7月31日，现代捷尼赛思宣布任命朱江为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司新一任首席执行官，此任命将8月5日起生效。朱江拥有超过20年的汽车行业经验，曾服务于宝马、MINI、雷克萨斯和福特等国际知名汽车品牌，担任中国区高管。“我很荣幸加入现代捷尼赛思”，朱江表示，“现代捷尼赛思致力于以出色的产品和卓越的用户体验赢得中国消费者的信赖与支持，我深受鼓舞。我期待为现代捷尼赛思在中国市场的成功作出贡献。”
对于朱江的加盟，现代捷尼赛思全球负责人宋敏圭（Mike Song）表示：“朱江不仅在全球知名汽车品牌和中国电动车行业内积累了丰富的运营管理经验，且极具创业精神。他是为组织注入全新活力和创造力的领导者，也是基于中国市场创造独特用户体验的专家。我坚信，凭借独到的经验和实力，朱江能引领现代领捷尼赛思在中国的长期发展与业务增长。”
捷尼赛思（GENESIS）是韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌，成立于2015年11月。2021年4月，捷尼赛思在上海高调宣布以进口方式回到中国市场，之所以采用“回到”一词，是因为这并不是捷尼赛思首次进入中国。在此之前，捷尼赛思分别于2008年和2014年以“劳恩斯”“捷恩斯”之名进入中国市场，但进入中国市场后销量表现不佳，最终均草率收尾。
据终端销量数据显示，2023年现代捷尼赛思在中国市场全年销量仅为1558辆，而在此之前的2022年销量也只有1457辆。截至目前，现代捷尼赛思在国内已先后布局包括G70、GV70、G80、GV80以及GV60等多款车型，虽然产品众多，但其在国内市场的发展并不顺利，一方面是受限于品牌较小众，品牌号召力和性价比均不具备优势，另一方面则是以现代为代表的韩系车在国内市场份额快速萎缩。数据显示，2019年到2021年，韩系品牌在华市场份额从4.7%下滑至2.4%，而2023年为1.5%。
2023年10月，现代捷尼赛思在中国召开全员大会，捷尼赛思中国时任首席协调员(CEC) 李哲（Wells Lee）披露，在过去不到10个月时间，捷尼赛思亏损高达12亿元人民币。更为惨淡的是，进入中国3年来，其合计亏损额已高达30亿元人民币。
新任CEO朱江能否解决现代捷尼赛思在中国市场萎靡的难题，或许不久之后就会有答案。（文：解金强 图：现代捷尼赛思）
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