从新加坡的社区零售，到迪拜自贸区的国际物流，中国无人车正在打通社区生鲜和跨境物流接驳的“最后一公里”，成为全球智慧物流体系中的新变量。

　　过去3年，全球自动驾驶产业经历了从“资本狂热”到“理性落地”的转折，中国企业逆势突围。这场出海征程，不仅是一家企业的突破，更是中国自动驾驶从“技术跟随”到“全球领跑”的缩影。无人驾驶的出海之路，重塑了中国科技产业的出海逻辑，也为无人物流车全球化提供了来自东方的“中国方案”。

　　近年来，中国多部门协同推动无人物流车应用。今年3月，商务部等8部门联合发布《加快数智供应链发展专项行动计划》，提出推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等设施设备。今年5月，国家邮政局提出，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用。

　　从市场需求看，海外物流行业人力困境较为突出。例如，部分地区企业存在司机短缺、用工老龄化问题。且物流业高度依赖外籍劳工，普遍存在“招工难”的情况。这些痛点，恰好与无人物流车“降本、提效、补人力”的核心价值高度契合。根据中国企业的实际项目推演，使用智能无人车取代传统车辆运输效率将提升50%以上，可大大降低物流成本。这类“成本+效率”双重优势，让海外客户对中国无人车颇感兴趣。

　　从供给侧看，全球无人物流车仍处于发展中阶段。相比之下，中国企业凭借在复杂城市场景验证出的L4级技术成熟度，以及依托中国智造的供应链整合能力，推出高性价比整车方案，率先实现万台级量产交付并完成商业闭环，形成显著的差异化竞争优势。

　　特别是当前，无人驾驶赛道正迎来新一轮的历史机遇。当前，海外多国正加速开放路权与完善法规，为中国企业铺路。一批民族企业正在加速走出去，成为国际标准共建的见证者、参与者、引领者。例如九识智能已经成为新加坡标准委员会工作组的一员，不仅深度参与了TR-68自动驾驶规范技术标准的修订，帮助当地完善自动驾驶细节规则，更成为首个获得新加坡无人物流车牌照的中国企业，成为中国科技企业创新大出海的缩影。

　　在全球无人车市场的竞争中，“走出去”不难，难的是“站得住”，这就需要针对海外场景进行“本地化改造”。无人车出海不是“一卖了之”，而是要追求高质量服务，做长期主义者。

　　在这方面，九识智能无人车搭建了“本地研发+全球运维+商业模式共创+标准共建”的综合解决方案。为适配东南亚气候，九识智能在新加坡设立分公司并组建本地化团队，聚焦东南亚气候适应性技术研发，推出高温版Z5车型，将电池散热系统升级为液冷方案，可在60℃环境下稳定运行；为做好配套服务，提高运营效率，2025年5月，九识智能与阿联酋邮政集团签署合资协议，双方拟在阿联酋设立合资公司，计划2026年启动L4级自动驾驶城市配送的商业化运营。（工人日报客户端记者 杨召奎）