7月3日，特斯拉发布第二季度全球生产及交付报告。2023年第二季度，特斯拉全球范围内共计生产电动车479,700辆，交付466,140辆，分别同比增长86%、83%，远超市场预期。

　　其中，Model 3与Model Y交付了446,915辆，Model S和Model X交付了19,225辆。

　　尽管市场已经一再调高对特斯拉的销量预期，但特斯拉的答卷依旧令人惊喜，这也意味着年均增幅50%的交付目标可期。

　　事实上，早在今年5月，海外市场研究机构JATO Dynamics就指出Model Y在今年第一季度引领全球乘用车销量排名，售出26.72万辆新车，同比增长约69%。Model Y也由此成功取代丰田卡罗拉，成为全球最畅销的车。这也是电动车首登销量榜首，燃油车统治的时代就此被特斯拉打破。

　　在中国市场，Model Y也是多个单月最畅销的乘用车。据乘联会最新数据显示，今年5月，Model Y国内交付量同比大增152%，以超5万辆的单月成绩，再度成为中国市场交付最多的乘用车。

　　特斯拉公开电机的秘密 销冠不靠冰箱彩电大沙发

　　畅销背后是研发投入持续增加带来的行业领先的产品力。

　　今年6月14日，特斯拉发布了一则名为《特斯拉电机的秘密》的视频。在视频的开头部分，特斯拉抛出问题“电动车最核心的技术是什么”，随后给出回答“冰箱？彩电？大躺椅？统统不是”，进而引出最终答案：三电系统（电机、电池、电控）才是电动车的核心。

　　在该视频中，特斯拉科普了自家逆变器的“秘密武器”——碳化硅功率模块。其能直接决定逆变器为电机提供能量的效率。相比于市面上大部分采用传统硅基材料的逆变器，特斯拉电机拥有更高的电机效率，可达95.6%，且耐久性超过120万公里，“几乎不需要保养和维护”。

　　也正是得益于碳化硅功率模块带来的超高的电流转化效率，才有了特斯拉Model X Plaid和Model S Plaid两款性能怪兽的诞生。

　　官网数据显示，Model S Plaid搭载三电机Plaid动力总成，全轮驱动下达到1020马力峰值功率、2.1秒零百加速能力和322km/h的极速；而Model X Plaid不仅拥有同样1020马力的峰值功率，还以在优秀的车身风阻设计加持下，以SUV车型跑出了2.6秒的零百成绩，足以在兼顾家庭用车功能的同时满足极速爱好者的喜好，应对日常通行和远途旅行等各用车场景所需。

　　7月1日，特斯拉通过官网及社交平台宣布，中国大陆全新Model S/X现车激励活动正式开启。用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。

　　与此同时，针对全新Model S/X的“宝箱”福利活动仍在进行中。只要通过好友引荐下订全新Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐激励（用于抵扣尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，并可享受同期派发的特斯拉超级充电3年/6年免费使用权等福利。

　　Model 3/Y问鼎多国销量榜单 持续超越燃油车

　　在5月举行的股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾预测，Model Y将是2023年全球销冠车型。按照分析机构JATO Dnamics的统计，在今年第一季度Model Y就已超越丰田卡罗拉，成为全球最畅销的车。第二季度亮眼的交付数据也意味着，Model Y或将继续打破燃油车的统治神话，引领绿色出行的广泛普及。

　　值得一提是，尽管Model 3和Model Y在价格上更亲民、更可负担，但其也同样拥有“超跑级别”的强大性能：Model 3高性能版百公里加速度仅为3.3秒，该数据与兰博基尼Reventon、法拉利599等车型处于同一区间；百公里加速3.7秒的Model Y高性能版，也被媒体誉为“百公里最速SUV之一”。

　　在定价和拥车成本上，特斯拉发布的《2022影响力报告》显示，Model 3是行业首辆与同级别燃油车售价相当的电动车，以车辆整体生命周期计量，Model 3后轮驱动版总体成本约为2.08 元/公里，与丰田卡罗拉相近，远低于起售价与其相当的豪华燃油车宝马3系；Model Y全轮驱动版则是是迄今最高效的SUV，能效高达约6.4公里/千瓦时，仅需1度电就可以行驶6.4km。

　　可以说，虽然目前在售车型仅有四款，但是几乎所有消费者都能根据自己的用车需求，从特斯拉的车型中找到自己目前最值得购买的家庭用车——在特斯拉看来，为更多用户提供可负担的电动车是实现可持续能源的重要路径。

　　为此特斯拉选择从“第一性原理”出发，以科技为杠杆，重新思考车辆的设计和生产方法，以达成更低成本、更可规模化地驱动单元。

　　这种对科技创新的执着，不但让特斯拉持续为用户带来前所未有的智能体验，成为新能源汽车的“科技标杆”，也为其带来了创新制造工艺、流程化的生产、以及运营的成本持续优化，并联动传导至消费端。

　　开放战略持续推进 多项业务齐头并进

　　为了让消费者用车无忧、补能放心，特斯拉在充电网络部署上也步履不停。日前，特斯拉在包括中国在内的等多个市场试点开放超级充电网络，加速推动“新基建”落地。

　　今年4月25日，特斯拉正式宣布在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站。该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。在北美，5月23日开始，通用汽车、福特汽车、Rivian和沃尔沃分别先后与特斯拉达成合作，将陆续开始在北美使用特斯拉的充电设施。充电开放战略无疑将推动整个电动车行业的加速发展。

　　在超预期的电动车交付成绩之外，在刚刚过去第二季度，特斯拉“不止是车”的业务布局，也正在全球多个市场开花结果。

　　能源相关业务上，4月，特斯拉储能超级工厂项目正式落地上海，将在明年Q2投产大型储能设备Megapack；5月，特斯拉锂精炼厂在美国正式动工。按照5月份马斯克在股东大会的预测，特斯拉储能业务将和电动车业务同样高速增长。6月中旬，特斯拉也在海外社交媒体上表示，美国得州超级工厂4680电池电芯已量产超1000万颗。这也意味着，特斯拉正持续突破“三电”技术瓶颈，不仅让电动车跑得更远、还能开着更省。

　　AI等智能技术上，特斯拉也在海外社交媒体上表示，Dojo超级计算机有望今年投产；同时，人形机器人等也在加速落地，特斯拉正加速推进智能生活走入千家万户。

　　在马斯克看来，自动驾驶是交通领域的重大变革，它与电气化同样重要。不久前，特斯拉发布的《2022影响力报告》内容显示，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。目前，完全自动驾驶能力测试版（FSD Beta）比人类驾驶更安全，比手动驾驶更平稳。将来，FSD会比人类驾驶安全10倍以上。马斯克还公开表示，很乐意授权自动辅助驾驶（AP）、完全自动驾驶（FSD）等技术给有需要的公司。

　　就像马斯克所分享的，“全面转向电动车”是推进可持续能源经济的关键一步，未来，随着Q3即将到来的Cybertruck电动皮卡开启交付，加上在AI、能源等领域的蓬勃发展，在特斯拉这条鲇鱼的影响下，可持续能源的时代势必将加速到来。（特斯拉 供图）