5月16日，“ZERON POINT·零点2024”的发布会震撼启幕，零一汽车以其太仓总部基地的正式启动，正式向世界宣告新能源重卡领域新势力的强势崛起。

　　零一汽车由前图森未来联合创始人兼工程副总裁黄泽铧和前北汽福田戴姆勒副总裁、三一重卡总经理张红松创立，二人正以深思熟虑的步伐在新能源重卡市场布下一盘大棋。

　　从1.0到2.0：三步战略 布局未来

　　零一汽车的战略三部曲清晰而富有前瞻性。

　　第一步：基于1.0两个平台进入新能源整车市场，实现核心系统正向开发，积累客户与数据，实现市场突破;

　　第二步：完全正向开发2.0平台，它是为新能源而生的全新重卡整车平台，为无人驾驶而生的智能整车平台，从而实现市场的快速超越;

　　第三步：无人驾驶与整车智能化完全整合，道路商业化运营，实现产品的绝对领先。

　　瞄准蓝海 中短途战略显智慧

　　面对竞争激烈的重卡市场，零一汽车独辟蹊径，选择从庞大的中短途运输市场入局，该市场占据重卡存量市场的70%，约800万台，且与新能源电动重卡的匹配度极高，受政策强力推动。这一战略定位，彰显了零一汽车对本土市场需求的敏锐洞察和精准把握，有的放矢，不盲目跟随。

　　零动智卡联盟成立

　　零动智卡联盟，ZITA。全称“Zeron Intelligent Transportation  Alliance”。它是由零一汽车、联合重卡、三环汽车共同推动的面向智能重卡技术的生态联盟，致力于构建一个开放的重卡技术生态，共同推动新能源智能技术的进步与发展。

　　零一在这个联盟中，将会提供开放的整车技术、控制技术、智能化技术、试验与测试技术，同时共享供应商体系、质量控制体系，产品标准。通过与传统车企共建的“零动智卡联盟”，零一展现了开放合作的胸怀，与传统制造企业共享技术与资源，将彼此优势最大化，共同推动新能源智能重卡技术的飞跃，或为重卡行业革新带来全新思路。

　　惊蛰与小满 技术与创新并驱

　　发布会的高光时刻，当属零一汽车的两款重卡——“惊蛰”与“小满”的首次公开亮相。这两款车型不仅在设计上别具匠心，更集多项行业首创技术于一身。从设计美学的极简风格，到Matrix矩石智能集成电驱系统的高性能输出，再到节能、轻量化设计及先进的电池技术，每一项都是零一汽车对行业现状的颠覆与超越。

　　尤其是Matrix矩石智能集成电驱系统，凭借其超高的集成度与效率，重新定义了新能源重卡的动力标准。Matrix矩石智能集成电驱系统是零一开发的第一款，应该也是重卡第一款量产交付客户的铸造三段式、三挡四合一电驱系统。它极致简约、高度集成，功能完备。比传统中央驱动高出13%，双桥输出功率1061马力，采用AB桥组合，输出峰值功率857马力，0-80公里加速最快只要29秒，最大爬坡能力达到30%。

　　另外值得一提的还有零一汽车在行业内首次应用的商用车热泵式热管理系统，零一1.0平台的热泵式热管理技术集成度更高，可靠性更好，故障率更低，零部件数量降低了12%，整车热管理综合能耗降低15%。冬季电池保温能力更强，续航更长，低温工况热管理能耗最高降低28%。在节能表现上，零一的创新技术使得车辆在能耗和运营成本上实现了显著降低，进一步提升了市场竞争力。

　　“智子”系统 整车数据平台

　　在智能驾驶领域，零一汽车同样展现出了引领行业的雄心与实力。1.0平台已深度融合智能车控技术，而面向未来的2.0平台则预示着无人驾驶技术的全面跃升。

　　黄泽铧在发布会上分享了属于内部的秘密武器“智子系统”，以海量、真实、透明、高效为功能目标，构建了一套链接车端、云端、用户端的智能生态系统，通过整合多元化的功能模块，为车辆管理与客户服务带来了前所未有的变革。

