2月23日，上汽通用五菱举办媒体沟通会，上汽通用五菱产品营销中心营销总监孙德兴、用户总监暨品牌主理人张益勤与现场媒体进行了深度交流，共同探讨宏光MINIEV四门版的产品规划、人群画像，以及A00级车市场前景和品牌未来发展方向。

　　是否会把智驾慢慢放到五菱新能源汽车的产品上

　　孙德兴表示：“到现在我们认为AOO级这个市场还是非常大。去年国家‘两新’政策的刺激，整个A00级从7月份应该是井喷式的爆发，为什么有那么多产品，还都供不应求了，背后反映的还是中国广大的消费者是有这个需求的。五菱银标的高阶智驾产品，近几个月就会跟大家见面。关于智驾会不会放在MINIEV上，如果用户有需求，这是很简单的事情。我们在智能坐舱和智能驾驶上确实一直走在行业前面，我们也不排除未来用户在小车上有智驾的需求，只要用户有大量的核心需求，我们就会快速推出来。”

　　宏光MINIEV今年的销量目标

　　孙德兴表示：“在推广的过程中，其实从整个公司层面来说，并没有说必须要卖多少台。我们相对更关注我推出的这款产品有没有按照我们所设想的，有没有满足用户需求。我们相信，只要产品满足了用户的需求，满足了用户的核心使用场景，那么销量肯定是不言而喻的。从目前来看，整个宏光MINI两门和四门的销售比例，基本上是1:1。随着四门版的上市，这个比例还会有些变化，整体的用户结构和人群，还是有不同的。今年宏光MINI的销量每天都有1000多台，国家推出的‘两新’政策，对整个汽车行业非常利好。”

　　代步车2.0的定义

　　张益勤谈到：“新能源市场刚刚开始发展的时候，大家的方向都是往高续航、高配置、高科技这个方向去堆料式的造车。在大家不看好的情景下，我们推出宏光MINIEV这样一个短续航的产品。通过这个车，我们逐渐打开市场，连续28个月蝉联细分新能源市场的销量冠军，形成了哑铃式的市场格局。可以说宏光MINIEV解决的是我们半径20公里的短途、高频使用场景，这是代步车1.0时代的定义，也就是要好开、好听、好省。2.0时代，我们定义的核心还是基于时代的不一样，包括用户需求的变迁。从2020年到现在，单五菱就突破150万的销量，积累了大量用户数据后，用户在使用过程中也产生了新的需求。围绕当前这个时代，我们认为用户在两门之后，需要一台四门版本的短途代步车，同时兼顾舒适性配置等一系列的升级。我们希望五菱作为一个代步车领导的品牌，能够率先推出短途代步车进入2.0时代，用四门版的去继续引领用户消费趋势。”

　　为什么推出四门版

　　孙德兴表示：“当时推出两门版的原因是基于用户的使用场景，用户需要一辆小的、好开、好停、好玩的车。整个A00级市场，有超过60%用户都是女性，这些用户核心的使用需求就是城市代步，包括上下班、接送、周末逛商超、周边郊游，所以对二排空间没有那么大的需求。2023年，我们收到大量用户反馈，说宏光MINI确实好开，但是开了3年，我们家孩子长大了，从第一排进入第二排不方便了。我们也有向他们推荐缤果这样大一些的车，但是用户表示已经开习惯了，提出能不能给MINI增加一个门，我对后排没要求，就希望小孩子上下车便利一点。

　　总之，四门版是应广大用户需求而推出来的。当然还有很多年轻的消费者，他们可能还没有结婚、没有生娃或者二胎的考虑，那么两门版依然会受到这部分用户群体的喜爱。”

　　在日益激烈的竞争中 五菱如何保持竞争力

　　孙德兴说：除了跟竞品去做一些竞对分析之外，我们更多关注的是用户的需求是什么，有没有变化。在不同的时间阶段，用户的需求可能是不一样的。比方说可能在2020年，当时我们去做调研的时候，用户对ESC就没有需求，因为他没有大量的使用过。当他使用了两年、三年之后，用户对这种需求就觉得很有必要了，但他又不想换大车。定义产品要多赛道去看，但是最终最重要的一点，还是要从用户的需求来去看。只要我们满足了用户的核心场景、核心需求，我们推出的产品一定能够接受住市场的考验。如果想要超越我们，他必须比我们要更懂用户。

　　未来的产品规划方向，我们也在研究，其实核心两个点：第一个，用户是我们最重要的一个出发点。第二个，国家的一些相关政策法规。到明年的话因为有一些购置税开始减半，对购置税减半的产品的续航，或者是相应的一些要求也会再变化。我们在用户核心的需求上面，再结合着行业，以及政策法规相关的要求来做好我们下一代，以及未来的产品的规划。

　　我们第三代宏光MINIEV的两门版还在，不存在拿四门换掉两门。我们是基于用户的需求，推出了一款更加符合这部分用户需求的产品。如果真的是男孩子需要一款更好的，像比方说GAMEBOY，还是之前的晴空，我们也会继续推出来满足更多消费者需求的产品。

　　对于五菱银标、红标，孙德兴表示：我们没想那么复杂，都是五菱标。红标，我们都说“五菱神车，人民的创富车”，更多是满足用户的工具车。这几年五菱红标的市场份额还是持续上涨的。但这几年红标在做一个事情，就是在商用车板块的新能源转型，这是一个必由之路。去年我们推出了五菱扬光、五菱宏光、宏光EV，今年2月14日我们发布了五菱之光EV，所以我们商用车的转型也是非常快和坚决的，不仅有纯电，也有增程、燃油等等的，满足不同用户需求。未来，菱商用车还会持续推出一系列的产品。当然燃油车我们也持续在去做，因为用户有这方面的需求。未来整个上汽通用五菱不仅是在红标和银标，包括宝骏也在持续另外一个方向探索。还有海外出口，去年出口有22.5万辆，不仅是出口，我们在印尼也已经建厂很多年了，也持续在走。所以整体上，上汽通用五菱在品牌产品、技术储备以及跟着国家共建“一带一路”的方向出口海外都在持续。（资料来源：上汽通用五菱）