国际在线汽车频道消息：提起法系车，很多人首先想到的就是从一而终的法式“浪漫”，拥趸它的人为其着迷，但稍显陈旧的机械性能让很多车迷对其提不起兴致。究其原因不难发现，想要得到更多消费者的认可，“好看的皮囊”和“有趣的灵魂”缺一不可。就像我们今天试驾的雪铁龙C6 400THP一样，新车不仅一步到位地满足了国六b的排放标准，更实现了业内罕见的“三升一降”（燃油排放标准升级、扭矩升级、功率升级、油耗降低），在满足消费者对于外在条件的审美诉求后，雪铁龙C6 400THP的内在也得到了提升。

  “好看的皮囊”：前卫的豪华

  在很多人眼中，法系车的外观设计基本可以用“超前”二字来概括，夸张的设计风格诠释着法系车特有的浪漫情怀。就像这台雪铁龙C6 400THP的外观设计，源自雪铁龙能量美学设计理念打造而来，将雪铁龙LOGO、进气格栅与头灯三位合一，巧妙结合，一体式的设计优雅大气而又不失稳重。

  试驾车配备了全LED光源大灯，独立五灯天使翼点阵式日间行车灯的布局非常考究，并不会显得过于密集，并且为车头营造出了不错的科技感。进气格栅与双立人车标融为一体已经成为了雪铁龙家族的经典元素，不仅提高了整体性，平直的线条也拉宽了视觉效果，使得该车看起来更加稳重优雅。

  新车车身侧面线条有别于其它法系车犀利动感的设计风格，简洁的设计更加平易近人，位置较低的腰线也让车侧看起来更加稳重。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距则达到了2900mm。这样的数据看似在同级别中优势并不明显，但实际使用起来，超高的空间利用率绝对会给你惊喜。对于一款法系车来说，C6的尾部设计则是该车系少有的稳重务实风格，圆润的造型十分饱满，贯穿车尾的镀铬饰条尽显精致，尾部整体给人一种不怒自威的感觉。

  作为一台“总统座驾”，雪铁龙C6的内饰无论是配置还是用料都彰显了其豪华属性。简约的内饰布局搭配上合理的按键位置，让C6相比其它大多数法系车在操作方面更加顺手。中控面板辅以Nappa真皮与实木点缀，用料讲究配色低调。值得一提的是，新车四个座椅均配备了按摩功能，全方位的照顾到了乘客的舒适性。

  真皮包裹的方向盘皮质细腻，握感舒适。两侧的功能按键虽然不多，但该有的功能一个不少，满足驾驶员日常使用的需求毫无压力。试驾车12.3英寸全彩液晶仪表盘足够吸引人眼球，多种显示模式也给驾驶员更多的新鲜感。

  在法国这个充满艺术气息的国度，法系车自然也将艺术融入到了车辆的内饰中，C6中控面板使用大面积的Nappa真皮包裹，并大面积的使用了迪奥经典的“温莎千岛格”图案。试驾车搭载了天龙音响，国内消费者对于这个日本音响品牌可能并不熟知，但这个成立于1910年的百年音响老店的实力却毋庸置疑，11个喇叭的Hi-Fi音响系统可以给车内营造出剧场级的听觉享受。在后排舒适性方面，雪铁龙C6也力求做到尽善尽美，不仅为后排两侧乘客提供了带有通风、加热的座椅，并且这套座椅还配备了三种模式，每种模式三种力度可调的按摩功能。

  “有趣的灵魂”：三升一降补齐短板

  试驾车雪铁龙C6 400THP搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为155kW，峰值扭矩为300Nm，变速箱匹配的是一台8速手自一体变速箱。相比国五款380THP车型配备的1.8T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力组合来说，新车实现了“三升一降”，即在最大功率上提升5kW、峰值扭矩上提升20Nm，排放标准提升至国六b，燃油消耗得到降低。

  与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，相比国五版车型提供的6速手自一体变速箱，这款变速箱可靠性更高，同时也具有更加敏捷快速的换挡响应。

  众所周知，由于物理特性，很多主机厂旗下产品在为满足国六排放标准时都会小幅损失动力参数，而这台雪铁龙C6 400THP却反其道而行之，通过气门升程连续可变技术、E-wastegate双涡道增压器和电控离合器驱动水泵等多项技术的加持，使这款发动机具有更高的做功效率。在城市拥堵路段时，频繁的起步刹停在所难免，雪铁龙C6 400THP得益于发动机与变速箱的默契配合，在提供较为迅速的动力响应时也不会给人顿挫的不适感。

  得益于双涡道增压器的加持，涡轮增压器在1000rpm时即可介入工作，1900rpm方可达到300Nm的峰值扭矩，并且峰值扭矩输出范围持续到4500rpm时才会有所衰减。在日常驾驶时雪铁龙C6 400THP的峰值扭矩区间大幅覆盖了日常用车的转速区间，在驾驶时会给人更加轻快灵动的感觉，并且一定程度上也降低了油耗。

  新车在高速行驶时的动力表现也值得称赞，在车速达到100km/h时，当你深踩油门依旧能够感受到明显的加速反馈，并不会给人“小马拉大车”的无力感。雪铁龙C6 400THP采用了前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬架，这套悬架针对C6商务车的属性经过了细致的调教，悬架整体偏软，路面细小的震动基本都会进行过滤，但重要的路面反馈信息则会清晰的传达进驾驶舱内，尺度拿捏的恰到好处。

  写在最后：

  当一个“爱豆”苦练唱、跳、rap，不再单纯的依靠颜值打动人心时，或许这才是提升拥趸基数的最佳方式，而当我试驾雪铁龙C6 400THP后这种感觉尤为强烈。作为一个拥有不错颜值的旗舰产品，说雪铁龙C6是“C位出道”并不为过，但在消费市场中始终低迷的销量也在侧面说明着这款产品“内在”还存在着不足之处。而当它下定决心提升内在之后，展现在我们面前的就是一台拥有前卫的豪华设计、配置，并且在操控、环保、动力表现上做到均衡的成熟产品。（摄影：刘拓  作者：刘拓）