梅赛德斯-奔驰集团宣布，负责大中华区业务的唐仕凯将在2025年一季度退休，继任者为现任产品策略及规划负责人佟欧福。除唐仕凯外，人力资源的柯莱森以及负责诚信经营的白韵格亦将于明年第四季度退休。监事会同时决定，盖森、时琨将接替他们的位置。

唐仕凯

　　资料显示，自2012年12月13日起，唐仕凯开始担任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，同时担任梅赛德斯-奔驰大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官，负责奔驰在华所有战略和运营业务。那一年，奔驰的全球销量超过132万辆，创下历史新高。而彼时的中国只是奔驰的全球第三大市场，全年在华销量不足20万辆，不到奥迪品牌当年销量的一半。12年后的今天，奔驰在华销量增至76.5万辆，是2012年的三倍，持续引领主流豪华车市场。奔驰在中国市场取得的成绩，除了奔驰汽车本身的品牌口碑和产品力外，也与唐仕凯及其领导下的中国团队息息相关。自从2015年担任赛德斯-奔驰大中华区CEO以后，唐仕凯持续带领奔驰在华拓展业务，并喜报连连。

　　2015年，奔驰在华销量首次超越美国市场，达37万辆；之后三年间，奔驰年平均增长率保持在20%以上；2019年，奔驰及smart品牌在华销量达70.2万辆，与奥迪、宝马形成鼎足之势；2024年，北京奔驰正式迈入整车与发动机量产“双五百万”时代，第500万辆中国制造的奔驰汽车和第500万台发动机正式下线……

　　看好中国市场，坚定投资中国，是唐仕凯掌舵下的奔驰一贯风格。他在职期间，奔驰持续深耕中国市场，本土业务布局现已覆盖汽车全产业链，从生产、销售到研发等。仅在2013至2022年这10年间，奔驰携手中国合作伙伴在华累计投资高达1010亿元人民币。

　　今年9月奔驰宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。过去12年间，唐仕凯留给奔驰大中华区一张出色的成绩单。在唐仕凯任期内，奔驰为中国打造了超长的产品线，各个细分市场均布下重兵，同时本土化研发也取得不错成绩，为后期发展奠定更好的基础。

佟欧福

　　如今，这位最懂中国市场的CEO即将年满退休，佟欧福将肩负起重担，后者将自2025年2月1日起正式上任，担任董事会成员。值得一提的是，唐仕凯并不会立刻离开中国市场，奔驰赋予他一个新身份——梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表，直至2025年7月退休，继续确保奔驰在华战略的“平稳过渡”。

　　当前，全球汽车产业正处于重大变革期，电动化，智能化正不断渗透这一传统行业。因此，在唐仕凯之后，佟欧福的任务无疑将是带领奔驰在国内智电化“战役”中继续保持开拓姿态。另一方面，奔驰在中国也需要一位更加年轻的领导者，为品牌注入新的活力，以此践行豪车年轻化战略。佟欧福目前是梅赛德斯-奔驰乘用车产品开发领域最重要的负责人之一。据悉，梅赛德斯-奔驰集团直到2030年的整个未来车型阵容规划，就是由他一手主导，其中自然也包含了奔驰电动化产品。此次官方宣布的人事变更也说明，奔驰对佟欧福在任期间所做出的规划和推进予以了高度评价。

　　面对开拓增长空间、加速电动化转型等诸多挑战，奔驰一直在努力推动电动化转型。这时候管理层新旧血液的交替，必然会为奔驰带来新的转型思路。如何在中国成功实施电动化的转型策略，已经变成佟欧福和奔驰即将面临的一项全新的挑战。然而，奔驰品牌现在已经做足了充分的前期准备，奔驰正在中国市场积极拓展品牌和产品攻势。（资料来源：梅赛德斯-奔驰）