6月6日，京西智行全球CEO刘喜合于在中国汽车重庆论坛上表示，中国零部件企业要敢于正面拥抱高度竞争，应停止无底线价格战；以“中国速度”在全球推进新技术新产品研发，为用户提供真正价值。

　　在主论坛“行业并购，中企出海”环节，刘喜合就中国零部件企业海外并购及全球化运营分享见解。京西智行董事会秘书、京西国际总经理席建鹏与CEO助理、战略项目高级总监沈国成出席大会。

　　刘喜合指出，当下中国汽车零部件行业正处于新能源化和智能化趋势下，应持续研发和创新，为用户提供真正价值，并加速出海；真正的全球化是以“中国速度”在全球推进新技术新产品研发；通过技术实力、产品创新与组织能力深入全球价值链。

　　对于并购后的运营，他强调，最关键是文化和技术层面深度融合：一方面需要对外展示在中国做出的成就展示，让海外组织看到卓越的效果；另一方面需要兼顾中外各方情况，以各方都能接受的方式运营，才能得到很好的效果。

　　创新驱动 凸显研发量产实力

　　中国汽车重庆论坛创办于2013年，致力于探讨国际汽车技术与市场的最新趋势。历经十余载，该论坛已成为中国西部地区最具影响力的行业盛会之一。本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，涵盖宏观经济形势、技术创新趋势和产业链协同等多个维度，为政府主管部门、整车厂、零部件供应商和研究机构的高层代表提供了分享政策、技术与市场经验的舞台。

　　同期，京西智行在论坛展区展出了智能底盘领域的核心产品：第四代MagneRide®磁流变悬架系统、电子机械制动系统（EMB）、iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box）、电子可断开式主动稳定控制系统（R-SARC）等，展现京西智行在智能底盘领域多年深耕的成果。

　　第四代MagneRide®磁流变悬架系统作为中国顶尖的主动悬架系统，通过高速控制与自研算法，以每秒1000次的频次动态调节阻尼力，以1毫秒匹配路况变化，显著提升车辆驾驶稳定性与乘坐舒适性。第四代MagneRide®磁流变悬架系统已于3月在国内正式量产，并将在近几年达到配套200万辆车的规模。

　　电子机械制动系统（EMB）是京西智行面向高阶自动驾驶时代的重要产品之一。区别于传统液压制动方案，京西EMB以全电动驱动实现零拖滞制动，将建压时间缩短至约100毫秒，搭载多项冗余设计，满足L3及以上自动驾驶对安全冗余和快速响应的严格要求。（资料来源：京西智行）