当汽车电动化和智能化成为变革主旋律，头部零部件企业在探索与整车企业的新共生成长关系中，越来越发挥着技术创新的实质主导作用，在应用场景中，汽车内饰和座椅也完成了一次次升级进化，不断推动着座舱和体验的发展。

　　作为全球领先的汽车座椅及内饰制造商，丰田纺织面向移动出行新时代，正加快研发以智能座舱为代表的前沿技术，制造出更舒适、便利的内饰空间产品。4月26日，在丰田纺织第五次出展北京国际车展之际，国际在线访谈到丰田纺织（中国）有限公司董事、常务副总经理庄志强博士，探讨了在行业变革趋势下，丰田纺织如何强化和中国企业之间的合作，如何加速智能座舱整体方案的研发，如何面对中国汽车市场的竞争与挑战等行业热点议题及企业发展方略。 

　　从与庄志强博士的交流中不难发现，无论是以安全、环境、舒适为核心的技术及产品，还是百年来品质精湛的生产制造，亦或是面对市场热潮的冷静思考，都在从一个侧面表达出，今天的丰田纺织在汽车变革浪潮中所希望扮演的引领角色，这个长期与全球汽车巨头丰田相伴长跑的选手，正在用行动传递着自身在零部件赛道的独特经验、创新与坚持。

　　技术创新是竞争驱动力

　　丰田纺织作为丰田汽车的核心传统零部件企业，自1918年成立至今已有106年的悠久历史。

　　随着丰田汽车从上个世纪60年代开始在汽车行业快速发展、逐渐壮大，丰田纺织在汽车零部件行业也得到迅速崛起，并在业界赢得了很好的口碑，推出了很多经典的产品。在长期发展中，丰田纺织专注于制造、对品质的追求，以及新技术的研发，并在此基础上积累了丰富的人才资源。

　　在庄志强博士看来，现在行业正处于同质化和独创性的时代。汽车内饰因为门槛相对较低，有很多新进入的供应商涌现，其实座椅从外观来说并未发生很大变化，即使有零重力座椅等热捧产品出席，实际只是对座椅本身骨架结构的调整，其功能并没有发生太大变化，因此同质化问题在行业仍然存在。如果一家企业没有独创性的产品，那么未来很难发展下去，因此研发和创新非常重要，“原来可能只是在延长线上来做变化，未来如果拿不出让客户满意的、体验更好的，能为客户提供更多附加价值的东西，可能就会被淘汰。根据对目前整个环境变化的认识，所以我们这次选定了非常具有差异化和特征化的产品来参展。” 

　　在此次北京车展上，丰田纺织围绕为用户提供更具附加价值的移动空间方案，展示了一系列新技术、新工艺及新产品。最受瞩目的是概念空间座舱“LOUNZE”， LOUNZE是一个组合词，意为面向Z世代人群家庭出行的空间。这是丰田纺织（中国）独立提案、专门面向中国智能座舱产品，座椅可实现多角度靠背调节和全方位旋转，并通过搭载超长滑轨，实现更丰富的布局方式。座椅上的间接照明和顶棚内饰的星空照明相互辉映。

　　庄志强博士介绍，“LOUNZE”概念座舱涵盖了现在市场非常热捧，以及传统内饰企业也非常重视、一直在投入资源研发的产品，例如电动长滑轨，可旋转座椅，零动力座椅，座椅还搭载了缓解晕车等功能，配合灯光布置，从多个方面做出综合方案，提供更加舒适、适用多种场景、具备多种布局方式的座舱空间。 

　　丰田纺织还展出了可携带宠物舒适出行的宠物座舱，这是和儿童座椅专业厂商好孩子的合作项目，满足现在年轻人携宠物出行时的安置方案。庄志强博士还向我们介绍了一款有意思的新品——氢助力自行车，它由丰田纺织设计、制造，依靠丰田纺织高端的冲压技术，实现了氢燃料电池小型化，并拥有量产能力。

　　另外，丰田纺织也在延续环境保护传统，例如一直在做的洋麻材料，庄志强博士表示，“我们一直在提出，未来汽车内部的材料要实现100%植物化，现在主要是塑料、树脂或者PP，可再生程度受到一定影响。像洋麻等天然植物的再循环利用和再处理非都常方便”，

　　聚焦未来出行的跨行业合作

　　行业环境的变化，也促进了跨界合作。4月12日，丰田纺织（中国）与滴滴自动驾驶达成合作，双方将共同协作打造新一代的智能座舱，其中，丰田纺织开发的四项智能座舱技术将搭载于滴滴L4自动驾驶车辆上，在上海和广州自动驾驶示范应用区域内进行试点验证。

　　在北京车展上，丰田纺织带来了与滴滴合作的成果——面向Robotaxi智能座舱解决方案。

　　“我们沟通以后，他们觉得有很有意思，例如缓解晕车功能，车室内紫外线除菌系统、座椅振动提醒功能，私享音响头枕等。”庄志强博士表示，自动驾驶的座舱空间打造，一直是丰田纺织着力发展的方向之一，除滴滴以外，丰田纺织也在和美国出行公司合作，但中国在出行服务领域应当说发展最快，有非常大的市场基础，自动驾驶发展也在其上，尽管还存在法规等方面的障碍，技术前景却非常看好，丰田纺织提出了很多配合自动驾驶时代的车室内空间方案，也做了新的研发，正好和滴滴这样的出行公司联合，进一步推动行业发展。 

