国际在线汽车频道消息：大众Polo作为中国首款真正实现与欧洲同步规划、同步设计、同步生产与上市的A0级轿车，自2002年在中国上市以来一直备受消费者好评，也曾为消费者树立起“精品小车”这一形象。如今随着消费升级，这款“精品小车”也顺应市场，向着更年轻、更时尚的方向改变着，就在今年6月，全新一代Polo Plus以崭新的形态来到消费者面前，Plus的名称后缀只是表面，新车内在的变化更加亮眼。

  初代Polo的问世可以追溯到上个世纪70年代，在当时的历史环境下，德国的A0级小型车市场一直被英国、意大利等国家的小型车所“瓜分”，大众为了夺回这一领域的本土市场份额，推出了主打小巧、实用、高性价比的第一代Polo车型，从此大众Polo正式登上历史舞台。其凭借着“小而精”的产品特点，很快便成为了这一细分市场中不可小视的重要产品。

  在2002年上汽大众将第四代Polo车型引入中国市场并实现国产后，一时间Polo成为了国内汽车市场“可爱灵动”的代名词，正是这个讨喜的外形与大众品牌的影响力，一举奠定了它在A0级细分市场的地位。2013年第五代Polo以年销量超过15.5万辆的成绩稳居A0级轿车销量冠军，直至现在Polo也以非凡的实力引领着A0级这一“精品小车”市场。

  精心雕琢重塑迷人外观

  作为Polo家族的第六代车型，全新一代PoloPlus到底“Plus”在何处？我们先从外观来看，前脸通过全新的设计拉伸了视觉宽度，双“V”立体造型的引擎盖，与一字型外扩式格栅，形成了锐利的几何夹角，锋利的几何形大灯与中网相连，同时在头灯的边缘还加入了黑色饰板作为点缀，通过这种新的设计，使得新车前脸的视觉重心更低，让整车的车身姿态变得更加的运动，由此赋予了全新一代Polo Plus更加时尚更加动感的气息。

  车身侧面的线条流畅且犀利，Arrow-shaped箭形双腰线设计成为了全新一代Polo Plus的标志性设计元素，不仅尽显了该车的运动风格，还突出了整个车侧的“力量感”。在翼子板上的黑色装饰并非引擎舱出风口，而是全新一代Polo Plus所独有的箭形侧标，16英寸的铝制轮毂做工精细且赋有设计感，轮胎的规格为195/55 R16。

  尾部中间犀利如刀刻般的线条，延展至车身侧面与箭形腰线相链接，看似简单的线条在赋予车尾更强层次感的同时，还强化了车尾的视觉宽度。平行箭阵式尾灯有着很强的设计感，尾灯内部结构也比较复杂，点亮后有着不错的视觉效果。尾杠两侧使用镀铬材质勾勒出双边排气的造型，既保证了车尾的整体感又不失运动气息。

  Coco Chanel小姐曾说过：“黑色一直在触动我，尤其在今天更是如此，因为黑色可以让周遭的一切相形见绌。”全新一代Polo Plus正是如此，在外观也加入了“高级黑”元素，与多彩的车身形成了鲜明的撞色对比，黑色高光外后视镜、黑色流光车顶以及亮黑色运动扰流尾翼在带来极强的视觉冲击力的同时，让这款精致的小车更“潮”更吸睛。

  既然这一代Polo的后缀多了一个Plus，那么车身尺寸的增加是必然的，全新一代Polo Plus的车身尺寸分别为4053mm*1740mm*1449mm，轴距也增长了94mm达到了2564mm。从数据上来看，相比上一代Polo车身尺寸大幅度增加，这也是为了营造出可以媲美A级轿车的乘坐空间，厂商将A0级车型，上升到了A0+级这一细分领域。

  科技与潮流相融合

  作为一款“越级”的精品两厢车，全新一代Polo Plus采用了新的平台、新的设计，内饰配置自然也得到了大幅度升级。与车身同色的中控饰板，让车内氛围更加活跃，方向盘尺寸适中握感舒适，并采用偏向运动的“D”字造型，而定速巡航功能为全新一代Polo Plus的标准配置，这一配置的普及还是值得称赞的。

  8英寸智能多媒体中控屏，采用了全玻璃无边框设计，整体造型前卫时尚，其高分辨率的彩色TFT显示屏，不仅显示效果细腻、灵敏度高，而且在强光下也可清晰显示。在车机互联方面，支持CarLife、CarPlay以及MirrorLink手机映射功能，在语音识别系统方面该车采用了科大讯飞独家研发的深度全序列卷积神经网络作为语音识别框架，支持多种地方口音，在安静环境下识别准确率高达95%。

