图为江苏省连云港港东方港务分公司码头的滚装轮停在泊位上装载出口轿车（无人机照片）。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2025年1月汽车出口量为47万辆，同比增长6.1%。其中，新能源汽车出口15万辆，同比增长49.6%。新华社发（王春 摄）

　　近期，新能源汽车市场迎来新一轮技术变革，多家车企纷纷发力智能驾驶（智驾）领域，推动智驾功能向入门车型普及，并加速与AI大模型的深度融合。业内人士指出，这一趋势不仅标志着汽车智能化进程的加速，也为整个行业注入了新的活力。

　　车企持续发力推动智驾普及

　　近日，比亚迪在智能化战略发布会上发布全民智驾战略，在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技术。其中，天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万元至20万元级产品。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“好技术，就应该人人可享！”此次比亚迪将高阶智驾引入全系车型，意在从根本上解决安全问题，推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用。

　　不只是比亚迪，对智驾的关注已经成为不少车企的重点。

　　2月25日，特斯拉宣布开始分批推送城市道路Autopilot自动辅助驾驶（优化现有NOA自动辅助导航驾驶功能）软件更新内容，新增路口识别交通信号灯自动选择动作、根据速度和路线自动进行变道动作等功能。此前，长安汽车召开首场智能化战略“北斗天枢2.0”计划发布会，宣布从今年开始不再开发非数智化新产品，根据战略，其未来三年的新车将全系标配智驾接口，实现高阶智驾搭载更多性价比车型，并喊出“全民智驾”口号。小鹏汽车也在不久前宣布2025年图灵AI智驾启动全球适配，将中国十年智驾经验推向世界。

　　小鹏汽车CEO何小鹏近期在广东省高质量发展大会上提到，小鹏汽车的核心优势在于自动驾驶，在于换道赛车。用户正在将自动驾驶能力作为选购新能源汽车的Top3要素，下一个五年，自动驾驶会类似最近五年的新能源一样，改变中国汽车行业。在这样的背景下，小鹏汽车将继续坚持长期主义，走“软件+硬件”的全栈自研道路，以AI赋能和推动产业变革。“2025年下半年，小鹏汽车的目标是做到L3级别自动驾驶，并在2026年扩展到全球。”

　　赛迪顾问股份有限公司汽车产业研究中心高级分析师姚垠国在接受记者采访时表示，随着科技普及和消费者观念转变，大众对汽车智能化的接受度显著提高。“特别是年轻群体目前是智能汽车购车主力，年轻群体更注重智驾功能带来的便利性与可用性，如自适应巡航缓解长途驾驶疲劳、自动泊车解决停车难题等。中高端车型智驾功能的示范效应，也让更多消费者期望在入门车型上体验到类似功能。近期，车企在智驾方面加快布局也是出于对市场需求的考虑。”

　　产业链合作支撑智驾升级

　　在智驾持续推广的背后，不仅有车企和市场的作用，我国持续升级的汽车产业链也为产业的智能化升级提供了重要支撑。

　　地平线作为比亚迪的核心智驾供应商，其最新一代车载智能计算方案征程6系列已全球首发落地比亚迪天神之眼。地平线方面表示，作为比亚迪两家核心车载智能计算方案合作伙伴之一，地平线依托自身软硬结合创新技术，助力持续降低智驾使用门槛，开创全民智驾新时代。

　　激光雷达企业禾赛科技也在日前宣布，将加深与比亚迪在智驾方面的合作，并即将进入大规模量产上车阶段。2025年，比亚迪旗下十余款车型将搭载禾赛激光雷达陆续上市。

　　地平线智驾产品市场总监刘文尧在接受采访时表示，当前消费者对智驾性能的需求尚未被充分满足，尤其在中低价位车型中，“够用”与“好用”的界限尚未清晰。“性价比的核心是‘性能先行’。若仅追求低价但性能不及格，用户仍不会买单。地平线的核心优势在于软硬结合的技术能力和丰富的量产经验，我们的目标是让智驾技术更加普惠，让更多消费者享受到智能驾驶带来的便利和安全。”

　　姚垠国指出，供应链成本是智驾进一步推广的重要因素。“智驾技术的进步和规模化生产，降低了相关硬件与软件成本。传感器、芯片等硬件产量增加，其规模效应推动价格下降；算法优化与开源也控制了软件开发成本。”

　　除了传统供应链企业，更多智能技术的应用也为智驾的进一步推广注入活力。

　　“以DeepSeek为例，其通过模型轻量化改造、混合精度量化等技术，降低了对车机芯片算力的要求，使得在低成本芯片上也能实现较好的智能交互功能，减轻了车企在入门车型上搭载智驾功能的成本压力，为智驾功能普及提供了经济基础。”姚垠国说。

　　技术提升将促市场良性发展

　　随着智驾功能的持续普及和发展，市场对于智驾的关注也在不断提高，既有对智能化功能的期待，也有对于技术安全的担忧。业内人士认为，行业长期良性发展仍要进一步提升技术和应用水平。

　　“现在来店里看车的消费者，很多都会主动询问车辆是否配备智驾功能，尤其是年轻消费者，他们更看重这些功能带来的便利性。”小鹏汽车门店店员向记者透露，消费者对“车位到车位”全场景智驾功能兴趣浓厚，也愿意为相关功能买单。

　　北京一家比亚迪王朝网门店店员也告诉记者，目前支持智驾的展车正在陆续到店，但试驾已被排满。“最近不少顾客到店看车开口第一句就是询问关于比亚迪新款智能驾驶的相关功能，对于智驾的试驾热情也很高，目前想要预约试驾的话可能要等待较长时间。”

　　此外，从走访情况来看，小米、极氪、理想等多家车企门店都将智驾的相关宣传物料放在显眼位置，店员也普遍提到了消费者对智驾功能的关注。

　　不过，记者在门店采访过程中也发现，消费者对智驾功能的感受和接受度呈现出期待与担忧并存的状态。一位计划购车的消费者在了解了多家车企产品后表示：“自适应巡航和自动泊车功能确实很方便，尤其是在长途驾驶和停车时，能减轻不少负担；不过，低端的产品我担心不好用，高端的产品又价格偏高，因此我还在观望。”

　　也有消费者对智驾系统的安全性表示担忧：“虽然技术听起来很先进，但偶尔出现的关于故障或误判的新闻报道，让我对智驾的可靠性有些怀疑，不过我也会持续关注相关功能的发展。”

　　天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然指出，从市场反响来看，国内大部分消费者对智驾模块具有较高的接受度，但其安全性还需要检验，也需要负责任的驾驶者使用。结合去年12月对市场竞争进入新阶段的预判，2025年将是车企在车型、质量、科技上进行有特色竞争的关键年，企业不仅需要持续的宣传推广，更需要扎实做好产品，不断提升自身竞争力。（记者 袁小康）