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新能源车“卖”出新花样

2022-06-10 11:12:09 | 来源:经济参考报 | 责编:郑思雯

  从商超店、体验店到App等多种销售新渠道,从直播带货、线上推广到上门试驾、线上交易等一站式服务,新能源车的快速发展让汽车消费方式也在快速变化。曾经的4S店单一消费模式已成为过去式,汽车消费的互联网特征更加明显,而这一消费模式的全面转型,反过来也给新能源车的快速发展拓展新的空间。

  天津:新能源车拓展消费空间

  搭上智能与低碳快车的新能源车,有望在整体低迷的车市中异军突起,打开未来汽车消费转型的新空间。

  跳出传统销售模式更贴近消费者

  今年端午“小长假”,天津南开大悦城内,多辆特斯拉摆放在显眼位置,不时引来路过的市民上前询问。

  选择在大型商城内销售新能源车并非一两家车企的一时兴起,而是一种消费新趋势。

  不同于4S店的传统销售模式,越来越多新能源汽车品牌选择将卖场设置在大型商场和购物中心,采取直营方式,如同智能手机、笔记本电脑等电子产品一样,供消费者直接挑选。专家表示,新能源汽车的产品构造与燃油车不同,纯电动车没有发动机、变速箱,对售后的需求相应减少,因此可以拓展多样化的销售渠道。

  “新能源车销售模式的改变,其本质是汽车行业服务方式的转变,主要体现在以消费者为主导,用透明的价格、标准化的服务构建产业生态。”蔚来相关负责人说,蔚来主打“全天候营销”模式,用品牌直营、全触点、无时限、新消费来构成品牌营销的核心。除线下直营门店外,蔚来主要通过自有的App与小程序进行销售与维保,关注的是如何提高核心用户的满意度。

  除造车“新势力”外,不少习惯了4S店销售模式的传统车企,在生产销售新能源车时也更青睐直营模式。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,采用直营模式,车企能够掌控车型售价,销售过程透明,价格统一,避免经销商为处理库存打折销售,影响产品溢价能力。同时,也能防止经销商为获得高利润肆意在终端加价导致市场价格混乱。

  互联网思维再造汽车消费场景

  近年来,互联网思维正在潜移默化中改变着汽车消费的方方面面。

  当前,智能化成为新能源车的主打优势,芯片更是成为标配。一辆新能源车上的芯片数量普遍在1000颗以上,这些芯片包含功能芯片、功率半导体、传感器等多个门类,主要负责车身控制、自动驾驶、动力系统、胎压监控等。

  不同于燃油车要提升汽车性能时需增加硬件配置,一辆智能网联新能源车要实现功能拓展,方便快捷的软件升级必不可少,它极大地拓展了新能源车的功能,使车辆也能像手机一样,通过升级给人崭新的体验。

  最近,理想汽车推送了新一版软件。车辆升级后,2021款理想ONE将新增“直线召唤”功能,用户可以站在车外遥控车辆停入或驶出车位。小鹏汽车也发布消息称,最新的软件升级增加了后排遗留的提醒功能。

  中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林说,随着用户对新能源车智能网联水平关注越来越高,未来电动车的销售焦点将从过去围绕硬件展开转向以软件为主,这必会在更深层次改变汽车的销售模式。

  新能源二手车销售的互联网化尽管处于起步阶段,但已是大势所趋。瓜子二手车联合创始人王晓宇透露,基于在燃油车、新能源车检测技术、能力、数据上的积累,瓜子二手车增加了对新能源车三电等关键部位的检测。同时,瓜子二手车还对已检测车辆提供更加细分的服务,覆盖短期、中期、长期等不同用车场景。

  不过,王晓宇也表示,新能源二手车鉴定评估和售后保障方面尚缺少全面系统的标准,亟待行业完善。

  投身公共交通完善缓解“里程焦虑”

  一些新能源汽车厂商除在消费端发力外,也积极参与到公共交通中,助力新能源车基础设施完善。

  近年来,一批新能源公交车开始出现在天津街头,并逐渐在天津公交领域占据了主体地位。

  为满足包括新能源公交车在内新能源车的充电需求,天津建设了多座大型充电站。被称之为“充电超市”的津门湖新能源车综合服务中心就是其中之一。该中心由国网天津电力建设,融合了当下新能源车充电领域最为前沿的科技,目的就在于在技术研发与实践应用中,摸索出一条能广为普及、便捷生活的行业发展新路。

  有了这些充电站,新能源网约车同样有了用武之地,曹操、T3、首汽等头部品牌中,自营网约车占据了相当比例,在消费者中收获了不错的口碑。

  以曹操为例,成立七年来,曹操出行已覆盖62个城市,拥有1.2亿用户。吉利控股集团董事长李书福曾表示:“我们希望以曹操专车平台为起点,结合车载人工智能,优化智能网络空间,加快推进变革,把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。”

  曹操出行正是吉利从“汽车制造商”往“移动出行服务商”转型的关键部署。

  围绕全新发展战略,曹操出行CEO龚昕介绍,曹操出行与睿蓝汽车签署了中长期战略合作协议,共同研发推出了第一代适应网约车模式的枫叶80V与枫叶60S两款新能源车车型,更加注重司机防疲劳设计,升级安全防护功能。两款车通过换电进行能源补充,仅需要60秒即可完成,每天可以为司机师傅节约1.5小时至2个小时,降低时间成本。

  除此之外,吉利旗下的智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地,在全国签约的换电站数量超过1000座;2025年,吉利的规划目标将达到5000座。届时,遍布全国的换电站将为公共出行带来极大便利。

  中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测,到2030年,我国新能源汽车销售有望突破1500万辆,保有量会突破8000万辆,届时纯电动车辆或达到6480万辆。如果严格按照1∶1的车桩比来测算,需要新建桩6300多万个。国家将充电桩纳入新基建,不仅有望在更大范围带动新能源车新一轮快速增长,而且还能促进国家能源网络优化升级,激活万亿元级别的市场。随着充电桩基础设施的完善,对“里程焦虑”释怀后的市民消费热情有望被激发。(毛振华) 

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