11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办，中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在此次大会上，发布了《2023-2024中国电动汽车充电基础设施发展年度报告》，并对该报告进行了解读。 

　　仝宗旗表示，新能源汽车渗透率逐渐提高，今年上半年有3个省的渗透率超过50%，15个省的渗透率超过40%，2024中国汽车充换电生态大会举办地山西省的新能源汽车渗透率达到了63%，作为中部省份发展非常快。在此背景下，如何提升充电服务保障能力，给用户提供更好的充电体验，对于行业机构、企业和政府来讲显得越来越重要。整个充换电行业处于升级转型的关键时期。去年6月19日，国务院办公厅发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，《意见》把国内分场景、分领域、不同场景下，包括乡村、居住区、高速，以及不同的充电技术该怎么去发展，提出了很多要求。

　　在整个充换电生态体系构建方面，《2023-2024中国电动汽车充电基础设施发展年度报告》对上一年度我国充换电行业的发展情况进行了梳理、归纳和总结，并提出了下一年度工作重点内容建议。

　　仝宗旗介绍，截止到今年6月，全国新能源汽车保有量已达到2472万辆，1-10月全国新能源汽车销量是975万辆，同比增长34%。截止到今年10月，我国充电基础设施保有量达到1188.4万台，同比增长49.4%，其中公共充电基础设施保有量达到339.1万台，同比增长34.3%，私人充电基础设施的保有量是849.3万台，同比增长56.4%。 

　　首先，从政策要点分析上推进的方向看，整个充电技术设施产业发展在升级转型，我国初步构建成了比较完善的储存网络，下一步充电设备质量，包括地方运营管理，以及整个提升充电用户体验等方面进行了品牌提升。因此，联盟正在做充电设备质量升级标准，预计年内会发布。 

　　第二，分场景推进充换电基础设施网络构建，地方政府发布的多项政策推进充电基础设施的快速发展，覆盖了居住区，高速公路、公路沿线，县域等多个领域。

　　第三，推进新技术新模式的示范应用、创新，比如快速充换电、大规模充电、无线充电、移动充电等，还有光储充综合能源，构建整个新能源汽车的信息流、能量流的体系支撑未来发展和新型电力系统的建设。政策上也开始了分级补贴，很多省市已经针对公共充电桩进行星级评价，与补贴挂钩，适合当地特色。

　　在安全方面，国家发布了两个强标，地方也开始针对充电基础设施规划和建设，通过立法的方式推进。不同的商业模式的场景不一样，城市的公共充电场景下包括换电模式等，进行合理化的应用，保障新能源汽车增长。节假日高峰期高速公路补能问题的解决，也受到比较高的关注，还有移动充电模式等。

　　第四是政府的监管平台，第三方的运营平台和企业的平台，不同省级市级从政策的财政补贴发放，以及安全监管进行政策的支撑，高德和支付宝等第三方互联互通以后，给车主提供更好的充电体验，起到了非常关键的作用。企业自己的运行平台也经历了几个阶段，整合了一些系统数据，可视化分析，增强数据分析能力，场景的分析智能化应用。

　　整个运维服务体系的构建分为三个，一是运维管理和运营管理方面，行业组织运营商从不同层面开展整个充换电场站管理工作。运维服务方构建智能化运维手段，培养专业运维技术人员，来提升在充电场站后市场的维护。 

　　关于电池本身的安全，设备的安全以及充电接口和连接的接口，包括信息安全，尤其是数据安全，车企非常注重电池的技术迭代，以及安全性的相关技术和监控手段。充电设备也是充电技术核心一环，保证充电设备安全可靠，接下来要去建立全生命周期管理机制。配电线路的安全，充电过程中怎么保证数据安全，个人信息不被过度窃取和泄露在报告里也有详细说明。

　　展望未来发展，仝宗旗表示，充电基础设施在下游市场的规模化增长速度越来越快，尤其是在县域，新能源汽车在下沉市场的保有量逐步提高，整个充换电网络的建设和布局越来越完善。其次，大功率、自动充电技术加速推广应用，包括无线充电和一些移动充电，不仅仅是高速公路，在一些社区目的地场景也有应用。第三是充电设备以及运维管理的智能化水平进一步提升，充电设备的零部件在逐步标准化，另外，充电设备的安全性也在逐渐增强。（文：杨晓红 图：2024中国汽车充换电生态大会）