国际在线汽车频道消息：在周而复始，乏善可陈的生活当中，有时总想为这平淡的生活增添一些色彩，从繁忙的工作生活中短暂抽身，去选择一辆跑车重拾年轻时纯粹的快乐时光。但坦白说，即便看到柏油路上那些呼啸而过的跑车多么让人心驰神往；有机会驾驶赛道机器“刷圈”时多么让人热血沸腾，不过这样的快乐多半只能一闪即逝，高昂的售价能够让人快速回归理性。直到遇到了斯巴鲁BRZ，30万元以内的售价加上纯粹的驾驶乐趣，让作者有了一丝亲近感。

  从2015年正式上市填补国内平民跑车市场空白，到因CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）问题短暂退出中国市场，再到2019年上海车展，斯巴鲁又重新把这款车带回国内，如今BRZ又因国五排放的实施在国内部分城市停售。作为平民跑车行业的标杆之作，斯巴鲁BRZ的一举一动总能引起车迷们的关注。

  造型：非传统的“惊艳”

  在所有汽车品类中，形容跑车的溢美之词不胜枚举，但当作者初见斯巴鲁BRZ时脑海中却很难用一个词来形容，因为他2015年的造型用如今的审美来看总是那么“矛盾”。虽然5年时间已经过去，但其身上依旧强烈散发的运动气息，迎合着很多时下年轻消费者的审美。但当你与他长时间接触后，一些车身细节处的粗糙感又会不自觉得提醒他入门级跑车的身份，或许这就是“平民”级跑车无法避免的问题。

  BRZ身上强烈散发的运动气息，这与时下很多年轻消费者的审美诉求不谋而合，但当你与他长时间接触后，一些车身细节处的廉价感又会不自觉得提醒他入门级跑车的身份。正视BRZ的外观，前脸是大尺寸的六边形格栅，犀利的大灯加入了斯巴鲁家族经典的“C”字形日间行车灯带，下方带有空气动力学套件，提升整体的运动气息。无论是车侧流畅的轮廓，还是低矮的车身，一台跑车应该具备的造型斯巴鲁BRZ一个都不缺。车身尺寸方面，BRZ的长宽高分别为4240mm、1775mm、1320mm，轴距为2570mm。

  尾部原厂的大尺寸尾翼是Type-RS版专属，底部大面积黑色扰流板中间的倒三角造型雾灯以及粗壮的双边共两出尾喉，均呈现出十足的运动感。斯巴鲁BRZ采用的是16英寸铝合金轮毂，轮毂造型中规中矩，并不会太过“抢戏”。轮胎方面选用的是优科豪马的dB decibel E70系列，市场价格约500元/条，轮胎规格为205/55 R16。

  人设：忠于纯粹动感

  纯粹的驾驶乐趣是平民跑车最吸引消费者的一点，在此基础上，舒适性、实用性的排名就要向后顺延，斯巴鲁BRZ就是这样的一台车。精致且小巧的方向盘，运动化座椅以及硕大的手刹拉杆，这些配置的加入无不在凸显其忠于纯粹驾驶乐趣的定位，而乏善可陈的储物空间、陈旧的内饰设计以及稍显“寒酸”的配置整体看来都是为纯粹驾驶乐趣让路的“牺牲品”。

  纯粹的驾驶乐趣是平民跑车最吸引消费者的一点，在此基础上，舒适性、实用性的排名就要向后顺延，斯巴鲁BRZ就是这样的一台车。虽然说BRZ的舒适性配置差强人意，但在运动氛围的营造上却明显下足了功夫，三幅式方向盘被真皮包裹，辅以红线装饰，并配有换挡拨片，偏小的尺寸让激烈驾驶时的操作变得更加顺手。

  斯巴鲁BRZ采用了传统指针式仪表，4.2英寸的液晶仪表是这块仪表盘上为数不多的亮点，通过这块液晶屏可以查看十分丰富的驾驶信息，包括过弯G值，油温、水温等。BRZ的座椅材质采用皮质+Alcantara两种材质混搭，同样用红色双缝线缝合，与中控部分相呼应，搭配上包裹性十分出色的运动座椅，无论是日常代步还是跑山刷圈都能带来不错的体验。

