近期，国家发展改革委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，旨在通过增加资金规模、扩大支持范围，进一步推进设备更新和消费品以旧换新，激发市场活力，促进经济增长。与此同时，交通运输部印发了《交通运输标准提升行动方案（2024—2027年）》，提出加快构建适应交通运输高质量发展要求的标准体系，以标准促融合、优治理、强创新、提质量。

　　这些政策的实施，将对商用车行业提出更高要求。这既为商用车行业带来了新的发展机遇，也提出了更大的挑战。站在这一历史交汇点上，企业如何把握换新“窗口期”的机遇，同时应对日益复杂的挑战，成为当前行业发展的核心命题。

　　政策助力 机遇与挑战并存

　　回顾2024年，国内商用车行业整体仍处于调整期，但是商用车行业在政策驱动、技术突破和市场演进的多重作用下也取得了一些显著进展。一方面，以旧换新政策的推广刺激了市场更新换代的需求；另一方面，节能减排标准的提升加速了新能源商用车的市场渗透。当然，这一年也充满了挑战，包括原材料价格波动和国际市场的不确定性。

　　展望2025年，这些趋势将在更广范围内深化。2025年，中重卡市场将会有以下几方面利好：第一，以旧换新政策还将延续，范围更广，力度也会更大。第二，国内经济平稳向好，预计大规模基建项目和物流运输业的持续扩张将为商用车市场提供源源不断的需求动力，特别是跨境运输市场，展现出了巨大的发展潜力。第三，新能源商用车快速发展，尤其是500公里内中短途运输场景新能源渗透率快速提升。第四，海外市场火爆，出口大有可为。这些利好共同塑造了一个充满机遇与挑战的行业前景。

　　竞争激烈 各大车企积极创新

　　在这一背景下，国产、外资以及合资企业纷纷展现出卓越的创新能力。尽管市场竞争激烈，但企业通过技术创新和服务升级，积极寻求差异化发展路径。

　　例如，以一汽解放为代表的国有企业，围绕产品经营和客户经营，依托大制造体系打造竞争优势。2024年，一汽解放发布全新J7创领版车型，搭载智能网联技术和节能发动机，显著提升了市场占有率。

　　外资企业也在不断将其最新的前沿技术引入中国，帮助提升车辆连续驾驶里程并提升收益等。例如，戴姆勒卡车是最早将TCO理念引入中国的外企之一，旗下梅赛德斯-奔驰重卡实现国产化，并在技术引进方面有多项全球同步，包括ADA 2第二代主动驾驶辅助系统被广泛应用于对时效和安全要求更高的快递快运行业，也为个人车主单驾实现增程助力。

　　而合资企业则借助强大的研发资源，推进智能网联技术的商业化应用。例如南京依维柯推出的系列轻客产品，不仅集成了智能网联功能，还搭载高效节能的发动机，具备卓越的动力性能和经济性，广泛适用于物流运输、城市配送以及客运等多元场景。

　　这些创新举措不仅丰富了市场选择，也为整个行业注入了新的活力。

　　物流升级 标杆案例启示未来

　　在企业创新实践注入活力的背景下，物流行业的转型升级同样对商用车行业提出了更高的要求。作为商用车的主要需求来源，交通物流领域的发展趋势直接影响行业的技术路线和市场导向。在国家政策的支持下，高效、绿色、智能化的物流体系正在加速建设，而这一趋势正深刻地塑造着商用车行业的未来。

　　在此背景下，商用车制造企业与物流企业的深度合作成为推动行业发展的关键驱动力。2024年，跨越速运和中通快运分别选购了一批定制化的梅赛德斯-奔驰Actros 1848牵引车，为物流企业降本增效赋能。

　　通过为物流行业量身定制解决方案，商用车制造企业不仅助力物流效率的提升，也实现了技术应用的持续迭代。

　　此外，随着TIR国际物流便捷化举措的推进，商用车产品也进一步呈现多元化趋势。商用车企业凭借先进的技术和成熟的产业体系，积极参与到TIR相关运输项目中来。2024年以来，梅赛德斯-奔驰重卡与全国多家头部物流企业就TIR跨境运输合作，包含青岛鸿宇物流公司、宁夏歆通物流科技公司、哈尔滨宝鼎物流公司等，交付了梅赛德斯-奔驰Actros，保障严苛环境下的安全可靠、高效环保的运输。沃尔沃卡车也在新推出的2025款车型上进行了多项升级，如第七代G系列I-shift变速箱、全新ACC带领航辅助驾驶系统（ACC & Auto go）等配置，全面提升车辆的安全性和操作便利性。

　　面向未来，商用车行业需要在政策与市场的双轮驱动下，聚焦核心技术突破和产业链协同发展。通过深化智能制造、加速新能源布局以及完善服务生态，企业可以构建更加可持续的发展模式。与此同时，行业的发展也将为企业客户和上下游伙伴创造更多价值，为经济高质量发展贡献力量。

　　在这关键的换新“窗口期”，商用车行业既面临挑战，也迎来前所未有的机遇。抓住历史机遇，持续创新升级，才能推动行业迈向更加美好的未来。（资料来源：卓众商用车）