出了另一种分析角度。“以往进博会展出什么，就意味着中国‘需要’什么。时至今日，中国汽车正迅速拓展，在世界版图占有一席之地，相较于讨论如何将外国车企‘引进来’，更重要的可能是怎么让中国汽车‘走出去’。”

　　张武军则在镜头中捕捉到另一种变化：“如今进博会的汽车展区，不再是单纯摆车，而是融合了智能科技、可持续理念甚至低空经济元素。”他提到2024年首次设立的“低空经济展区”，以及小鹏汇天等企业的亮相，标志着“中国汽车产业与全球技术潮流的高度同频”。他说今年会重点关注人工智能与新能源汽车展区，尤其是中外合作案例。

　　从电动化到生态化，进博会展示的已不仅是单一产品，而是整个产业生态的变革。正如大众中国公关部梁莹莹观察到的：“最初各品牌独立参展，后来集团统筹，品牌数量从3个增至包括CARIAD在内的多个品牌。去年开始，大众集团全球董事会成员也来到进博会——他们看到了中国市场的潜力，也认可这个平台的价值。”

　　进博会8年，于国家，是开放承诺的践行；于企业，是战略落地的舞台；于个体，是成长与记忆的载体。8年，不是终点，而是新起点。进博会的车轮，仍在前行——载着开放的中国，驶向共赢的世界。