10月30日，由中国汽车技术研究中心主办的“2023年中国汽车安全大会暨砥砺行者大会”于苏州开幕，猛士917荣获“2023中国汽车极致安全巅峰挑战”“2023中国十佳底盘”“最佳越野奖”三项行业大奖，在全地形越野能力、乘坐舒适性、安全性等性能方面，展现出中国豪华电动越野先锋的独特优势。

猛士科技总经理发表主题演讲

　　猛士科技总经理曹东杰表示，“为用户创造超越期待的价值体验，是猛士科技的不懈追求。”猛士科技勇闯技术无人区，走出了一条硬核技术研发之路，其自主研发的猛士智能越野架构M TECH，在超级平台、超级动力、超级越野三大领域，填补豪华电动越野技术空白。

猛士917获2023中国汽车极致安全巅峰挑战奖

猛士917获2023中国十佳底盘奖

猛士917获最佳越野奖

　　截至目前，猛士智能越野架构M TECH，已累计申请450多项专利，其中国内首发技术11项，原创技术6项，军转民技术3项，以先锋之姿，实现猛士军车越野技术与智能电动技术的融合创新。

　　强悍的整车安全体系 构筑堡垒级安全空间

　　“安全是1，其它是0。安全是底线，也是猛士917跨山越海的底气。”曹东杰介绍说，猛士917在技术开发之初就明确了“超级越野”的强悍性能特点与场景适用性，对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，并通过军标级可靠耐久验证，确保猛士917在极限越野场景中的可靠性。

　　猛士917采用非承载式车身结构，同时也是国内首次应用内高压一体成型纵梁的乘用车，车架高强度钢覆盖率达85%以上，强度与抗弯、抗扭性能行业领先。同时，猛士917采用钢铝混合车身，基于国内首创的铝外板钢内板滚边工艺，减重的同时为车内乘员构筑起堡垒级安全空间。

142kWh双层大容量高防护装甲电池包

　　除此之外，猛士917的电池包箱体采用军用防雷蜂窝结构铝合金框架，配备1500兆帕一体冲压成型高强度底护板，及多层复合材料底盘装甲。控制器采用IP67/IPX9防护等级，三电系统采用IP68防尘防水等级，可轻松应对托底、剐蹭、涉水等环境挑战。

超高强钢内高压一体成型纵梁车架

　　在强大的内高压一体成型纵梁车架、内骨骼车身、一体成型门环和天窗加强环加持下，猛士917成功挑战中汽中心Top Safety国内首次沙漠翻滚测试，经历6圈半的翻滚后，车身关键承力结构没有形变，扎实的材料与结构确保了乘员舱的完整性。

　　电控越野底盘技术 全场景验证安全性能

　　猛士科技深度融合电动智能技术与深厚的军车越野技术，打造先进的电控越野底盘。猛士917采用与军车同源的前后双叉臂悬架结构，同时应用军用越野车测试验证标准，经历4轮次，100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，以及跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证，累计安全越野行驶里程超过600万公里。

猛士动力MEGA POWER

　　猛士动力MEGA POWER采用“五合一”高性能电驱动，配合先进的主动油冷系统及360°环形喷油复合冷却以及全地形越野工况载荷谱专项开发，可确保长时间极限越野功率下的正常运行。

猛士全地形系统M ATS

多功能飞行器换挡手柄

　　基于全面电控底盘开发的猛士全地形系统M ATS，支持五种越野模式及智能越野AUTO模式，适应多种复杂地形。曹东杰坦言。“在传统越野认知里的无数不可能，猛士917都将其变成了可能。”

猛士917穿越克里雅古道

　　据悉，猛士917在吐鲁番火焰山历经持续2小时0-100km/h连续不断加减速、夏季腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔、夏季巴丹吉林沙漠必鲁图峰连续五次以上直拔等极度严苛工况考验，动力系统均能够表现出极强的输出功率。此外，猛士917更成为行业首款成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的豪华电动越野车型。

　　曹东杰表示，猛士将继续坚持稀缺性、传承性、性能强悍的猛士豪华之道，以创新驱动为发展战略，向更高技术标准迈进，以豪华电动越野文化领先者的姿态，为用户带来创新、极致的豪华电动越野体验。（图文：由猛士科技提供）