全新一代MINI JCW COUNTRYMAN车身尺寸更长，更宽、更高。长宽高分别为4433mm*1843mm*1656mm，轴距2692mm，基本与奥迪Q3是同一尺寸。

　　更大车身尺寸的同时也带来了更灵活宽敞的车内空间，后排座椅的各个靠背角度可单独调节，并且可以全部放倒，将行李厢容积从460升扩展到1530升。这个大小甚至是一家三口出去游玩儿的场景，也能满足。

　　相比中庸的普通COUNTRYMAN，这次试驾的JCW版本，要更黑、更酷。像米字旗尾灯、“四轮四角”的比例、圆灯这样的经典元素依然在。红色和黑色的撞色搭配，能让人在50米外就分辨出这是一台JCW的MINI。中网这部分，如果仔细看，能发现里面是由好多近似赛车方格旗的元素组成的，彰显运动身份。从后面看过去，双边四出的排气管、扩散器很夸张，都是JCW专属设计。这次COUNTRYMAN的灯语有三种风格可以选，就好像是人的眼神一样，从动效看出一台车的性格。CLASSIC看上去比较年轻，FAVOURED比较聪明，JCW自然就是运动了，甚至有种跃跃欲试的感觉。

　　在现在这个车内设计开始有些同质化的年代，MINI的内饰还是非常MINI的，有传承的同时，非常的具有辨识度。新车里面取消了仪表盘，大部分信息都显示在了中间的这个OLED屏幕上，然后再加上HUD的辅助。中间圆形区域是MINI内饰的灵魂之一。

纯机械造型

机械加液晶造型

方形液晶屏造型

　　然后最新的MINI上，进化成了这样。每代车型设计都十分精致，好看并且有差异化。只是不知道下一代车型，还会在纯液晶的基础上作出啥变化呢。不只硬件，车机同样很有特色。用了一段时间以后，能明显感受到它的配色、logo、布局都经过精心雕琢。举个例子比如显示屏上的内容，能通过投影延伸到中控内饰面板上，很新奇。

　　这台车一共拥有八个MINI体验模式，分别是初始模式（Core）、卡丁模式（Go-Kart）、节能模式（Green）、放轻松模式（Balance）、怀旧模式（Timeless）、自定义模式（Personal）、派对模式（Vivid）以及游牧模式（Trail）。每种模式都是独有的界面设计，并且有匹配的音效。 模式真的非常多，但是可能对选择困难的同学不太友好。不过就算一天用一个，用一周也不带重复的。

　　JCW COUNTRYMAN用的是一台升功率达到150匹的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，四驱结构。在欧洲市场的最大马力是300匹，峰值扭矩400Nm，静止加速到100km/h时间是5.4秒。得益于COUNTRYMAN四轮四角的设计，如果对比同时试驾的宝马家族的另一个成员X2，COUNTRYMAN要更灵活、更好开。

　　八个MINI体验模式里给人留下比较深刻印象的有卡丁模式（Go-Kart），这个模式下，路面的凹凸还有颠簸，能一定程度的传递到驾驶者的身体和双手，营造出车辆很强的贴地感，很有乐趣，这也是最能体现JCW的赛车精神和运动个性的模式 。

　　游牧模式（Trail）有点类似于其他车型的越野模式，适合走一些非铺装的小路，没错，就是COUNTRYMAN回COUNTRY走的那种路。除这两个模式之外，其他模式和驾驶的关联性相对弱一些，在这些模式下，车辆都能够被轻松驾驭，适合日常使用，也对女性车主十分友好。

　　MINI品牌今年动作频频，新能源化转型推出纯电MINI已经上了工信部申报，预计上半年就能和大家见面；这次试驾的COUNTRYMAN在内的品牌各车系的新款，也将陆续亮相。（资料来源：MINI品牌）