作为“10万级5+2座超级电混SUV”标杆的奇瑞风云T8日前就在北京开展了以“真性能·全场景”为核心的试驾活动。从专业赛道到复杂路况,从极限性能到日常能耗,风云T8都接受了全方位的严苛考验。
在新能源转型浪潮中,奇瑞汽车推出了全新混动序列“风云”。风云T8作为该系列首款中型SUV,搭载鲲鹏超能混动C-DM平台,试图以“技术普惠”策略抢占主流市场,巩固奇瑞在混动SUV市场的领先地位,也为消费者提供了更具性价比的选择。
此次试驾通过全场景试练,展现风云T8硬核实力。在现场的迷你金卡纳赛道挑战中,驾乘风云T8时以竞速赛形式融合复杂弯道、连续绕桩、紧急变道等高难度科目,以7秒级零百加速、37.5米百公里制动距离及精准转向,挑战赛道极限。这背后是风云T8采用同级唯一“T”动力,搭载C-DM5.0混动系统,综合最大功率265kW,综合最大扭矩530N·m,挑战赛道极限,展现了媲美豪华车的操控基因。
现场试驾体验结束后,近距离地体验风云T8可以更直观地了解其超长续航、灵活空间、智能科技以及全球五星安全设计等方面的超高性价比,满足了家庭用户的多元化需求。
初见风云T8,其在外观设计上基于东方自然美学打造,整车视觉效果大气饱满;前脸采用封闭进气格栅,整个中网依然保留了经典的八边形格栅轮廓,内部还有密集的点阵式元素作为装饰,进一步提升了前脸的辨识度和年轻时尚感;头灯造型其采用LED光源,支持自动大灯、延时照明和自适应远近光功能。
来到车身侧面,风云T8采用4730毫米的车身长度以及1747毫米的车身高度,让其显得足够大气,符合家庭用户对于“大车”的向往。隐藏式门把手在降低风阻的同时,也可以提升车侧的颜值。车尾部分的造型饱满有层次,尾灯是贯穿式设计且具有动态效果,上方的高位刹车灯点亮后会有不错的辨识度。
进入车仓,风云T8配备了15.6英寸的2.5K中控大屏,同时车机芯片也采用了当下主流的骁龙8155芯片,实现了车机系统深度融合了DeepSeek,增强了场景交互和场景推荐功能。在功能配置上,风云T8标配了360°全景影像、倒车影像、后驻车雷达,以及前车驶离提醒和第二排座椅靠背角度调节,这些配置的加入也进一步提升了用户的驾乘舒适性。可以说,在智能化方面,风云T8以全面的智能特性和关怀备至的设计理念,真正实现了“智能平权”,让每一位用户都能享受到科技带来的愉悦、安心与健康的出行生活。
值得一提的是,车内巧妙设置了22处储物空间,包含可拆卸式杯架、带冷藏功能的扶手箱等实用设计,充分考量家庭用户需求。此外,横贯左右的饰板饰条令横向视觉更显宽广。多功能方向盘后方设置有电子怀挡,中间扶手前方平台设有50W手机无线充电面板、杯架和驾驶模式切换等快捷键。
现场实拍的7座车型采用2+3+2的座椅布局,第二排座椅支持调节前后位置和靠背角度。拉动二排右侧座椅靠背的扳手,前翻移动该座椅后便可进入第三排。风云T8的第三排座椅在于临时应急,在需要时候,便可以支起座椅,让它们发挥作用。二三排可以放倒变大床,组合载物载人灵活转换,最大有1930L行李箱空间,可以装下满满惊喜,全家出行、露营装备轻松容纳。这样实用的配置是风云T8在生活愈发多元化的当下,精准洞察用户出行需求,重新定义用户出行体验,让每一段的旅程都充满舒适与便捷。
在当天的试驾风云T8采用C-DM5.0插电混动系统,1.5T动力。第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机热效率达到44.5%,最大功率115kW、最大扭矩220N·m。传动系统采用1挡DHT混动专用变速箱,驱动电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m,系统综合功率 265kW,综合扭矩 530N·m。
风云T8采用了风琴式油门踏板,踩油门起步。在试驾过程中,可以在标准模式、经济模式、运动模式之间进行切换。此外,风云T8扎实的底盘调校、出色的悬挂性能以及精准的转向,让其兼顾驾驶激情与乘坐舒适性。
在守护出行安全方面,风云T8采用了全球五星标准的安全设计理念,构建了如同磐石般坚固的车身结构。整车高强度钢占比高达80%,热成型钢占比达到20.6%,这些高强度材料的应用,使得风云T8在面对碰撞等极端情况时,能够最大程度地吸收和分散撞击能量,保护车内乘员的安全。此外,风云T8还配备了同级领先的9气囊系统、搭载了先进的守护者电池安全系统、提供整车终身质保,让每一位用户出行安全无忧。
风云T8搭载18.67kWh的磷酸铁锂电池组,日常通勤时可以带来130km的CLTC纯电续航里程,CLTC综合续航里程达到1400km,能轻松满足出行需求,为用户降低出行成本。此外,风云T8还支持极速快充功能,仅需19分钟即可将电量从30%充至80%,让用户出行无需等待。
总的来说,在竞争激烈的混动市场,风云T8用“技术升维、价格破局”之势,凭借“更长、更强、更实用、更安全”的核心优势,用“看得见的用心做,看不见的用良心做”来展现其价值。(图/文 金强)
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