如果说科技日是一家车企对外展现自身核心技术水平和品牌潜力的舞台，那么今年的“瑶光2025•奇瑞2023年科技DAY”可谓是排面十足，五大科技进阶、三大前瞻体验、五大产品落地……以“技术自主”撑起的奇瑞科技日所展现出来的任何信息，都值得关注。

　　“瑶光2025”战略下的“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大技术优势，正引领奇瑞全产品阵营不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义；瑶光技术联盟及携手宁德时代“神行”超充电池显示出奇瑞建立起可持续发展生态圈；火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术领域再进化；L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、超低风阻概念车等前瞻黑科技，以及多款全新新能源车型也在这天共同全场。

　　“明年我们非常有信心在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！我们一定会进入全国头部位置！”奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃的这番豪言壮语，传递出强烈的奇瑞“技术立企”的信心之声，“奇瑞在新能源方面，算是起了个大早，赶了个晚集。但现在我们要做到后来者居上！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了。当然绝不是靠亏损来换取销量，这是我们不做的事。”

　　当下的中国新能源汽车市场高手如云，奇瑞为自己加上“后来居上”的戏码，着实激动人心。今年前三季度，奇瑞集团销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，营业收入2130.2亿元，同比增长47.4%，均超过去年全年。奇瑞现已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR为核心的品牌矩阵，以及混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”研发核心布局。

　　基于“瑶光2025”战略打造的科技底座，奇瑞正在加快升维进化，为实现全面快速发展，继续坚持技术创新驱动，不断擦亮“技术奇瑞”的金字招牌。而以科技日为起点，奇瑞也将发出了猛烈的新能源攻势。 

　　重新构建“新汽车”定义

　　依托技术奇瑞的底色，“瑶光2025”战略下的“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大世界级技术优势，引领奇瑞全产品阵营不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义。

　　去年9月，奇瑞正式发布“瑶光2025“战略，经过一年的开拓和探索，新能源和智能化正成为奇瑞的新技术标签。奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建起面向新时代用户需求的技术价值创新链。

　　在今年的科技日上，奇瑞首次发布S²ma-可扩展智能火星架构，升级了全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，基于S²ma打造的车型将支持原地掉头、横行、斜行行驶、可换装车身等功能。鲲鹏动力的DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现了驱动技术的全面进化，例如DHE 6.0混动专用发动机的主动预燃射流技术，使压缩比最高达到17，热效率高于45%。

　　奇瑞超低风阻概念车迎来首次曝光，拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。全新的流体塑型应用，镂空设计优化，多项底盘气流和气动套件专利技术，使得奇瑞超低风阻概念车实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡，让“更会呼吸”的低风阻理念量产应用。

　　鲲鹏超能混动 C-DM平台和E0X高性能电动平台，分别支持混动车型和纯电动车型，奇瑞将打造⻛云A8、瑶光混动、捷途新能源序列、星纪元ES和星纪元ET两款纯电车型。其中，星纪元ES将首搭由宁德时代“4C 神行超充电池”，可实现720km超长续航，百公里电耗11.7kWh，充电5分钟续航150km、补能30%-80%。这款新车将极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

　　智能化方面，雄狮智舱LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等显现出引领未来出行超级智慧科技的实力；大卓智驾通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造出Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶及Drive 2.0产品，可实现全无人化运营，满足用户点到点出行需求。

　　此次科技日，奇瑞为用户带来L4级无人驾驶RoboTaxi引人注目，该车首次使用4*Orin高算力域控，打通域控与整车适配，完成域控与各个传感器的标定，并通过打通手机叫车软件和云平台智能调度，实现首次商用无人驾驶落地和常规接驳试运营。

　　银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。

　　五年投入千亿走精品线

　　这些重要技术成果的背后，是奇瑞的千亿级资金投入。目前奇瑞瑶光实验室已建和建设中达到140+个，策划中的有160+个，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+，实现世界领先技术体系，为用户提供扎实厚道创新体验。

　　奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启全面新能源、全球智能化的新时代。

　　“中国人特别是奇瑞，过去我们只会做加法，不会做减法，现在我们到了必须做减法的时候。”尹同跃表示，奇瑞将走精品线，通过不同的核心技术赋能，打造与众不同的、有品位的、有质量的拳头产品，争取做到“不鸣则已，一鸣惊人，我们要持续学习苹果、华为、宁德时代，要大胆追求颠覆式创新”。

　　除了自身对核心技术的研发，奇瑞还在联合汽车行业、跨界行业、供应商伙伴，大学科研机构的创新合作平台、产品搭载平台、造型共创平台、场景开发平台、新技术孵化平台、生态研发平台，以及新技术产业化和全球化平台，打造出生机勃勃的开放创新体系。短短一年涌现出大量创新成果，像前文提到的宁德时代超充电池、地平线的大算力芯片、科大讯飞的AI星火大模型等，皆为奇瑞的合作伙伴完成。

　　10月16日，瑶光技术联盟正式成立，依托奇瑞“瑶光2025“的战略规划和“瑶光实验室”的科技进阶，由奇瑞博士天团携手汽车产业各领域科研院所、高校专家学者、全球供应商合作伙伴等，以跨界融合、凝聚智慧、合力发展为核心，聚焦前瞻技术开展汽车全产业链科技创新和应用落地，打造行业最具影响力和权威性的智库，建立可持续发展新生态，共同推动中国成为全球科技创新能力领先、价值贡献领跑的“汽车强国”。

　　加速全球化布局

　　作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一，始终致力于成为最具全球影响力的中国汽车品牌，加速向用户型全球科技公司转型。

　　尹同跃表示，今年（奇瑞科技DAY）从国内主办变成全球主办，现场来了很多国际友人。同时今年也邀请了奇瑞各个基地的政府领导参会，希望把奇瑞各个基地都打造成为独立的创新创业载体。我们感受到，当前正处于一个特殊的时代，科技创新正以前所未有的速度改变这个世界，改变汽车行业。层出不穷的颠覆性技术，不仅会创造出越来越多的新产品，更会诞生出一个全新规则、全新生态的新世界。

　　根据中国汽车工业协会数据，今年1-9月，奇瑞整车出口达到64.8万辆，占奇瑞总销量一半以上，占同期中国汽车总出口量超19%。

　　“我们要靠持续进阶的技术突破和共赢共享的理念，来化解地缘政治，加快走向全球，特别是突破不断增多的碳关税等一系列贸易壁垒，更好地促进全球经济发展。”尹同跃指出，未来的奇瑞，不仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。不仅要想着人家的市场，更要想着能为这些市场的国家、地区带来什么贡献什么。

　　尹同跃强调，奇瑞有两个可持续目标：在ESG、双碳方面实现可持续发展，为未来留下宝贵的环境；在国际市场开拓方面也要可持续发展，学会分享，学会贡献，成为各地政府受欢迎的企业。包括奇瑞在内的中国汽车企业，正在努力成为各个海外目标市场的企业公民，为当地的就业、纳税、人才培养、经济发展等做出中国人的贡献。我们有责任帮助它们提升当地的工业化水平，培养管理人才。“今后，我们不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出管理，输出中国文化，以为客户、为目标市场所在国创造价值、创造各种发展机会为己任，做到“In somewhere，For somewhere”。”（文：杨晓红 图：奇瑞）