2022年以来，汽车行业遭遇到部分地区疫情反复和供应链持续短缺等多重挑战，从辩证法则来看，机遇往往与挑战并存，有准备的人才会得到垂青，逆势而上。

　　一向低调、务实的零跑汽车被很多人看作是一匹黑马，这家纯科技型造车新势力去年7月曾经立下了“2023年要进入新势力前三”的FLAG，没想到2022年刚刚过去4个月，这个看似不可能的目标却提前实现了：3月份单月销量跨入万辆俱乐部，4月摘得造车新势力销量排行冠军，零跑此刻已进入新势力第一阵营。

　　5月10日，应用无电池包CTC技术的首款量产车型零跑C01首发亮相并正式启动预售，这是零跑C平台继SUV C11后的第二款重要车型，针对用户更加多元化、多场景的使用需求，聚焦中高级轿车市场，冲击15-30W市场核心区。以续航、动力、智能、安全、空间等性价比优势，试图打破日系、德系合资品牌长期盘据的这一细分市场格局。

　　以全域自研技术立命正名，是零跑汽车成立7年以来“从零起跑”到“开始领跑”的最大底牌，这匹黑马已经显露出蜕变成为千里马的潜力。

　　为国人造豪车

　　电动化与智能化是驱动当前汽车产业革新的两大关键要素。在过去的7年时间里，零跑一直在专注的做一件事：深耕技术。

　　“新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。”工程师出身的零跑科技创始人、董事长朱江明多次在公开场合表示，只有坚持软硬件的全域自研，才能给用户带来更极致的产品。零跑汽车笃定全域自研，这是引导这个新势力品牌不断向上的力量。

　　在初创阶段，零跑组建了动力系统团队，电池包模组、BMS都是自己研发生产，智能网联、智能驾驶系统也都是自己开发，公司60%以上都是研发人员，从传统三电、智能驾驶到智能座舱，零跑始终坚信，只有坚持技术自研，才能造出有灵魂的车。

　　今年4月25日，零跑拿出了一张更强的技术王牌——无电池包CTC（cell -to -chassis）技术，并宣布这一技术免费开放共享。CTC技术是将电池、底盘和下车身集成设计，通过减少冗余结构设计，有效减少零部件数量，从而提升空间利用率、系统比能，并提高电动车的空间、续航、操控和安全的一种领先技术方案。CTC技术作为零跑新生代车型能量母体，可持续进化，具有高适配和强扩展性。

　　目前，零跑步入了技术成果爆发期，自研自造智能电动汽车核心系统及电子部件中的关键软硬件，实现了智能电动汽车“新三大件”：电池包、电机、电控系统的全域自研自造，围绕智能驾驶、智能座舱、智能动力，构建起智能汽车的全域自研研发体系。

　　从传感器到芯片，以及软件算法全域自研，零跑已实现包括智能领航辅助驾驶在内的24项智能驾驶辅助功能，2021年6月，在谷歌Waymo自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名。

　　从智能座舱控制器到车机软件历经多次迭代，零跑人脸ID自动适配功能多达25项，深度AI智能学习进化支持多场景交互。

　　零跑自研可变架构油冷电驱，设计寿命超过100万公里，具有良好的静谧性和总成效率，适合未来智能驾驶汽车高寿命、高性能需求。

　　零跑自研的平台化电子电气架构实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一，可在不同电动车型之间高度平台化复用。

　　技术是第一生产力，通过充分的自研来改变成本结构，让零跑能够打造国民买得起的豪车，产品配置、规格向豪车看齐，但价格依然亲民。从而促成交付量持续进阶。今年，已有30666位用户加入零跑大家庭。4月，在疫情频发、供应链短缺、原材料价格上涨的严峻形势下，零跑以交付量下滑最小，整体交付9087辆的成绩，勇夺造车新势力单月交付第一。

　　零跑2.0战略提出，到2025年实现年销量80万辆，计划在此之前推出8款车型，覆盖35万以内价格区间。虽然自研自造投入巨大，但全面掌握核心技术是零跑快速成长的原动力，可以在很大程度上不依赖外部供应商，坚持全域自研可谓是零跑创造的一种新造车企业发展模式。

　　努力站上C位

　　代表零跑全域自研最新成果的零跑C01正式发布，预售价为18万-27万元，CLTC综合工况续航高达717公里。肩负起零跑汽车品牌向上的重任，官方数据显示，预售4小时的订单已达20764台。

　　零跑C01搭载了多项同级独有的创新技术，将产品性价比提升到全新高度。

　　首先，零跑C01搭载业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，四驱版本搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒，堪比超跑。

　　其次，零跑C01的智能座舱实现一颗8155芯片，三屏联动；Face ID人脸识别启动技术可自动关联25项设置，匹配用户习惯；行业中首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%。手机互联方面，率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

　　第三，在智能驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，包括28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统，覆盖出行全场景。AR实景导航体验大幅提升。APA智能泊车系统适应多种泊车场景，匹配高精地图NAP智能领航辅助系统，可根据导航实现自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。

　　冲击中高级轿车市场，零跑C01的价格不足30万，但品味质感、驾控乐趣却可与百万豪车媲美。零跑C01车身尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，带来319mm超大后排腿部空间和496L同级最大后备箱空间，宽适座舱如移动客厅。后排电动老板位、无边框车门、隐藏式门把手、NAPPA真皮方向盘等细节之处尽显豪华。

　　零跑C01采用后驱架构、前双叉臂、后五连杆豪车悬架，四驱高性能版20寸大尺寸轮毂，配合CTC带来的高刚性轻量化车身，令整车操控感受大幅提升。

　　以用户为中心，以技术为基石，零跑在智能电动汽车赛道上表现出要以更有竞争力的产品抢占市场C位的决心。

　　在竞争中，逆势而上，零跑汽车有机会从黑马跑成千里马，不仅有爆发力，更有持久力，在市场中不断突围，站上更高的位置。（文：杨晓红 图：零跑汽车）