　　智子系统的核心竞争力在于其对数据的极致利用。系统监控的整车信号数量超过3000个，每辆汽车在其生命周期中能产生4.2TB的庞大数据量，这一数据洪流为零一汽车提供了丰富的分析素材和优化空间。通过对这些数据的深度挖掘，智子系统不仅实现了对车辆状态的实时监控和故障预警，还为产品迭代提供了超过1000个基于真实需求的改进方向，推动了车辆性能和服务体验的持续提升。更重要的，智子系统减少了零一内部超过50%的无效和低效流程，整体公司效率提高一倍。这也是零一作为一个新势力，用短短两年的时间，以平均不到100人的团队，做出来两款量产车型的背后的秘密。

　　创新迭代 水滴冗余线控底盘

　　在全球范围内，司机短缺问题日益严峻，尤其在中国，预计2030年将面临近300万司机的巨大缺口，这对物流运输行业构成了巨大挑战。而商用车作为经济活动中的重要生产工具，其无人化转型不仅能有效缓解劳动力短缺，还能大幅降低物流成本，提高经济效益。因此，商用车自然而然地成为了自动驾驶规模化应用的首选领域。

　　而硬件系统的发展速度是远远落后于软件系统的迭代速度，且成为了制约自动驾驶落地的主要矛盾。也正因为洞察到了这个问题，黄泽铧决定回国创业，希望为自动驾驶设计一款真正好的车，去推动自动驾驶的规模化普及。

　　为此，零一正向设计了一款，给“电子司机”开的车辆，也就是完全符合自动驾驶需求的车辆平台，把它命名为“：水滴冗余线控底盘系统”。水滴系统以其高可靠、全功能、高性能、全冗余和数字化的特点，重新定义了自动驾驶车辆的底层标准。系统不仅能显著降低控制延迟，提升执行精度，还通过全冗余设计确保了车辆在任何情况下都能安全行驶。加之高效的故障检测机制和大幅降低的系统成本，  水滴系统不仅在技术上实现了突破，更在成本控制上展现出规模化量产的潜力，为零一汽车在无人驾驶重卡的商业化应用铺平了道路。

　　自动驾驶黑科技 端到端展现非凡潜力

　　发布会的尾声，零一汽车的创始人&CEO黄泽铧以致敬科技界的传奇人物乔布斯的经典一幕，向在场嘉宾和观众宣布了“One More  Thing”，为整场发布会画上了完美而惊喜的句号。这个“One More  Thing”并非虚言，黄泽铧分享了他在自动驾驶领域的最新成果。身为全球首个自动驾驶IPO企业的联合创始人，黄泽铧在回国创立零一后却在自动驾驶方面一直保持神秘，这次带来的黑科技——一个全新的自动驾驶系统，无不让业界感到惊喜。

　　传统的自动驾驶系统会有接近上百个不同的算法模块组成，零一目前只有一个——全新的自动驾驶系统是一个基于大模型的端到端的自动驾驶系统。端到端简而言之，从最初的传感器的输入到最后驾驶决策的生成，中间整个过程由模型自动的完成，不进行任何手工的干预和操作。

　　零一的智驾团队在实际训练过程中发现，视觉数据已经能够让这个模型具备非常强的泛化能力，这样的模型和人类的思考过程是一样的。人类仅仅通过自己的眼睛和一个聪明的大脑，就能完成开车全部的动作，零一这样一套全新架构的模型，也仅仅需要通过摄像头数据，再加上大模型，通过反复训练就能够在真实世界中实现驾驶。它不依赖于传统架构所必须的激光雷达、高精定位系统、高精毫米波雷达和高精地图，极大程度上降低了系统所需的部署成本。

　　零一汽车的这项技术在多个学术界及公开数据比赛上已经取得了全球顶尖的表现，并展现了其卓越的场景泛化能力，相比现有系统提升达1000倍，同时系统复杂度缩减近90%。零一的这一颠覆性技术不仅预示着自动驾驶技术跃进至L5级的曙光，也为未来城市交通开启了无限可能，标志着零一汽车在新能源与智能驾驶的新纪元中已占据先机。

　　零一汽车的“ZERON  POINT·零点2024”发布会，不仅是一个起点，更是新能源重卡行业新纪元的序章。惊蛰与小满，这两个充满寓意的名字，似乎也在预示着零一汽车在新能源重卡领域即将迎来的春天。在未来的日子里，零一汽车的表现无疑将备受期待。（资料来源：零一汽车）