“我认为在全球范围内，软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。”8月18日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在半年财报会上表示。同时，他表示，过去的半年，为了应对行业激烈的竞争和快速变化，小鹏汽车进行了战略和组织，产品和市场等各方面的变革，而在这次变革中，他始终告诉自己和团队，要想赢得这次长期的竞争，可以穿越短期的财务表现，但必须追求更长期的内外部基础能力的变革和发展。

　　事实上，不只是小鹏汽车，今年的中国车企无一不在改革、创新、求变的道路上，他们一面感受着行业内卷的压力，一面又欣喜于卷出的技术进步、模式创新和产品新体验，推动着整个行业不断进步。

　　当然，这一切的根源都是中国汽车市场正在迎来新的变化、新的机遇和挑战。

　　“一是新能源汽车快速发展，提升了我国汽车产业的竞争力；二是自主品牌抓住了新能源汽车发展的一个重大历史机遇，市场占有率在快速的提升；三是我们国家的汽车的出口也出现了非常积极的变化，已经成为全世界第一大国。”轩辕奖评委、国家信心中心副主任徐长明说。

　　在这样的变化和精彩的中国汽车故事正在被记录、撰写中，8月18日这一天，自2013年起由《汽车商业评论》和奥地利EFS汽车企业咨询公司发起、联合业内多个专业机构共同打造的中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖在成功举办了十届之后，又迎来新十年的开始，也迎来了新一届评选的启动。

　　每年的轩辕奖评选，由全球专家评选年度汽车，不仅是对年度最佳产品们的褒奖，更是携手中国汽车产业发现新的趋势，推动中国汽车向前进的过程。

　　正如理想汽车商业副总裁刘杰所说，2021年理想ONE入选第八届轩辕奖中国年度十佳汽车，2022年理想L9摘得第十届轩辕奖中国年度汽车大奖，这是汽车商业评论和评审团给予理想汽车成绩的最高鼓励和肯定。同时，当前中国新能源、汽车市场渗透率不断提升，也让中国新能源、企业和汽车人获得了不断成长并实现突破的机会。而轩辕奖坚持以前瞻视角洞见未来，为中国汽车参与者们打造了一个开放的交流平台，以此推动中国汽车行业的高质量发展。

　　作为第十届轩辕奖获奖企业代表的阿维塔科技高级执行副总裁陈卓也表示，轩辕奖见证了中国汽车产业不断发展壮大。而将要推出搭载华为ADAS 2.0高阶智能驾驶辅助系统和定制鸿蒙座舱的阿维塔11鸿蒙，在给用户带来新的体验的同时，也希望与轩辕奖一起，进一步推动中国汽车产业的高质量发展。

　　而新的第十一届轩辕奖也将继续秉持“独立于商业、独立于权力、独立于关系”的评选原则，以新的视角和维度，寻找中国汽车的最佳样本，持续为行业产出更优质的评价趋势、标准和趋势输出。

　　IP联合 轩辕奖有了新启动基地

　　作为新十年启航的新一届轩辕奖，也迎来了新的故事。

　　8月18日，第十一届中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖在安徽黄山·车公殿正式启动。

　　黄山区人民政府副区长刘先英，黄山区投资促进局副局长程安洲，仙源镇党委副书记，镇长卢光潮，黄山区招商一分队队长张亚平，轩辕奖执委会主任、《汽车商业评论》总编辑、轩辕之学校长贾可，轩辕奖评委、SoCar产品战略咨询创始人&CEO张晓亮以及来自轩辕之学的30余位企业家学员们出席了启动仪式。

　　轩辕奖执委会主任、《汽车商业评论》总编辑、轩辕之学校长贾可在启动仪式上表示，轩辕奖来到了黄山脚下轩辕车会，来到了车公殿，来到了轩辕黄帝把车文化发扬光大的地方。今天，中国汽车产业在全世界新一轮转型浪潮中成为主战场，中国在新汽车领域获得了比较强的领跑地位。轩辕奖和车公殿轩辕车会都与轩辕相关，此次双方IP联合，不仅给轩辕奖新十年的启航赋予更浓重的文化底蕴和历史使命，进一步的发扬光大，也敦促着轩辕奖更好地推动中国汽车产业的发展，继承轩辕造车的精神，让中国汽车屹立于世界汽车之林。

　　仙源镇党委副书记、镇长卢光潮则在欢迎致辞中表示，在仙源镇车公殿举办第十一届轩辕奖启动仪式，是冥冥之中的缘分，同为“轩辕”，各为不同行业领域，既有个性也有共性，轩辕车会是黄山脚下一项流传千年的民俗活动，用于纪念中华人文始祖轩辕黄帝和他的发明——车。而轩辕奖作为对车的评价，坚持举办十一年，也是一种不断突破自我的坚持和守护，古有轩辕黄帝造车，今朝仍看轩辕造福百姓。希望双方共同在岁月的车轮中滚滚而来，顺势发展，保持初心，一往无前。

　　启动仪式现场，黄山区人民政府副区长刘先英从贾可手中接过了“轩辕奖启动基地”的铭牌，黄山·车公殿也正式成为轩辕奖襄阳测试基地、武汉智能网联测试基地后的首个启动基地，双方将共同以“轩辕”“车”文化为契机，进行更广泛的合作。

