国际在线汽车频道消息（刘拓）：随着东风风神早期产品相继进入产品生命周期末端，再加上产品更迭速度放缓，使该品牌近两年在自主品牌中的存在感并不高，东风风神此时急需推出一款“拳头”产品来将消费者的目光拉拢回来。在这样的情况下，东风风神奕炫应运而生。在2019年上海车展期间，东风风神展出了奕炫的前身—— “D53”车型，并在5月20日正式被命名为奕炫，新车是一款瞄准年轻人群而推出的紧凑级轿车。

  作为被东风风神寄予厚望的“拳头”产品，奕炫拥有着动感的外形设计以及L2级自动驾驶的加持。更为值得一提的是，该车还是CMP平台下的首款车型，CMP模块化平台是东风集团联合PSA历经四年投入2亿欧元打造的全球领先平台。众多亮点的加持让这款新车在未经上市的情况下便受到了极高的关注度，而刚好是“年轻消费人群”的笔者也对其表现充满了期待。

  外观：原创度高 高度还原概念车

  随着自主品牌在产品外形设计上的愈发重视，原创度高、辨识度高并且整体效果赏心悦目的设计层出不穷，东风风神奕炫便是其中之一。奕炫高度还原了“e.π概念车”的设计，充满攻击性的前脸大胆前卫，溜背式的设计也让该车的视觉效果更加丰满运动。也许有人会认为这样的设计稍显激进，但不可否认的是东风风神奕炫无论在任何角度都能给人眼前一亮的感觉。

  随着自主品牌在产品外形设计上的愈发重视，原创度高、辨识度高并且整体效果赏心悦目的设计层出不穷，东风风神奕炫便是其中之一。东风风神奕炫高度还原了“e.π概念车”的设计吗，充满攻击性的前脸大胆前卫，给人眼前一亮的感觉。前脸部分最为吸睛的当属两条造型夸张的镀铬饰条，对称式的设计棱角分明，并且在车尾部分也进行了呼应。

  试驾车的前大灯以及雾灯均采用了LED光源，这在同级竞品中是非常少见的。前大灯造型棱角分明，矩阵式的灯组排列也很有科技感。如果说东风风神奕炫造型精致的前大灯是一颗璀璨夺目的“钻石”，那么新车的进气格栅更像是钻戒上的“戒托”，它尺寸适中并不抢眼，但通过内部黑色网状造型的点缀后也同样精致。东风风神奕炫的外后视镜尺寸偏大，能够提供不错的后方视野，双色的造型配有镀铬饰条进行点缀，造型精致。

  东风风神奕炫采用了溜背式的造型设计，使得车侧的视觉效果显得十分丰满。此外，新车在车窗外围不仅采用了黑色覆盖，还在上方增加了一条镀铬饰条进行点缀，再加上凌厉的腰线，让新车的车侧造型不仅丰满还层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660mm、1812mm、1490mm、2680mm。相比同级竞品，东风风神奕炫的整体车身尺寸中规中矩，是很标准的紧凑级轿车的尺寸。

  东风风神奕炫的尾部同样采用了造型夸张的镀铬装饰条，与车头相呼应。此外，棱角分明的尾部线条也营造出了不错的科技感。东风风神奕炫采用了时下流行的贯穿式尾灯，转向灯为流水式的设计，造型优美，辨识度高，并且内部也全部采用了LED光源。东风风神奕炫采用了隐藏式排气的设计，但或许是考虑到年轻运动的车型定位，新车在车尾下端设计了两个双边的排气造型来起到装饰的作用。试驾车配备的轮毂造型有很强的设计感，这与其车身造型相得益彰。轮胎选用的是万力的EcoTourPlus系列，轮胎规格为205/50 R17。

  内饰：造型简洁 WindLink表现优异

  进入车内，首先映入眼帘的是较为简洁的中控台造型，对称式的布局很好的将功能分区划分开来，并不会给人杂乱无章的感觉。7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸悬浮式中控屏以及10英寸全触控空调面板的加持营造出了不错的科技感。此外，试驾车搭载的WindLink人工智能车机系统也表现出众。

