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舒服好开 试驾新款标致508L
2023-08-23 16:15:17来源:中央广电总台国际在线责编:郑思雯

  新款508L取消了之前可有可无的1.6T车型,全系搭载1.8T发动机,最大马力211匹,最大扭矩300N牛米,这个数据在B级车型中属于常规,传动是横置爱信8AT。

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  标准模式下可以把这辆车开得比较沉稳,因为它的动力输出不是暴力型,也不追求初段灵敏,整体输出稳重,舒适。爱信8AT升挡很积极,这样可以尽量控制转速,减小发动机噪音,不算快的升挡速度加上柔顺的动力输出,整体风格可想而知,虽然运动模式会让动力响应更灵敏,换挡延迟,但大可不必,噪音大还费油,舒舒服服的开就挺好。

  新508L结构是前麦弗逊,后五连杆形式,并且采用了后铝合金副车架,后悬架系统通过副车架连接车身,不像其他车的减震直接连接车身,这种多系统的“单点”支撑方式有一个好处,就是系统内部的能量内部传递,而不会过多通过支撑点传到外部去,传递到车身震动的比较少,也就是会增加舒适性,提升底盘质感。另外,不像其它大多数车型的减震器是直立式或者小幅倾斜布置,标致508L的后减震弹簧是向里呈45°布置,这种斜置避震器有不少好处,比如省空间,侧向支撑强,支撑更为线性柔顺,有一些跑车和越野车在用。实际感受中,当快速经过一些稍大的坑洼,减震弹簧不仅可以快速吸收纵向的震动,而且能够吸收部分横向应力,缓解横拉杆和衬套的压力,确实体现出出色运动性和滤震能力。除此之外,新款508L顶配还有CDC可变阻尼悬架,会根据驾驶模式不同而调节悬架阻尼,标致508的宣传口径一直是运动风格轿车,这里的运动显然指的不是动力,而是底盘。但在隔音方面,底盘传至车内的噪音比较明显,前后排的隔音感受也不同,因为前排有双层玻璃,而后排没有。

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  新款508L的前脸灯组和中网造型都有不小的调整,视觉重心更低了,再加上本来就比较低的车身姿态,车头比较显帅,而且整体辨识度很高,有自己的品牌特色。508L车身长宽高分别是4870/1855/1585mm。

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  内饰是典型的标致座舱,各种线条和拨杆都是标致的设计特色。新增了灰蓝风格配色,灰指的是台面和面板,蓝指的是细节点缀和氛围灯,这样的配色延伸到了NAPPA真皮座椅中。顶配车型主驾驶位提供座椅通风、加热、按摩,副驾加热和老板键,座椅的包裹性和支撑性相当不错。新款车型的车机升级为BLUE-i 3.0智能网联系统,集成了华为Hi-Car和百度Carlife,同时语音控制得到优化,和系统的沟通和交流不那么费劲。新增的AR实景功能可以在导航过程中全程显示,指向非常准确,虽然这辆车没有抬头显示,但是AR导航同样可以投射到仪表盘中,看起来也比较方便。

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  标致的市场份额目前虽说虽然不大,但是新款标致508L优势鲜明,尽管存在一些优化的空间,考虑到新款508L售价在 16-20万元区间,再加上会有的终端优惠,性价比还是可以的。(图文:由东风标致提供)

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