　　新一届评选：新内容、新期待

　　轩辕奖跟随着中国汽车产业共同成长，也始终坚持自我突破和持续进化。因此，在第十一届轩辕上，也将有更多的新内容值得被期待。

　　在轩辕奖的启动仪式上，轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询公司创始人、总裁雷霆生首先介绍了新一届轩辕奖将增加两位国外评委，分别是来奥地利AVL公司和在欧洲专注于NVH领域的TECTOS公司。同时，他提出在疫情结束后，轩辕奖将进一步恢复它一直以来加持的中国与欧洲双视角对比测评，让轩辕奖不仅在中国，更有机会走向全球，迈出国际化的重要一步。

　　此外，今年的轩辕奖年度测评也将首次在武汉智能网联测试场举行。

　　作为测试场的负责机构，作为轩辕奖长期的合作伙伴，襄阳达安汽车检测中心有限公司党委书记、总经理李普明表示，将充分发挥测试场十大测试区，130余种测试场景的功能，为新一届轩辕奖的评测工作提供优质的平台，同时发挥达安全方位测试技术优势，为测评工作提供技术支持。

　　新一届的轩辕奖虽然仍将围绕产品动静态测评、智能座舱交互体验、智驾能力测试和场景测试四大维度展开，但也会跟随行业的变化引入更多新的评价标准和评价视角。

　　轩辕奖评委、中央美术学院教授王选政表示，过去的十年，汽车产业毫无疑问地完成了由制造业向科技业的华丽转型。而在这个过程中，中国的汽车产业业已成为某些行业标准的制定者。这样的一个背景下，如何通过奖项的设定来建立崭新的对于中国汽车产业的评价标准，将中国的汽车产业推向世界，将是新一届轩辕奖的任务和使命。

　　而轩辕奖评委、美国约翰·丁克尔汽车咨询公司总裁约翰·丁克尔则表示，希望由来自多国专家组成的轩辕奖评审会，可以向全世界证明，尽管国家和文化不同，但全球汽车产业和全人类都有着共同的利益追求。

　　轩辕奖评委、同济大学汽车学院、同济大学设计创意学院双聘教授，人车关系实验室创始人马钧指出，在舱驾融合的时代，AI大模型能不能会有大量的更深入的与用户之间的整合和利用，服务真正的用户选择合适的大模型为体验基座，围绕着识别、发现、行动和反馈打造的个性化的体验，会不会是成为一个整车厂的重要抓手，这些都将是今年轩辕奖评选中的考量的方向。

　　轩辕奖评委、禾多科技创始人、CEO倪凯则表示，在过去两年轩辕奖智驾指数的基础上，今年轩辕奖将会更加关注于城市领航辅助功能的实际体验，是否有更具性价比的方案让更入门的车型也能够搭载高阶辅助驾驶功能，以及在轻地图的技术趋势下是否能够真正为消费者的出行的便捷体验等，都将是新的关注方向和测评维度。

　　轩辕奖评委、SoCar产品战略咨询创始人张晓亮更是基于过去轩辕奖测评多年的场景测试经验，将推出全新维度的、可量化的场景测评体系，同时建立场景测评的成长指数，来和轩辕奖一道推动中国智能电动车产品在新场景上创新和更好的用户体验打磨。

　　正是这样的变化和进化，让更多的评委对新一届的轩辕奖有了更多的期待。

　　轩辕奖评委、德国爱达克车辆工程公司车辆开发执行副总裁哈罗德·凯勒表示，“我们看到中国正走在实现创新产品在全球移动领域领先地位的道路上，爱达克集团与欧洲和中国的整车制造企业有着50多年的合作经验，很高兴能够通过对中国最新一代汽车的动态属性和适销性进行评估与测试，感受中国汽车的开发速度，将中国在开发汽车的新技术上取得的进步作为我们未来发展的重要基准。”

　　轩辕奖评委，哈尔滨理工大学教授蔡蔚表示，希望轩辕奖能够评出发掘出今天汽车产业那些代表产品创新成果，代表未来技术发展趋势的安全可靠的高性价比的智能化新能源汽车，评出“双碳”战略下弄潮儿的佼佼者。

　　轩辕奖评委、博泰车联网创始人兼董事长应宜伦说：“2023年中国汽车产业竞争更加激烈，新能源汽车已经成为汽车行业重要增量，电动化、智能化已经逐步形成规模。同时国家各个部委和地方政策推出了更多的利好政策，加速新能源汽车、智能汽车产业的扩张和创新。希望轩辕奖继续坚持三个独立的原则，推动中国汽车产业以高质量、可持续、有竞争力的方式发展，同时也为广大汽车消费者提供消费的趋势参考。”

　　轩辕奖评委、国家汽车质量检验检测中心（襄阳）专业副总师余忠皋则表示，三年来，跟随轩辕奖不断感受着中国汽车的探索突破和进步，从造出具有真正豪华感的豪华车，到极致价格的代步车，从女王座驾到硬汉越野，从极致舒适的奶爸车到赛道大玩具，中国汽车一方面满足着人民多样化的需求，一方面也在沉淀自己的汽车文化，新一年的轩辕奖期待着遇到更多的惊喜，更多既有趣又平衡的车型，更多有能力在价格与性能的博弈中取得突破的产品。（图文：由轩辕奖组委会提供）