　　着力智能座舱领域的系统性研发，丰田纺织已建立了“新价值创造中心”和“车室空间开发中心”，来推出智能座舱产品回应市场及用户的需求。庄志强博士表示，“在行业快速迭代的浪潮中，方案及产品的设计模式正在被颠覆。之前是我们提出方案，然后去说服用户来接受；如今我们必须围绕客户的需求与体验，持续研发和制造更舒适、更便利的内饰空间产品。”

　　强化中国市场竞争力

　　新能源汽车与传统燃油车的相互竞争、相互促进，正对汽车零部件供应商产生影响。面对技术和车型的迭代，很多车企使出浑身解数，汽车产品的量产周期在逐渐缩短，速度也在加快，乘联会数据显示，4月上半月新能源汽车渗透率首次突破50%。从时隔四年举办的这次北京车展可以窥见，中国汽车市场发生的巨大变化。

　　众所周知，丰田纺织在内饰行业比较特别，大部分产品供应丰田汽车，但是在中国市场，宝马、通用、红旗、奔驰等高端车的内饰产品也选用了丰田纺织的产品。电动化、智能化已成为基础能力项，为了更好地融入中国市场，丰田纺织也在着力加大研发本土化，不断展现其创新力和变革力。 

　　去年8月1日，丰田汽车在中国最大的研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称：IEM by TOYOTA），进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。 

　　“丰田纺织把更多的关注和研发资源放在了新能源车座椅和内饰开发上。这是毋庸置疑的，公司内也为此成立了专门的开拓部门，营销和研发团队也在其中。同时，丰田纺织和丰田汽车也在一起加大对新能源车的服务和研发投入力度”，庄志强博士表示。

　　在限定客户展区，陈列着关于汽车座椅的新技术、新产品和新工艺提案，庄志强博士表示，不论是传统车企还是新创公司，衡量产品质量的标准，依然是耐久性、使用舒适度及优良品质，这正是主机厂对丰田纺织认可的一个重要方面。

　　“虽然说座椅本身可能没有太大变化，但伴随行业变革，车室内空间的变化非常大，能不能提供整体方案，是目前的评判标准之一。包括新势力和丰田汽车在内的车企都在推进电动化，对供应商也提出了新的技术要求。一方面导致供应链结构正在发生变化，另一方面，供应商管理也面临压力，需要不断增加软件和人才。”庄志强博士强调，为了满足客户需求，研发和创新的重要性在不断提升。同时，客户体验也是汽车行业的重要因素，尤其是在软件和电子架构方面。 

　　庄志强坦言，丰田到目前在中国市场发展非常快，天津和广州工厂都在增加新能源车产能，对应丰田本身的体量，去年大概190万辆基本由丰田纺织供应。“因为固有的惯性，可能在产能速度对应上有一些吃力。但是从客观角度来说，丰田认可的是，一项新技术从诞生到量产的过程很长，从材料的试验，整个总成的试验评价，到最后用量等等。但是在国内，整车厂要求时间非常短，从这一点严格来说，我们值得反省，比如可能还没有完全找到快速对应的方法，当然这也需要非常大的人力、服务力。”

　　未来发展的制胜因素

　　时代的浪潮瞬息万变，历史上从没有一家企业可以依靠过去的辉煌而高枕无忧，基业长青往往都是宝剑锋从磨砺出，面对机遇与挑战的态度，决定了企业的上限。

　　丰田纺织创立至今，已成为全球三大汽车座椅及内饰厂商之一，百年基业长青的传承基因，正是专注于精益生产方式。“我接触过很多欧美企业和中国企业，几乎没有任何一家像丰田纺织这样如此专注于一个车间、一个产品和每一道生产环节。我不认为精益生产方式落后于时代了”，庄志强博士坚信，“从长久的未来发展看，这仍然是制胜因素”。   

　　对于整个中国市场的判断和未来的战略，丰田纺织仍将主要围绕的丰田项目，在不久的将来会继续扩大丰田以外的“朋友圈”，以及增加新的产能。在新能源、互联网时代，也会有一些创新产品持续落地。从过程来讲，最开始做的是生产现地化，然后是采购现地化，最后是研发现地化，最终希望实现人才现地化。

　　此外，低碳化、可持续发展也将成为供应链企业未来发展的核心竞争力。庄志强博士表示，作为一家日本零部件企业，丰田纺织希望能够尽所能为解决社会课题、为中国社会做贡献。特别是近几年在碳中和主题下，丰田纺织向所有的供应链伙伴进行了碳中和方面的教育和培训，帮助大家在生产过程中做到节能减排，从而降低产品全生命周期的碳排放，最终为减少对环境的温室气体排放做出贡献。（文：杨晓红 图：丰田纺织）