国际在线汽车频道消息（吴克明）：在今年各大合资品牌的紧凑级轿车都将迎来了换代或升级，虽然如今SUV市场热度依然不减，但是紧凑级轿车这个细分市场也出现“兵家必争”的场面。作为韩系紧凑级家用轿车的代表，起亚K3也迎来了全新换代。起亚K3自2012年上市以来已经在市场上“打拼”7年，在这7年里韩系品牌经历了从红遍大江南北，到销量断崖式下滑的局面，而全新一代起亚K3能否带动韩系品牌销量逐渐回暖，还是要看它的产品力是否足够强大。

全新一代起亚K3

　　造型激进 杀气外露

　　全新一代起亚K3的外观并没有延用海外版造型，而是针对中国市场进行了全新的造型设计，与现款造型相比改动非常明显。全新设计的虎啸式家族前脸尺寸夸张棱角更加锐利，进气格栅采用纵式竖条造型形加镀铬装饰。头灯造型修长，日间行车灯也使用锋利的折线进行修饰，结合整个前脸看来虽然攻击性很强，但是这种极具攻击性的中国专属的设计还是缺少了一些品牌的独创性。

针对中国市场全新设计的虎啸式前脸

　　车身侧面线条简洁并无多余装饰，除17寸双色多幅式铝合金轮毂略显运动外，在无运动元素。车身尺寸方面长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。现如今紧凑级轿车在尺寸方面都纷纷增大，德系品牌大众的速腾得益于MQB平台，轴距已经达到了2731mm，而日产的第14代轩逸轴距也已经增加到2712mm。就算与现款起亚K3相比，除了车身长度略有增加外，整体并无太大差异，如此来看在车身尺寸方面还是有一定上升空间的。

车身侧面线条简洁并无多余装饰

　　配置叠加 保障行车安全

　　全新一代起亚K3在内饰方面的革新还是值得肯定的，内饰整体设计简洁明快，层次感分明，中控区域一块大尺寸悬浮式中控液晶屏格外抢眼，在与全液晶仪表盘搭配可营造出不错的科技感。通过内饰细节可以看见电子手刹与AutoHold按键。方向盘采用“D”字形设计，这一点也能让驾驶者感受到一丝运动气息。在方向盘的左侧还可看见车道偏离与盲点监测等配置，在韩系车上配置的叠加历来不会让人失望，而上述陪着的搭载极大的提高了行车安全性。

内饰整体设计层次感分明

盲点监测配置

　　作为家用的紧凑级轿车来说全新一代起亚K3的乘坐舒适性可能略有欠缺，后排空间的中央地板突起较高，如果后排乘坐3人的情况下中间的乘客可能要委屈一些。影响乘坐舒适性的还不止是地板突起问题，全新一代起亚K3的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，由于扭力梁式非独立悬架的结构问题，在通过颠簸路段和减速带的时候可能没有独立悬架处理地游刃有余。

全新一代起亚K3采用扭力梁式非独立悬架

　　动力参数 暴露家用属性

　　动力方面，全新一代起亚K3提供的1.4T发动机，配7速双离合变速箱，其最大功率130ps；1.5L发动机最大功率115ps；插电混动系统则是由1.6L发动机与电动机组成，1.6L发动机最大功率105ps，两款自然吸气发动机均匹配CVT变速箱。

插电混动车型

　　如果全新一代起亚K3的外观造型可以勾起你的激情，那么两套动力单元一下子把人拉回现实中，中规中矩的参数“暴露”着它的家用感，当然即便作为一款日常代步用车，也有着不俗的激进颜值。

　　写在最后：

　　在日趋成熟的中国汽车市场，消费者也变得更加理性，对车辆本身的“素质”要求也在提升，光有一副漂亮的外表是无法打动今日消费者的，抛开德系与日系这两大竞争对手，逐渐攀高的自主品牌也不可小觑，都争先恐后地向着国际化、多元化方向发展。其产品定位更加明确，深知国人喜好与需求的高性价比车型并不在少数，而自主品牌多年的技术沉淀也保证了其质量与制造工艺。综上所述，其实留给韩系车的空间并不多，全新一代起亚K3还有比较大的提升高度，运动的外观并没有错，只是也许可以再突出一下家用属性与舒适感。（作者：吴克明  图片来源：官方供图）