Model S Plaid碳陶瓷刹车套件在特斯拉中国官网正式上线！意味着，在国内各大赛道上Model S Plaid能够释放全部潜力，一展“地表最快量产车”的极速表现！11月20日，特斯拉中国官网更新，Model S Plaid碳陶瓷刹车套件于在线商店正式上线，售价109494元。作为安装类产品，用户可通过线上下单，预约线下安装服务，在特斯拉服务中心装配此套件。

　　安装后，赛道驾驶过程中，套件可以提供更强大的制动力与耐热性，增强车辆稳定性以提升圈速，并将解锁322公里/小时的最高极速。要知道，普通民航客机起飞时速约200～300公里/小时，也就是说，该车最高时速将比飞机起飞还快。

　　特斯拉不仅跑得快，并做到了稳定性与舒适性兼顾。强到离谱，就是特斯拉这款标杆之作的代名词。

　　2.1秒百公里加速 性能是每辆特斯拉的DNA

　　“网上天天被吊打，现实从来没输过”，每当其他品牌发新车时，“超越特斯拉”总会成为吸引流量的宣传噱头。这些传播中，既有特斯拉车辆被远远甩在身后的广告；又有“国产特斯拉”某某性能全球第一的新闻；甚至发布会上，还能看见喜爱特斯拉的车手被拉去“站台”的...毕竟，造车的公司们都了解，在性能这块，特斯拉这个标杆究竟有多强。

　　无数车评人眼中，特斯拉堪称“独孤求败”的存在。今年6月，Model S Plaid 就将1/4英里实测加速成绩，提升至8.73秒内，上演“自己超越自己”，刷新由自己保持的8.834秒全球最快加速纪录。

　　今年夏天的纽博格林北环赛道上，Model S Plaid 以7分25秒231毫秒成绩重夺冠军头衔，成为当时全球速度最快的量产电动车。值得注意的是，此次测试的Model S Plaid搭载了赛道套件，让车辆这条300米垂直落差、177处弯道的赛道上，有了更稳定的行驶能力和更强悍的制动效果。

　　特斯拉中国官网显示，国内销售的Model S Plaid碳陶瓷刹车套件，由碳陶瓷制动盘、一体式锻造卡钳、高性能刹车片以及更高沸点的制动液构成。各个都是黑科技。

　　例如，制动盘并未使用常规的短切碳纤维材料，而是采用连续纤维技术和3D矩阵结构，结构强度更好，耐热性更强；为了提高耐用性，制动盘表面覆盖了一层陶瓷摩擦涂层，能减少制动时产生的颗粒物、腐蚀和磨损，无论日常驾驶还是专业赛道，车主都将获得可预测的、高效的制动体验。

　　除了刹车套件带来更好的驾驶体验外，特斯拉的全轮驱动系统、数字牵引力控制系统，以及极低的风阻系数等，让S3XY全系车型都拥有强悍的产品性能。

　　Model X Plaid的2.6秒百公里加速，足以让同级车望尘莫及；3.7秒零百加速的Model Y高性能版，被媒体誉为“百公里最速SUV”；Model 3长续航焕新版百公里加速为4.4秒，与法拉利348、保时捷Macan等处于同一区间，有网友猜测，其高性能版还将具备更强大的加速能力。就像网友的评论，“顶级燃油跑车才有的体验，特斯拉让普通消费者也能触手可及。”

　　特斯拉不仅仅性能强悍，也做到了稳定性与舒适性兼备。例如，平铺在车辆底盘的电池，置于两个车轮中间的电机，让车辆重心更稳，大幅降低侧翻风险，让驾驶体验更灵活、更稳定；同时，车内静谧性、座椅系统的持续优化，也提高了驾乘人员的行车体验。打造一台舒适的全功能性能车，特斯拉做到了。

　　标杆级的性能和配置 让特斯拉持续热销

　　特斯拉全系车型不止性能强悍，耐用、安全、省钱等优势，也在权威机构测试及车主们的分享中频频提及。

　　Model S拥有0.208Cd的极低数值，甚至小于高速列车和子弹，焕新的Model 3也达到了0.22Cd的领先水平。好处显而易见，这让车辆能耗更低。就在挪威2023年电动车夏季续航实测中，Model S全轮驱动版以672公里实测数据，成为该项目“有史以来跑得最远的车”，甚至比WLTP工况下标注的634公里续航还要长6%。

　　安全上，特斯拉同样“先人一步”。2014年Model S问世时，就成为当时全球唯一获得欧洲新车安全评估协会（Euro NCAP）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的“双五星”认证车型；继Model Y/3被全球主流评级机构授予“五星安全大满贯”后，新款Model S更在2022年底Euro NCAP测试中，拿下了迄今为止车辆安全最高分。

　　耐用，更是很多车主的直观感受。11月中旬，德国车主Hansjrg Gemmingen发帖表示，他开的Model S累计行驶里程突破了190万公里，再度刷新全球特斯拉行驶里程最长纪录，证明了特斯拉的耐用性。据特斯拉《2022影响力报告》显示，行驶32.2万公里后（约等于绕赤道8圈），Model S/X电池依然保持约90%的容量，衰减程度非常之小。

　　特斯拉用车成本优势也十分显著。《2022影响力报告》显示：能效上，Model Y一度电能开6.4公里，是迄今最高效的SUV；以车辆生命周期统计，Model 3后驱版拥车成本与卡罗拉相近，远低于起售价相当的宝马3系；在家充场景下，特斯拉百公里电费更仅需10块钱，维保支出也不到同级燃油车的一半。一省再省，特斯拉做到了。

　　值得注意的是，2023年最后两个月，是入手特斯拉标杆车型最后的黄金窗口。2024年起，购置税补贴即将退坡，购入Model Y高性能版、Model S及Model X，车主需要缴纳约2000元至44000元不等的税额。同时，年底前通过引荐下订Model Y/S/X车型并在订单有效期内提车，购车人可享1750元抵扣、90天EAP限免等福利。(解金强)