WEC世界耐力锦标赛将在2020年启用全新Hyper Sport规则，用于替代现有LMP1（H）成为最高组别赛车。

　　在奥迪和保时捷分别退出WEC世界耐力锦标赛之后，FIA和ACO就一直在寻找解决“赛车荒”的方案，毕竟现在最高LMP1（H）组别只剩下丰田一家厂商，而且提拔上来的私人LMP1组别赛车在竞争力上也有所欠缺，使得比赛毫无悬念。

　　因此，全新的Hyper Sport规则也就应运而生。全新的赛车将基于量产的Hypercar混动车型打造，意在推动未来高性能混合动力的发展。在动力方面，赛车的最大功率输出设定为508kW或680马力，混合动力系统的功率设定为200kW或268马力。

　　赛车的最低重量设定为1040kg，这要高于此前份勒芒24小时耐力赛概念赛车揭幕时宣布的980kg。与此同时，规则还还规定了赛车的重量分布：前轴必须有占有48.5％的比例，允许公差为1.5％。

　　在空气动力学方面，赛车允许在前后使用“可移动”的空气动力学装置，但是只允许在两个位置上使用。同时，在赛季中允许进行五次“小范围”的升级。新规则的赛车预计在勒芒赛道上拥有3分22的圈速成绩。不过可惜的是，这个速度要低于现在LMP1组别的赛车，丰田TS050 Hybrid在今年勒芒的排位赛圈速为3分15.377。

　　根据此前消息，作为三大Hypercar品牌之一的科尼赛克已经表现出了浓厚兴趣，此外还有阿斯顿·马丁同样表示愿意支持Hyper Sport组别。新的规则希望能够吸引更多的厂商加入到WEC，不过，我们也希望能够看到更快的赛车。（作者：郭枫）