据雷诺集团官网获悉，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥公开发布了《致欧洲的信》一文，为欧洲的汽车产业发展建言献策。在文章中，卢卡·德·梅奥谈及了一些对中国和中国市场的看法。

　　“如果我们想加速电动汽车在欧洲的普及，我们就需要与中国人合作，并找到与他们打交道的方法。”卢卡·德·梅奥说。卢卡表示，向中国学习对欧洲发展电动车有利——中国电动车在性能和成本（包含续航里程、充电时间、充电网络）以及新车型软件开发速度方面领先了欧洲一代时间。欧洲汽车行业应该管理和中国的关系，关闭大门将是欧洲最糟糕的回应。

　　同时，卢卡·德·梅奥认为中国生态伙伴拥有欧洲不具备的电池生产能力。到2023年，中国电动汽车销量将达到650万辆，而欧洲的销量为150万辆。如果欧洲希望加速电动汽车在欧洲的崛起，就必须利用中国的领先优势。正如1985年，中国规定欧洲制造商与本土企业建立50-50的合资企业，并有义务在本地配备供应链。欧洲也必须这样做，我们必须与中国达成协议，这将是双赢的局面。

　　另外，卢卡在《致欧洲的信》一文中表示，欧洲需要制定汽车产业战略。汽车工业占欧洲工业的三分之一以上，欧洲应该参考中国的模式，部署一个基础稳定但内容开放的监管框架。

　　卢卡解释道：加速智能、超级互联自动驾驶汽车的开发。这就好比从旧的诺基亚 6510 换到新的 iPhone。在软件定义的汽车中，消费者的体验与汽车与环境的关系完全不同。确保欧洲对半导体技术、云基础设施和网络安全标准的主权至关重要。这需要税收激励措施和合作平台，以 "滋养 "人工智能、网络安全和其他数字领域的公司和初创企业。以这种方式开发的智能网联汽车将在三个方面带来好处：更顺畅的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人数。受中国实际案例的启发，通过部署通用标准，制造商可以共享约 70% 的汽车技术内容。

　　据报道称，卢卡认为中国的一些成功做法值得欧洲借鉴。例如：他建议欧洲应创建受中国特殊经济区启发的绿色经济区，这些地区将获得更多的补贴和投资；金融系统向投资所获得的资本收益免税。根据待定条款，对于在绿色区域的投资所获得的股息也可能免税。雷诺提供了一个例子，即其ElectriCity，于2021年6月在法国北部建立。这是一个专门针对电动汽车的生态系统，涵盖了杜埃、莫博日和鲁茨工厂周围的地区。为了实现具有竞争力的体系，雷诺集团将其工厂和供应商聚集在一个定义明确的地理区域内。