2024年华舆奖评审专家研讨会在金秋时节顺利举办。面对当前汽车智能座舱的激烈竞争和功能堆砌，相信每个汽车人心中都有疑问：如此复杂的智能化功能和设计，真的满足了用户的真实需求吗？为此，在2024年华舆奖评审专家研讨会上，专家们不仅探讨了智能化的本质，更明确了今年华舆奖一个非常重要的任务——当前，汽车智能座舱需要的不是简单的技术升级，而是更好地理解用户声音，找到能够真正推动汽车进化的智能化方向。

2024年华舆奖评审专家研讨会

　　作为中国汽车智能化领域的权威奖项，华舆奖致力于通过专业评测和客观数据，帮助车企了解用户的真实需求，冲破当前智能座舱市场“迷雾”。通过对智能化技术的深度评估，华舆奖不仅聚焦现有技术，更关注未来趋势，为汽车行业提供能够推动技术创新、优化用户体验的指导性方向。

　　洞悉用户需求 车企是否应该合理减配？

　　近年来，汽车行业智能化技术飞速发展，带来了座舱内大量功能的叠加与堆砌。但令人意外的是，用户的感知程度并没有“飞一般地提升”。根据J.D. Power 发布的2024中国汽车智能化体验研究SM（TXI）数据显示，今年中国汽车行业消费者感知装配率仅38%，表明尽管行业里各厂商在自家产品上堆叠了更多的配置，但是消费者感知到的科技配置却相对较少。

　　J.D. Power中国区总裁苏骏指出：“车企是否能够在满足用户需求的前提下，合理减少过度设计的智能化配置，是未来智舱发展的关键。我们发现，很多用户并不需要过多的智能化设计，反而期待更简洁、实用的功能。通过华舆奖这一平台，我们希望能够进一步推动车企重新审视智能化设计的本质。在未来，智能化的核心不能是简单的堆积配置，而是从用户的实际需求出发，用合理的配置投入带来更佳的体验设计。我们认为这也是行业在未来几年内值得深入探讨的方向。”

　　速度还是质量？快速开发与长期质量的平衡

　　随着汽车智能化的快速发展，车企面临着如何在快速开发与长期质量之间找到平衡的挑战。近年来，汽车产品的开发周期显著缩短，从过去的48个月到如今的18个月甚至更短。虽然这带来了技术迭代的加速，但同时也让许多关键的质量验证环节被缩减，导致了长期质量的隐忧。

　　“开发周期的缩短，不仅影响了产品的长期质量，也让软件定义汽车的基本架构面临挑战。” 苏骏在本次研讨会上表示：“软件OTA升级虽然能够在一定程度上延展功能，但如果架构设计不合理，后续的OTA升级将面临更多限制。”2024 华舆奖也将进一步聚焦这一问题，结合用户反馈和技术评测，帮助行业认识到长期质量的重要性。通过华舆奖，我们期待引导车企在追求快速开发的同时，不要忽视长期质量的建设，在软件定义汽车的行业发展浪潮中，确保基础架构的稳固，带给消费者更好、更安全、更智能的产品。

　　摆脱同质化竞争 重新定义智能化

　　中国汽车行业的智能化竞争日趋激烈，也带来了同质化问题。大多数品牌都争相推出丰富的座舱功能，力图通过娱乐系统、语音助手等功能吸引消费者。然而，过度依赖娱乐属性的智能化设计，让很多车型失去了差异化竞争力，陷入了同质化的“恶性循环”。

　　苏骏认为，汽车智能化的重新定义，应该从“车辆本身”的属性出发。他强调：“智能化不仅仅为了提供娱乐功能，更应该着重于提升车辆的性能和用户体验。未来，行业或许将通过AI技术，帮助车辆实现个性化的调校，例如优化底盘、发动机等核心性能，而不仅仅是娱乐系统的升级。”

　　今年，华舆奖也将通过对新技术的前瞻性评估，推动行业摆脱同质化竞争，帮助车企在智能化赛道上找到新的突破口。通过深入的用户体验调查和技术评测，华舆奖希望引导行业智舱的进一步创新，为消费者带来更加实用的汽车智能化解决方案。

　　本届华舆奖评选涵盖了国际/合资品牌、传统自主品牌、自主新创品牌和自主新势力品牌，车型从豪华到主流均有涉及，对2023年10月后已上市或即将上市的新车型进行了全面评估。基于消费者洞察和智能化技术的客观评测，通过线下消费者调研、实验室评测和专家评审三个维度进行评价，分别得出智能化消费者VOC体验指数（40%）、C-HVR客观评价指数（40%）和前瞻性指数（20%），最终汇总为智能座舱的综合评分。华舆奖始终聚焦用户在智能化场景下的真实体验，甄选出中国智能座舱领域的典范车型。

　　今年，华舆奖还集结了国内顶尖院校教授及跨界专家，由同济大学、上海交通大学、中国汽车工业协会和J.D. Power的专家组成强大的评审团。（资料来源：J.D. Power君迪）