国际在线汽车频道消息：近年来由于受到车市“寒冬”影响，汽车市场整体销量下滑，这也让那些曾经“发展壮大”的自主品牌不得已开启了转型之路。更换Logo、提出新目标等行为应接不暇，尽管这样表面的行为可以在短时间内对提升品牌销量有所帮助，但终不能起到实质性作用，想要彻底有所改变，还需要从内在出发，而一汽奔腾的变化就是很好的例子。

  2018年10月一汽奔腾在云南腾冲举行的新奔腾战略发布会上，奔腾正式启用“世界之窗”全新Logo，也首次提出“物联网汽车创领者”的目标。时隔一年，凭借多款新车加入以及经销商网络快速铺陈一汽奔腾赢得了广大消费者关注，而消费市场中，一汽奔腾也将高高关注度转化成了销量，在车市“寒冬”中逆市而升。

  高关注度转化为销量并非易事

  与很多自主品牌在Logo、口号上费尽心思不同的是，一汽奔腾是用更切合实际的产品来提升其自身的关注度。截止至目前，2019年一汽奔腾总计推出了3款车型，分别为奔腾 T77、T33以及一汽奔腾旗舰车型T99。

奔腾T77

  从产品上看，奔腾T77自上市以来，凭借其凌厉又不失精致的外观设计得到了不少消费者的认可，此后推出的入门级车型T33，不仅扩充了一汽奔腾SUV产品架构，同时也让3D全息智控系统、AR实景导航技术以及L2+级智能驾驶系统等科技配置成为一汽奔腾的新标签。如今，一汽奔腾T99也已上市，作为家族旗舰车型，该车将与T33、T77共同夯实新奔腾SUV谱系，助力新奔腾品牌稳步向前。

奔腾T33

  一汽奔腾不仅在产品力上大有改观，还在渠道建设及公益等多方面有涉及。在渠道建设方面，新奔腾则是启动“百店启航、千网焕新”的新模式，全国经销店向“物联网汽车体验馆”全面转型，以此给消费者带来更为新颖、更加体贴的消费体验。此外，新奔腾还在公益上有着突出表现，发布“奔腾绿动”公益品牌，并启动“绿跑计划”和“植被计划”，为公益活动出一份力。

奔腾T99

  得益于良好的产品规划和在渠道建设以及公益事业方面的不断努力，现如今的一汽奔腾品牌今非昔比。据乘联会数据显示，2019年1-9月在，一汽奔腾累计销量将近8万辆，同比上涨29%，9月单月销量涨幅达到75%。其中，紧凑型SUV T77与小型SUV T33成为奔腾主销车型，前9月份累计销量分别突破了3.5万辆、2.5万辆。与同级别车型相比，尽管终端优惠力度并不是很大，但能够跻身自主小型SUV细分市场的前列已实属不易，能够取得这样的成绩也足够另众多自主品牌艳羡。

  “双管齐下”一汽奔腾前景大好

  在一汽奔腾“2019品牌之夜”发布会上，一汽奔腾宣布在未来将推出“FMA”和“FME”两大全新造车平台，二者分别面向传统燃油车平台和纯电动车平台。得益于二者，消费者将体验到更有乐趣的驾控感受、更广阔的空间以及更优异的NVH性能体验，而随着全新平台的使用智能化水平和车联网技术也会有了不小的提升。

奔腾T系列车型

  此外，新奔腾将未来产品划分为“B、E、S、T”四大产品系列。“B”系列代表越级与时尚，“E”系列代表智享与新能源，“S”系列代表主流、家用和高端，“T”系列则代表科技与潮流。四条产品线相互补充，共同发展，重新定义“年轻态新美学品智主义”系列产品。

一汽奔腾百店起航 千网焕新

  除布局全新造车平台、规划产品系列，一汽奔腾还正式成立消费者和粉丝组织的“腾达会”，进一步拉近品牌和消费者之间的距离，同时“奔腾YOMI”超级App也正式上线。该App将提供24小时全流程服务，与此同时还能准确洞察用户需求和偏好，根据不同需求和偏好进行千人千面的智能化资讯推送功能。

  写在最后

  无论是品牌Logo的更换、还是“物联网汽车创领者”的目标、亦或是先后推出的多款新车，一汽奔腾由内及外的改变让品牌脱胎换骨。从投放多种“黑科技”来贯彻落实“物联网汽车创领者”的目标，再到深化渠道建设和不遗余力的参与到公益事业当中，均体现出一汽奔腾“洗心革面”的决心，而这或许便是销量激增的原因。随着“FMA”和“FME”两大全新造车平台的投产，和“B、E、S、T”四大产品系列的推出，一汽奔腾产品架构会更加完善也会更加丰富，以产品为支撑的一汽奔腾会继续高歌猛进，凭借此态势或许可以成为自主品牌中流砥柱。（图片来源：官方供图 作者：尹壮志）