  进入车内，首先映入眼帘的是较为简洁的中控台造型，对称式的布局很好的将功能分区划分开来，并不会给人杂乱无章的感觉。四幅式平底多功能方向盘采用了真皮包裹，无论是触感还是握感都表现不错，镀铬饰条加上黑色高光材质的点缀也让其显得十分精致。试驾车配备了一块7英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰，仪表主题设计偏向运动风格，支持显示导航、驾驶辅助等信息。

  10.25英寸的悬浮式中控屏是全系标配，触感灵敏并且支持多点触控。内装的系统支持上网、手机互联以及多种第三方应用，做到了美观与实用性兼备。值得一提的是，该车搭载的WindLink人工智能车机系统支持例如控制车窗、空调、收音机等日常操作，识别率很高，并且响应速度较快，相比同级车型配备的语音识别系统要更加实用。

  东风风神奕炫配备的空调面板造型简洁，灵敏度很高。不过在盲操作时便捷度没有实体按键那么高，如果加上震动反馈会更便捷。实拍车的后排并未配备空调出风口，这对于后排乘客的舒适性有所降低，但新车配备了两个USB充电接口，解决了后排乘客的手机充电问题。在储物空间的数量和精巧程度上，东风风光ix5也值得称赞，随身物品很容易找到合适的空间放置，实用度无须担心。

  体验者身高175CM，坐到驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有四指的余量，腿部与驾驶台之间的空隙也足够充裕。在保证驾驶席的最佳位置，体验者移步后排，这时头部空间余量充足，腿部空间达到了一拳三指。东风风神奕炫的后备箱开口较大，内部空间相当规整，不过稍显遗憾的是实拍车并不支持第二排座椅放倒，限制了后备箱空间的延展性。

  驾驶：底盘调校扎实

  东风风神奕炫全系提供两种动力配置供消费者选择，一种是我们试驾车上搭载的这台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了110kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4000rpm；另一种就是动力参数稍低的1.0T涡轮增压发动机，最大功率为92kW/5500rpm，峰值扭矩196Nm/1500-4500rpm。变速箱方面，两款发动机匹配的均为6速DCT双离合变速箱。

  变速箱方面与这台1.5T涡轮增压发动机匹配的是一台6速DCT双离合变速箱，这套动力总成的综合表现总体还算优异，但在细节方面还有进步的空间。得益于良好的低扭表现，东风风神奕炫在起步阶段表现非常轻盈，只是在起步的那一瞬间会有轻微的闯动。将速度提升后你会发现发动机转速升的很快，动力也可以迅捷的达到爆发点，整体加速的感受非常急促，涡轮介入时的突兀感也不强，整体加速感受还是比较舒适的。

  当车辆在急加速时动力响应会有短暂的迟疑，发动机降档并不十分积极，让驾驶员在完成类似急加速超车这类操作时显得信心不足。在普通模式下，东风风神奕炫的转向力度非常轻盈，对于女性驾驶员来说非常友好，很适合日常代步，当调整到运动模式时，转向力度会有所收紧，指向性更好。

  东风风神奕炫是东风集团基于全新CMP平台打造的首款车型，该平台是东风集团与标致雪铁龙集团联合开发，采用的是前麦佛逊后扭力梁式的悬架组合。底盘整体调校相当扎实，悬架软硬度适中，在低速过减速带时不会有多余的回弹，高速过弯时也能体统足够的侧向支撑。

  写在最后：

  总体来说，东风风神奕炫是一款非常符合年轻人口味的紧凑级轿车，也能给年轻人提供走够好的驾乘体验。虽然自主品牌紧凑级轿车新品层出不穷，并集体向年轻化趋势迈进，不过东风风神奕炫依旧竞争力十足。这款在各方面都能吸引年轻者的产品到底能否在市场中脱颖而出，我们拭目以待。（摄影：刘拓）