  全新一代Polo Plus的高配车型还搭载了与T-Cross同款的Beats Audio音响系统，Beats Audio技术的灵感源自Dr.Dre和Jimmy lvine，这种艺术与科技的独特融合，为了满足大众汽车的严苛标准而量身定制，而配备Beats Audio音响系统的车型，在车身B柱上也会粘贴赋有质感的“b”字标识，以显身份。

  一辆车光有科技感是远远不够的，乘坐的舒适性才是重点，全新一代Polo Plus的座椅造型新颖，填充物舒适且形状符合人体工程学，座椅侧面的缝线与车身颜色相呼应，这种精致“触手可及”，后排的头腿部空间较上代车型亦有显著增加。新车还全系标配全景天窗，采用了远超同级的0.83m2全景大天窗，让前后排乘客均能享受通透环境，使其长时间乘坐不会感到压抑感。

  主、被动安全双升级为乘坐者保驾护航

  大家还记得今年2月份上映的《飞驰人生》吗，是否对演员沈腾驾驶的那台“战车”记忆犹新？电影中沈腾所驾驶的那台赛车的原型车正是大众Polo，虽然赛车与量产车不能相提并论，但是，车架与车身结构是相同的。如此来看，Polo拥有着赛车级别的高强度车身结构，全新一代的Polo Plus在这方面尤为突出，新车高强度钢材占比达到78%，热成型钢材占整车比重的20%，车顶采用强度更高的激光焊接工艺，而且全系还标配高强度的后防撞钢梁，如此“结实”的车身结构，甚至比部分品牌的B级轿车的车身强度还要高。

  主动安全方面，新车全系标配XDS+运动型电子差速锁，车辆在高速过弯中，XDS+在极限状态下能够给抓地力小的内侧驱动车轮施加制动力，从而避免产生转向不足和动力损失等情况，有效的提升了车辆在弯道时的极限。而在高配车型上还配备了同级仅有的AEB城市主动制动辅助系统，当车速低于30km/h时，如果驾驶者对危险未能做出反应，系统会自动全力制动以避免或减少碰撞所带来的损失。

  德系质感 代步才是它真正的“标签”

  全新一代Polo Plus搭载大众品牌目前主流的1.5L轻量化全铝发动机，最高功率提高至83kW，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱，据厂商宣传等速油耗仅为4.1L，这套“黄金”动力总成不仅节能，在可靠性方面也受到市场以及消费者所认可。

  在试驾的过程中，该车的动力输出极为线性，虽然在起步的时候需要深踩一些油门，但也正因如此，使得其在行驶的过程中行驶感受更加舒适。车辆中段加速时，只需深踩油门踏板，这台Tiptronic变速箱降档积极，响应速度直接，当在高速超车时一脚油门踩下，变速箱会很聪明的领会到驾驶者的意图。但是由于“小排量”的原因，在高速超车时还是略显绵软。

  转向的手感很轻盈细腻，属于典型的大众风格转向精准并无虚位，对于驾驶质感，上汽大众那富有底蕴的调校水平是毋庸置疑的，出乎意料的是这台A0级的小型轿车居然也能给人们带来大众一贯的沉稳感受。 

  随着切换到S挡运动模式，当时速达到一定级别后，轻盈的转向略微成为了负担，但考虑到全新一代Polo Plus的家用车定位，对于绝大多数消费者来说代步才是它的真正用途。

  底盘方面可能是这款车唯一的不足之处，虽然整体调校偏向舒适，但后悬架依然采用了扭力梁式非独立悬架，对于细小滤震还是可以的，当遇到大的坑洼路段，后排乘客能够感受到明显不适。在这方面，如果后期能把悬架提升为独立的，相信无论是乘坐舒适性上还是在过弯的极限操控上都能再上一个台阶。

  写在最后：

  实际上，随着中国汽车市场步入新的历史阶段，消费年轻化早已从终端市场显现出来，年轻消费群体对汽车产品审美观和消费观已经发生转变，只有将个性与高品质结合起来，才能吸引更多的消费者，Polo作为A0级市场的“领军”产品张扬而不夸张，这种适度展现自己个性的产品正是消费者最容易接受的。“1.5L轻量化全铝发动机+Tiptronic六速手自一体变速箱”动力组合让燃油经济性也得到了大幅度的提升，从动力匹配到产品定位，全新一代Polo Plus依旧定位于家庭用车，日常代步才是它物尽其用之处。（摄影：吴克明 作者：吴克明）