在全球汽车行业电动化转型的当下，电动汽车替代燃油车似乎已经成为了普遍共识。然而，权威的咨询公司麦肯锡的一份最新全球消费者调查结果令人出乎意料。

　　这份报告向15个国家的3万多名消费者提出了大约200个问题。数据显示，38%的非电动汽车车主表示，她（他）们的下一辆汽车预计将是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，高于2022年的37%；更愿意考虑电动汽车的消费者比例有所增加，但增幅很小。另一项针对电动车车主的调查结果显示，全球29%的电动汽车车主表示可能会改变主意，重新购买燃油车，在美国有46%的电动汽车车主有这种想法，这一数据在澳大利亚的比例最高，达到49%，中国和德国比例相对较低，分别为28%、24%。

　　图注：澳大利亚、美国、巴西、中国、德国、法国、挪威、墨西哥、日本，9个国家电动车主选择重新购买燃油车的比例

　　对于这一调查结果，麦肯锡未来移动出行中心负责人菲利普·坎普肖夫表示，“我没有想到会是这种结果（重新购买燃油车），我以为一旦成为电动汽车买家，就永远是电动汽车买家。”

　　调查显示，全球电动车车主想要换回燃油车的原因是公共充电基础设施不足。充电难、充电慢的问题自电动汽车诞生就一直存在，就全球范围而言，只有9%的受访者认为公共充电设施可以满足她（他）们的需求。

　　麦肯锡报告指出，充电基础设施的不足是电动车主考虑重新购买燃油车的主要原因之一。尽管全球各国都在积极推广新能源汽车，并大规模建设充电桩等基础设施，但实际的布局和覆盖范围仍然远远不能满足电动车主的需求。特别是在美国这样的国家，由于地域广阔、人口分布不均，充电桩的普及率远低于欧洲和中国等国家和地区。这使得电动车主在长途旅行时常常面临找不到充电桩的困境，从而引发续航焦虑。

　　此外，即使找到了充电桩，也可能因为充电桩的维护不当、损坏或占用等问题而无法顺利使用。再加上现有充电桩的充电速度相对较慢，与传统燃油车的加油时间相比显得过长，这也进一步加剧了电动车主的续航焦虑。在这种情况下，很多电动车主开始重新考虑燃油车的优势，如加油便利、续航里程长。

　　其次，在成熟的汽车市场如美国，消费者购车时往往考虑车辆的保值率，即车辆使用几年后的剩余价值。目前，电动汽车的保值率普遍低于同级别燃油车。这主要是因为电池技术的快速迭代使得旧电池性能衰减较快，且更换电池成本高昂；此外，市场对新能源汽车的接受度和认知度尚在逐步提升阶段，导致二手电动车市场需求相对有限。对于习惯于频繁更换车辆的消费者而言，新能源汽车较低的保值率无疑增加了持有成本，成为他们重新考虑燃油车的重要因素之一。

　　另外，尽管电动汽车在日常使用中，因能源成本低（电费相较于油费便宜）而显得经济实惠，但若综合考虑长期持有成本，情况则更为复杂。电池作为电动汽车最昂贵的部件，其折旧成本不容忽视。同时，虽然电动车火灾事故的绝对数量相对较少，但一旦发生，对车辆价值和用户心理的影响巨大。此外，充电时间成本、寻找充电站的不便、以及电动车随使用年限增加可能面临的商业保险费用上升，都是不可忽视的因素。当这些隐性成本被纳入考量范围时，电动车的总体拥有成本与燃油车相比可能并不像表面看起来那样优势明显。（资料来源：麦肯锡咨询）