6月15日，鲲鹏DHT超级混动公开课开讲，这个以3项行业领先、9大硬核数据和独有超级混动集成的世界首创核心技术，在强手林立的混动赛道实现了抢先一个身位。而奇瑞全新旗舰SUV瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+就是首搭鲲鹏DHT超级混动技术的最新实力成果。

　　奇瑞再一次以中国汽车品牌的又一项“第一”，抒写出“奇瑞之志”，把燃油车技术做实、做牢固，把“新四化”前瞻技术做高、做尖，真正让中国汽车产业屹立于世界舞台，也为消费者带来了技术创新的完美体验。

　　3擎3挡9模11速

　　成立25年来，坚持自主创新、掌握核心技术，是奇瑞汽车的立企之本和关键驱动力。在发动机领域，奇瑞汽车闻名业内，早在1999年便下线首台完全自主设计、组装的第一代ACTECO系列发动机，先后9次获得“中国心”十佳发动机称号，累计申请各项专利超23000件，授权专利14000+件，可谓硕果累累。

　　乘势“新四化”浪潮，奇瑞在持续深耕传统燃油车赛道的基础上，也加快布局新能源、智能网联等新赛道。作为国家级新能源技术研发项目，鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。

　　全功能混动构型鲲鹏DHT平台集成油/电/氢混合动力系统，匹配当前所有能源形式，可以满足用户所有场景需求，为世界首创。最大的特点是拥有“3擎3挡9模11速”。

　　鲲鹏DHT的“3擎3挡”就是1.5T超效发动机+双电机，并支持3个物理挡位，与之匹配的是3挡变速器，配合双电机协作，能够让发动机带来更高的效率，同时也可以应对更多的工况，做到动力与油耗的平衡。

　　这3个物理挡位分工不同，一挡速比设置较大，用来起步加速。三挡速比较小，保证高速行驶时，发动机转速低，油耗低，并降低声噪。二挡速比兼顾一挡、三挡的换挡，保证换挡的平顺性，同时兼顾中低速和中低速油耗。发动机可以根据实际道路情况在最低介入点20km/h时介入加速，从而带来起步快、动力足的驾驶体验。

　　3挡变速器和双驱动电机协作，使得鲲鹏DHT系统共衍生出9种工作模式和11个组合挡位，包括单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收等9种工作模式。

　　在不同工作场景下，通过内置控制系统实时计算最优工作档位，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡，11种驾驶路况可智能切换，全场景覆盖生活用车。

　　鲲鹏DHT堪称是目前混动领域中结构最为复杂的，挡位组合能让整套系统始终处于高度平衡的状态，通过技术创新，其能量在中国汽车品牌中达到最高：最大输入扭矩510N·m，整箱扭矩密度35N·m/kg；效率在全球品牌中也处于领先地位：最高传动效率大于97.6%，NEDC工况电驱动平均效率超过90%，扁线电机峰值效率大于97%，出功率达到6.0kW/kg，低电量模式节油率超过50%，纯电动总声压级为75分贝（A），是行业设计寿命的1.5倍，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。

　　总体看，鲲鹏DHT目前已站在全球混动技术的前沿，有实力向日本丰田和本田发起挑战。

　　赋能混动新黑马

　　奇瑞旗舰SUV瑞虎8系列今年一季度的全球销量达到41,066辆，同比增长14.2%。作为奇瑞“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化，凭借硬核品质，先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，在巴西、沙特、智利等海外市场也持续热销。

　　瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是奇瑞布局新能源赛道的重要车型，持续壮大了瑞虎8系列的实力，更凭借鲲鹏DHT行内首创的“3擎3挡9模11速”的核心科技，拥有动力、油耗、平顺三方面的全优表现。不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时赋予其最适宜的油耗和动力表现。

　　作为混动市场中少有的“3擎”驱动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载1.5T超效发动机+双电机的动力组合，应对复杂工况。在3个物理挡位配合下，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可智能调整发动机运行点，实现超高效率的同时，发动机也可以在最低20km/h介入驱动。而市场大部分混动车型的发动机通常固定为60km/h开始介入，无法调整。这意味着，如果用户想超车或体验极致驾控时，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可根据实际道路情况切换动力输出模式，满足多元化场景需求。

　　不仅如此，在混动系统工作模式上，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+可支持包含单/双电机驱动、增程、并联等9种工作模式，满足性能与续航力。同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还有着覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种全用车场景的自适应动力模式，无需手动调整，就可自动识别，确保车辆时刻处于动力、燃油经济性兼顾的最佳状态。

　　瑞虎8 PLUS鲲鹏e+标配容量为19.27kW·h的三元锂电池组，拥有先进的BMS管理系统，NEDC纯电续航可达100km，亏电油耗仅为5L/100km。

　　瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可谓是新能源汽车市场的一匹黑马，瑞虎8系列产品矩阵得以进一步完善，新车必将凭借硬核产品力，成为中国混动领域的佼佼者和有力竞争者。（文：杨晓红 图：奇瑞汽车）