8月1日，长安福特正式官宣：自8月1日起，正式接手福特电马在中国市场的运营业务。同时，长安福特还公布了业务转换后的第一项重要举措，为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片），提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。

　　于2019年10月首发的MustangMach-E福特电马作为Mustang家族的首款纯电动车型，其设计忠于Mustang家族DNA里的肌肉感车身造型，让整台车充满力量感和速度感。同时在细节上也能过找到Mustang的影子，如：经典三柱型尾灯、独特鲨鱼鼻前脸等。福特电马基于福特纯电平台打造，搭载了全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统，拥有同级最大的15.5英寸中控大屏，全系前装智能驾驶辅助硬件，标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，包含20多项智能驾驶辅助功能。基于可进化的FNV电子电气架构，福特电马也可不断通过整车OTA升级焕新体验。

　　和过往的经销模式不同，福特电马赫科技在中国采用直销模式，并建立了专属电动车销售网络——Ford Select。这一模式虽然符合当下新势力的共同的趋势，通过进驻商圈、开设直营店，以此打响品牌知名度，但Mustang Mach-E在激烈的市场竞争中却毫无存在感。2022年10月，官方降价2万-2.8万元，而后的今年5月其再次降价，Mustang Mach-E优惠4万元，但消费者似乎并不买账。数据显示，2022年，Mustang Mach-E全年累计销量4860辆；今年4月，福特电马产量只有3辆，销量只有33辆，今年前4个月累计销量只有60辆。终于，福特要下决心解决电马在国内的销售问题了。而解决方案，则是将原有的电马独立直销体系，切换到长安福特的销售体系。目前，已经有部分长安福特经销商店内开始设置福特电马的专属展区。而针对BEV新产品的销售服务和售后技能培训等相关工作，实际也于7月初期就已经开始。

　　“福特电马的运营转入长安福特，将开启长安福特的新篇章，并以电马为开头，不断推出新的产品。” 福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“福特汽车会立足中国市场，不断发挥福特品牌和福特产品的优势，加强和合作伙伴的长期合作，坚持可持续发展，坚定不移地完成电动化转型。”

　　本次长安福特接手电马运营业务，将在当前电气化和智能化的趋势下，用创新的方式切实帮助消费者解决痛点，满足消费者用车需求。长安汽车董事长朱华荣表示，“我们将聚焦新能源、智能化，坚定不移向智能、低碳、出行科技公司转型，构建新技术能力，真正为消费者提供所需的产品和服务。”（图文：由长安福特提供）