5月16日，腾势重新出发，从视觉形象、品牌体系、核心价值到产品规划，以全新面目示人，进入新发展阶段的腾势，仍将坚定不移地走豪华路线战略。

　　被比亚迪寄予厚望的腾势并未“失势”，依靠全新的打法，开始成为助力比亚迪品牌向上、迈向高端领域的重要支点。同时背靠比亚迪这棵大树，焕发出新的活力，相信新能源市场无法忽视腾势品牌的崛起。

　　早期探路者

　　造车新势力是这几年中国汽车业涌现的一股新生驱动力量，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等新创企业，历经坎坷，从0到1，逐渐成长为如今新能源汽车市场的重要参与者。

　　而说起腾势，算得上是名副其实的造车新势力“前辈”。

　　2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，提出到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

　　为了抓住中国新能源汽车市场成长的机会，比亚迪和戴姆勒在中国市场开启了一次全新形式的合作。

　　2010年，双方签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议（2016年更名为“腾势”），致力于在中国、为中国研发生产新能源汽车。

　　2012年3月设立深圳腾势新能源汽车合资公司，推出了以“腾势”为品牌的全新车型，这也是中国首个专注于新能源汽车的中外合资公司。

　　成立之初的“腾势”命名，取“腾势而起，电动未来”之意。但是，与现在相比，虽然我国的新能源汽车在国家政策鼓励下前景看好，当时还存在“续航能力有限，电池成本昂贵，充电设施较少”等问题，新能源汽车销量普遍较低。据中汽协统计数据，2012年，我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆。

　　在新能源汽车发展初期，无论是电池技术，还是消费者观念，都和现在不能同日而语，定位中高端新能源汽车的腾势品牌，先后推出腾势300、腾势400、腾势500、腾势X等车型，30万以上的价格在彼时来看有些略显超前高端。作为一个新品牌，腾势的品牌影响力及市场接受度处于小众状态，市场显然尚未准备好承接这个价位和定位的高端车型。

　　然而不可否认的是，腾势品牌作为中国第一家专注于新能源汽车的合资“新势力”，在比亚迪与奔驰十余年的共同赋能下，实实在在的积累下了深厚的技术和豪华底蕴。

　　随着近几年新能源汽车市场的蓬勃发展，腾势要面对的竞争对手越来越多，为了推动腾势的发展，比亚迪和戴姆勒累计向其注资6次、超过70亿人民币。去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，随着奔驰出让40%股权，腾势的股东格局发生了变化。腾势的未来发展将由比亚迪主导，奔驰协助支持。

　　最终，有了更大话语权的比亚迪，将带领这个“站在巨人肩膀上诞生的品牌”寻求成长的新机遇。

　　再一次蜕变

　　当前，我国新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，2021年新能源汽车共销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，中国品牌国内销售占比达到76%。

　　今年4月3日，比亚迪郑重宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首家宣布并实施停产燃油汽车的车企。这样的底气来自于过去一年来，比亚迪在电动化、智能化等多维技术构筑起的核心壁垒。

　　DM-i作为比亚迪第四代混动技术，相比同级别燃油和混动竞品具有更高的性价比。e平台3.0解决了续航、充电速度、冬季用电、汽车安全等一系列问题。加之电池、电机、电控和半导体等领域的全产业链布局，比亚迪进入了技术、产品和市场的全面爆发期。

　　去年，比亚迪发布全新品牌标识，在乘用车领域布局四大子品牌：王朝、海洋、腾势及另一个待发布的高端品牌。在天时地利人和之下，腾势迎来了涅磐重生的重要转折点。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在比亚迪汽车的业务板块中，腾势品牌将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列向上衔接尚未发布的高端品牌。未来比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。同时，奔驰董事会成员唐仕凯也表达了对腾势发展的继续支持。

　　重新出发的腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和设计语言。而在此基础上还具备三大核心竞争力：新能源与安全技术、智慧豪华产品品质及用户生态服务体系。

　　可以看到，腾势全新的品牌视觉标识在延续设计初心的基础上，针对轮廓形态和品牌色进行了焕新，新标识代表腾势将携滔滔不绝之势，直抵未来。“腾势”的中文字型也进行了升级和优化，笔画线条更纤细、轻盈；曲线弧度凸显厚积薄发的势能和现代感。

　　除了全新的视觉表达，腾势还公布了全新的品牌价值体系：品牌定位为智慧安全新豪华汽车品牌，品牌使命是为用户创造新豪华全优出行体验。腾势将围绕新豪华、智慧、安全、用户生态四个方面，充分发挥全方位优势。

　　接下来，腾势将迎来一个产品集中投放期。一年内，腾势将投放三款车型；三年内，将陆续投放多个豪华新能源车型。按照规划，未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。

　　与此同时，腾势还将围绕产品，以用户为中心打造全新的用户生态。腾势将建立线上+线下的渠道模式，为腾势车主提供完善、优质的服务和售后保障。在线上，腾势将采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

　　腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布，今年腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市，未来将以更全更多的服务满足更多用户的需求。另外，腾势还将在线上推出“腾势星元计划”、腾势Life商城，在线下打造车友会、城市活力趴等用户社群，建立用户公益委员会，开展各类公益活动。

　　潜在的大玩家

　　如何在高端新能源汽车市场实现翻盘？腾势需要找出化解质疑的新故事和路径。

　　比亚迪给出的答案是以最好的电动化和智能化技术注入腾势，诠释引领豪华的新定义。D9就是腾势品牌再出发拿出的第一款作品，这也是品牌旗下D车系的旗舰。

　　作为中国品牌新能源MPV井喷时代的一员，腾势D9是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV。预售价格区间33.5万元-46万元；另外，还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99台。

　　新车采用腾势全新的设计语言π-Motion，兼具美学理性思考和豪华势能感受，拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置，致力于打造最好开的新能源豪华MPV。

　　腾势D9搭载了比亚迪的王牌DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟；EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航超过600km，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。

　　基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势D9采用了可实现5G速联的腾势Link智能交互座舱，首搭七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说。同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统。

　　从整车设计、性能调校、细节打磨和智能表现，腾势D9从内而外都被比亚迪的“技术大鱼池”所赋能，能否在MPV战场得胜而归，值得拭目以待。

　　“我们相信，进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。”正如王传福在发布会上所言，在劲敌云集的高端新能源汽车市场，腾势正式重回大众视线，开始独当一面，足以窥见比亚迪对于进击高端市场的坚定决心。（文：杨晓红 图：腾势汽车）