今年5月，比亚迪最新款电动掀背车海豚Surf在意大利罗马闪亮登场。在漆黑的夜色中，发光的无人机勾勒出全新海豚Surf的轮廓，背景则是罗马斗兽场、圣彼得大教堂和万神殿等经典地标。此举传递出的信息既明确又大胆：比亚迪带来了面向大众市场的电动汽车，而这正是其欧洲同行们始终未能攻占的细分市场。海豚Surf的目标是成为电动时代的“菲亚特500”或“大众甲壳虫”——既有趣又亲民，专为让数百万驾驶者轻松拥有而打造，只不过这一次，它搭载的是电池，而非燃油发动机。

　　罗马的发布活动背后，隐藏着比亚迪更深层次的战略布局。虽然起步较慢，但比亚迪凭借时尚的展厅、大胆的定价策略和震撼传统车企的经销商攻势，正加速推动销售增长。作为中国最大车企，比亚迪在欧洲电动汽车市场的销量已超越特斯拉，并通过扩展混动车型来适应当地消费者的需求。同时，比亚迪正在匈牙利新建工厂，并从欧洲顶级车企挖角高管人才。

比亚迪执行副总裁、海外业务负责人李柯

　　对于比亚迪来说，欧洲是一个充满挑战的市场。当地的体系复杂，规则倾向于传统车企，如大众、菲亚特和雷诺等品牌。然而，比亚迪看到了难得的机遇：随着电动化浪潮动摇了消费者的品牌忠诚度，并打开了一个高达5000亿欧元（约合5760亿美元）的市场，而在这里，电动汽车的平均售价仍然是中国的两倍。比亚迪执行副总裁、海外业务负责人李柯表示：“如果能在欧洲市场取得成功，意味着我们在各个方面都做到了极致。”她还承诺将为欧洲市场投入高达200亿美元，并明确表示：“欧洲是我们最重要的市场。”

　　比亚迪早在2022年巴黎车展上就高调宣布进军欧洲市场，但初期的高端车型并未能在荷兰、挪威等电动汽车友好国家取得突破，尤其是与更知名的特斯拉和宝马竞争时，市场反响平平。然而，比亚迪很快调整了策略，尤其是通过推出体积更小、价格更低廉的车型，向市场下探以吸引年轻消费者。根据调研机构Dataforce的数据，2025年前四个月，比亚迪在欧洲的销量几乎增长了四倍。在策略调整后，比亚迪还借鉴了在拉丁美洲的成功经验，公司接管了自身的进口业务，使其能够灵活调整销量和产品结构，包括迅速扩大混动车型的投放。此外，李柯还引入了多位来自欧洲传统车企的资深高管，例如菲亚特母公司Stellantis前英国负责人玛利亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino），后者帮助比亚迪迅速重组了德国的经销商网络。

　　比亚迪的最终目标，是将中国车企的旗帜插在大众、Stellantis，以及那些在欧洲深耕数十年的日本和韩国制造商旁边。实现这一目标，既推进了中国在电动汽车、机器人和清洁能源等关键制造业领域的更大战略，也意味着中国在21世纪汽车产业的核心地位。李柯表示：“我们希望将技术带到这里，建立强大的售后服务体系，并与本地合作伙伴一道，真正将我们融入这里的社会与社区。”

　　比亚迪的战略调整已经初见成效。2025年前四个月，比亚迪在德国、英国、法国、西班牙和意大利五大欧洲市场的销量同比增长均超过200%；而在2024年同期，这五国总销量还不到200辆。比亚迪在英国的表现尤为突出，2024年前四个月，英国市场销量仅为1611辆，比亚迪大举进军市场，积极签约经销商，并将插电混动车型纳入产品阵容，2025年同期销量激增至近1.2万辆。以这样的增长速度，比亚迪有望超越长期在英国车主车道上占据一席之地的菲亚特、宝马Mini等品牌。

　　比亚迪在欧洲攻势的核心人物是李柯。她常驻中国，但几乎每月都会前往欧洲，既向持怀疑态度的经销商推介产品，又鼓舞当地团队，表明比亚迪将在欧洲长期深耕。同事们形容她精力充沛、事无巨细，对展厅灯光、标识甚至展车间距等细节都极为关注。比亚迪在欧洲的展厅标准面积为120平方米，可以不显拥挤地展示公司七款车型。20世纪90年代，李柯在芝加哥工作，努力说服包括摩托罗拉在内的美国电子公司放弃日本供应商，改用比亚迪原本主营的电池产品——当时鲜有人信任中国科技制造。这段奋斗经历让她深刻体会到为弱势品牌争取信任与信誉的艰辛。同事们表示，她的前线本能未曾改变。她依然亲自参与销售：在五月罗马活动中，她是全场焦点，推介海豚Surf，并自豪地强调这款车对低收入消费者的吸引力。“他们可以实现向电动车的转变，”她说，“驾驶的不只是亲民车型，更是一辆智能、高科技且充满乐趣的汽车。”

　　李柯聘请了多位资深行业高管来为比亚迪进军欧洲市场提供强有力的支持。她邀请了意大利航空公司前董事长、长期担任菲亚特克莱斯勒（FCA）高管的阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）担任欧洲市场特别顾问。她还招募了Stellantis老将玛利亚·格拉齐亚·达维诺（Maria Grazia Davino），这位曾帮助FCA在德国（对外来者尤为艰难）拓展经销商网络的人士，目前负责统领比亚迪在德国及中欧的业务。此外，Stellantis的其他新加盟者还包括曾任意大利品牌销售负责人的阿莱桑德罗·格罗索（Alessandro Grosso），以及负责比亚迪西班牙业务的阿尔贝托·德·阿扎（Alberto De Aza）。

　　比亚迪能够如此迅速地推进扩张，得益于全球最大规模的研发体系之一，截至去年团队已达12万人。同时，公司正准备今年晚些时候从匈牙利工厂发运Seal U车型，也在推动其强大供应链的本地化。通过控制从电池单元到运输、进口的每一个环节，比亚迪正在减少中间环节，以实现更快交付并扩大在欧洲的实体布局。比亚迪位于匈牙利南部塞格德市的工厂，彰显了其雄心。这座工厂将为欧盟市场生产电动汽车和混合动力车，并通过由中远海运控股的希腊比雷埃夫斯港与中欧之间的现代化铁路连接，参与中国“一带一路”物流项目。这座工厂将有助于让经销商相信公司将在欧洲长期深耕，也让客户能够放心享受可靠的售后服务。李柯表示：“只要我们决定做某件事，就会将所有资源投入其中。”（资料来源：比亚迪）