  实力：动静皆宜 极富乐趣

  斯巴鲁BRZ搭载了一台代号为FA20的水平对置发动机，排量为2.0L，这台发动机最大马力200Ps/7000rpm，峰值扭矩205Nm/6400-6600rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。此外，该车前底盘配备的是麦弗逊式独立悬架，后底盘为双叉臂式独立悬架。凭借着较低的坐姿，水平对置发动机工作时的低重心优势，斯巴鲁BRZ在操控上的表现总能给人带来愉悦的体验。

  斯巴鲁BRZ搭载了一台代号为FA20的水平对置发动机，排量为2.0L，这台发动机最大马力200Ps/7000rpm，峰值扭矩205Nm/6400-6600rpm。与这台发动机相匹配的是一台6速手自一体变速箱，发动机与变速箱步调一致，能够很好的领会驾驶员的意图，无论是日常代步还是激烈操驾时都能带来不错的动力表现。BRZ前底盘配备的是麦弗逊式独立悬架，后底盘为双叉臂式独立悬架，搭配上SACHS出品的减震器与经过加长直径的后防倾杆，在通过颠簸路面时显得韧性十足，并且能够将路面信息清晰地传入驾驶席。

  作为一台后驱跑车，斯巴鲁BRZ却并不像传统大马力跑车那样难以上手，小排量发动机爆发出来的动力很好驾驭，起步时的动力输出十分线性，给人一种轻快灵动的感觉。深踩油门时，斯巴鲁BRZ的转速会快速拉升，随着变速箱的快速降档充沛的动力也会随之爆发而来，虽然整体加速感受可能并没有“小钢炮”那样刺激，但对于一台2.0L发动机来说表现也属上乘。

  如果你想进一步领略斯巴鲁BRZ的魅力，那一定要在闲暇之余将他带到山路，这时你才能体会到跑车与“小钢炮”的不同。得益于精准的指向性，当你驾驶斯巴鲁BRZ驰骋在山路时他能够提供十分令人着迷的过弯体验，再加上调教偏向沉重的手感，此时斯巴鲁BRZ的魅力此时开始散发。

  在斯巴鲁的造车理念中，低重心是一个重要的指标，BRZ也是一样，而这样设计的好处就是在高速过弯时能够提供更好的侧向支撑，给驾驶员更强的信心。很多漂移驾驶培训用车都首选丰田86和斯巴鲁BRZ，这很大程度上是因为其配备的205/55/R16的轮胎，凭借超窄的胎宽，急打方向时车身就会自然的甩起来，有时候所说的驾驶乐趣就是源自体验车在失控边缘试探的感觉。

  竞争力分析：

  有人看重造型、有人看重人设、有人看重自身才能，而在深入了解斯巴鲁BRZ后，我认为这台车最大的魅力是将这三点做到了均衡。造型上的极致动感很容易勾起车主的驾驶欲望；平民跑车一方面将内饰方面的运动属性展现得淋漓尽致，另一方面还兼顾了实用性；实力方面，当你将这台车驾驶上山路你就会很好的领略到征服一个个弯道给人带来的成就感，而斯巴鲁BRZ就是带来这种乐趣代价最小的车型之一。综合来看，斯巴鲁BRZ的魅力与其均衡的综合实力密不可分，国内市场中也少有竞品能够与之匹敌。

  竞品方面，除去“同门兄弟”丰田86外，斯巴鲁BRZ在国内的竞争对手少之又少，真正在定位上能够与之竞争的也仅有马自达MX-5，而后者限量发售的模式很难在市场上对其销量产生影响。因此如果想要选购30万以内的平民跑车，那么斯巴鲁BRZ或许是一个不错的且为数不多的选择。（摄影：刘拓  作者：刘拓）