阿维塔科技（以下简称：阿维塔）自成立以来累计融资超过190亿元（包括2024年12月完成的C轮110亿元融资），投后估值达300亿元。然而，2022-2024年阿维塔累计亏损达78亿元，资产负债率一度高达94.46%。尽管融资用于技术研发、产品扩展和海外市场开拓，但高额亏损导致资金消耗速度远超预期，造血能力不足。有分析认为，阿维塔的融资虽缓解了短期资金压力，但未能解决过度依赖华为、品牌定位模糊、产品竞争力不足等突出问题，阿维塔的市场销量下滑趋势或将持续。

　　公开资料显示，阿维塔于2018年由长安汽车与蔚来汽车成立，后续蔚来退出并于2021年引入华为及宁德时代，正式更名为阿维塔，目标成为全球高端智能电动汽车品牌。2024年9月，长安汽车向投资者透露，阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。

　　2024年阿维塔销量目标为9万辆，实际仅完成7.36万辆，距离目标仍有差距，品牌高端车型阿维塔11、12销量疲软，2024年阿维塔11销量同比降幅超60%，阿维塔12月均销量不足2500辆，未能成为爆款。2024年9月推出的增程式车型阿维塔07曾带动销量短暂回升，10-11月月销量曾破万，但后续增长乏力。相比之下，阿维塔在高端纯电市场表现低迷，首款车型阿维塔11因定价过高（超30万元）导致销量不佳，后续降价策略，如阿维塔12低配版的上市也未能扭转颓势。

　　进入2025年，数据显示，阿维塔1月销量8826辆，2月销量5182辆，其主力车型阿维塔07连续两个月销量走低，当前在售的阿维塔07整体指导价区间在21.99万-28.99万元。2月18日，阿维塔推出07 Pro+车型，价格下探至20万元区间，并搭载华为智驾系统，但与竞品相比配置落后，如续航里程低于极氪7X、智己LS6等，且品牌认知度依然不足，整体难以突破同质化市场竞争。

　　2025年阿维塔计划推出阿维塔06入门级轿车及焕新改款车型，覆盖更多细分市场，并且制定了年销售目标22万辆，月均需卖1.8万辆，当前来看远未达标，压力增大，市场后劲稍显不足。随着行业价格战的加剧，理想汽车、小鹏汽车等品牌推出的高性价比产品进一步挤压了阿维塔的市场空间。 

　　尽管阿维塔依然面临巨大挑战，但其背靠长安、华为、宁德时代的资源整合能力仍具一定成长潜力，例如与华为合作升级至“HI PLUS”模式，华为技术团队入驻阿维塔联合开发，宁德时代新技术优先搭载，强化智能化与电动化竞争力。同时以推出新车型、降价促销、拓展海外市场等多措并举，进一步有效提升市场竞争力和品牌消费认知。

　　对于财务状况压力，资本输血难解市场“贫血”，阿维塔要走的高端化路还很长。此前，阿维塔科技总裁陈卓曾公开表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。（文/吴越 图/阿维塔）