继与大众汽车达成7亿美元的战略合作后，小鹏汽车近日又与滴滴联手造车，将推出面向15万元价位的新品牌。根据8月28日小鹏汽车公告，小鹏汽车将分阶段最多发行9113万股A类普通股，以合计58.35亿港元（约合人民币54亿元）收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

　　双方达成战略合作协议，核心是一款A级智能电动汽车，项目代号MONA。这款定位15万价格的车型，将作为小鹏全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产。此外，小鹏汽车将成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司，滴滴将面向小鹏开放全生态赋能，为MONA提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑。

　　随着此次滴滴出售智能汽车业务资产，意味着其正式放弃造车。虽然滴滴创始人程维早在2018年表明滴滴坚决不造车，但滴滴一直在寻求与车厂合作，“悄悄造车”。滴滴在2017年就与理想汽车达成合作，双方共同投资4亿元创立桔电出行（滴滴持股51%），计划共同开发专为滴滴量身定制的纯电MPV，但不久后搁浅。随后滴滴又与比亚迪达成代工合作，并在2020年推出定制的D1电动车，滴滴则深度参与了该款车型的整车工程、内外饰造型、整车配置、座椅原型、车联网软件架构等设计。不过，自2022年11月开始，比亚迪D1正式面向个人用户进行销售，价格为15.78万元。2021年初，百度、小米宣布造车后，滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务秘密启动，滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻负责。根据“达芬奇”计划，滴滴先期将面向乘用车和网约车市场打造两款车型，其中面向乘用车市场的车型将命名为C1，定位于15万元的紧凑型纯电动轿车；面向网约车的车型为D1 Light，该车为D1的精简版车型，继续由比亚迪代工生产。在滴滴出行业务面临增长和市场竞争压力下，此次出售造车业务也帮滴滴及时止血，回归主业。而滴滴也成为近期继百度之后，又一家终止造车的互联网公司。

　　小鹏汽车表示，此次收购在首次交割后，其将接管标的公司的技术遗产和对新款智能电动汽车开发至关重要的资源，滴滴将继续助力推进新款智能电动汽车的发展，并使小鹏汽车能够尽快准备该车型的生产。和滴滴合作的核心在于其有一款完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车车型，前期已经投入几十亿人民币开发，对小鹏来说是非常有吸引力的资产。小鹏还会收购与MONA相关研发测试、设备等资产，包括核心人员团队也会加入小鹏。这款新车型预计会在今年第四季度亮相，明年量产。从如此快的节奏来看，小鹏汽车接盘的造车项目，经过滴滴前期的研发推进，其已接近量产，而小鹏只需主要负责生产和销售。这或许也是在小鹏智舱和智驾能力比较领先的情况下，MONA仍继续由滴滴负责技术的原因。这也使得滴滴的自动驾驶能力得以落地，滴滴不排除也和其它车企达成类似生态合作。

　　通过与滴滴的战略合作，小鹏汽车正式进入多品牌战略阶段，进一步强化A级市场产品的技术竞争优势。目前，小鹏还未透露新品牌的名称。根据双方签订的战略合作协议，小鹏还将与滴滴在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究及开发、小鹏汽车智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发。小鹏通过与滴滴的合作，相当于已经提前了锁定了一定销量。滴滴将是这款车最为直接的客户，其截至去年底拥有1900万名年活跃司机。而按照业绩安排，滴滴要想获得最高的股份比例，这款新车在交付后的两年里合计至少卖出20万辆才有可能。（解金强）