东风日产旗下紧凑型SUV——超混电驱奇骏已正式上市，共推出2款车型，官方指导价分别为18.99万元和19.99万元。作为一款全系双电机四驱SUV，超混电驱奇骏实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，体现了东风日产极大诚意。那么，消费者在选购的时候应该注意哪些事项？两款车型究竟哪个最值得购买呢？

　　超混双电机四驱豪华版 官方指导价：18.99万元

　　超混双电机四驱豪华版，作为超混电驱奇骏的入门车型，产品力依然扎实。

　　动力方面，豪华版车型搭载前后双电机第二代e-POWER，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，在同级混动车型中很难找到对手。而且因为是100%电驱，所以它的驾驶质感无限接近纯电车型，平顺、安静、迅捷，且没有充电焦虑。新车标配了e-4ORCE雪狐电四驱，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，它能够根据具体的路面情况，做到100:0-50:50电动扭矩即时分配，无延迟响应，控制灵活，轻松实现媲美轿跑的加速、转弯性能。配合“自动、经济、运动、雪地、越野”5种不同的驾驶模式，不论春夏秋冬，不论是城市通勤还是户外自驾，都更加游刃有余。

　　智能化配置方面，超混电驱奇骏也实现了“入门即满配”。豪华版车型搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，可以有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等。新车还搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。除此之外，超混电驱奇骏豪华版车型还配备了前后双驻车雷达、360度全景影像、自动驻车，非常适合家里的新手司机驾驶。此外，还有全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、主动降噪、自动空调、主驾座椅电动调节、后排杯架、自适应远近光灯等基础配置，基本能够满足一家人的出行需求。

　　超混双电机四驱至尊版 官方指导价：19.99万元

　　至尊版要比豪华版车型价格贵1万块钱，那么这1万的差价能够换来哪些提升呢？

　　首先，从外部观察，至尊版车型采用了19英寸切削式轮毂，比豪华版的轮毂大一号。超混电驱奇骏本身属于“大块头”类型，长宽高分别达到了4681/1840/1730mm，大尺寸的轮毂与之搭配起来更协调，侧面看起来更美观。

　　聚焦实用性，新车装备了智能感应式全电动尾门，在尾门相应区域使用脚感应操作，尾门即可自动开启，开口高度可调节、记忆，还可语音开启、关闭，对于经常野外出游、带货的用户而言非常方便。车顶行李架也一并给到了，进一步拓展了整车的载物能力。座舱内主要增添的配置，几乎都围绕驾乘者的舒适性体验，具体有：前排手机无线充电、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、单色车内环境氛围灯、后排独立空调，整体对于出行品质的提升有很大帮助。除了在细节上尽善尽美，至尊版车型还上了不少“硬菜”，比如7英寸的液晶仪表直接升级为了12.3英寸的全液晶仪表盘，同时增加了10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，与12.3英寸6核极速高清中控屏形成了全尺寸超大三屏联动，科技感满满。

　　需要注意的是，由于配置的增加，WLTC综合油耗也有略微升高，整车油耗在6.36L/100km左右。当然，即便如此，整车的油耗仍然处于同级佼佼者的水平。

　　整体看下来，至尊版车型只比豪华版多1万块钱，却将十多项高阶配置全部配齐，充分满足了用户对于生活品质的追求，性价比极高。如果预算充足，建议直接购买顶配版。如果预算比较紧张，豪华版也是一个不错的选择，抛开浮华，反而能更好地体验双电机四驱的行驶质感和强劲性能，纯粹专注于驾控，也更符合超混电驱奇骏的硬核本质。（东风日产 供图）